La Bouffonne
| La Bouffonne | |
 Yacht La Bouffonne au mouillage en Méditerranée | |
| Type | Yacht |
|---|---|
| Histoire | |
| Architecte | André Mauric |
| Fabrication | acajou |
| Lancement | 1959 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 24,76 mètres |
| Maître-bau | 4,85 mètres |
| Tirant d'eau | 2 m |
| Tonnage | 75,43 |
| Propulsion | 2 moteurs GM 6V71N |
| Puissance | 2 × 425 chevaux |
| Vitesse | 20 nœuds maximum, 15 en navigation |
| Carrière | |
| Armateur | Lydia Giraudet |
| Pavillon | Français |
| Port d'attache | Venise |
La Bouffonne, dessinée par l’un des architectes navals français les plus renommés, André Mauric, est construite entre 1958 et 1959 au Chantier de l’Estérel à Cannes. Sa réalisation respecte les exigences rigoureuses de la Marine nationale, appliquées à la fabrication des navires.
Livré en 1959, ce Yacht devient alors le premier navire privé français de plus de 24 mètres à sortir des ateliers du chantier[1].
Histoire
Louis Fontaine, premier propriétaire de La Bouffonne, est une figure emblématique : fondateur de l’enseigne Prisunic et beau-frère d’Hubert de Givenchy, lui-même à l’origine de la célèbre maison de couture éponyme.
Il transforme cette ancienne vedette d’interception des douanes en un yacht privé, confiant son aménagement intérieur au décorateur Marc Du Plantier, artiste protéiforme et avant-gardiste. Une monographie publiée en 2010 rend hommage à son œuvre, dans laquelle La Bouffonne occupe une place de choix, tant son design incarne l’audace et l’élégance de l’époque[2].
Pendant trente ans, Louis Fontaine conserve ce joyau maritime. À sa barre se succèdent trois capitaines : Paul Fontaine (capitaine de vaisseau retraité et frère de Louis), Roger Artus, puis Jean Bontems.
En 1998, La Bouffonne devient la propriété de François Giraudet, yachtman passionné et ancien Président pour la France des 27e et 28e éditions de la Coupe de l’America. Sous son égide, le yacht a su préserver son esprit d’origine, tout en intégrant discrètement les équipements modernes indispensables à sa navigation. Au décès de celui-ci en 2019, son épouse Lydia en devient la propriétaire.
Symbole du yachting français, La Bouffonne allie un luxe discret à un charme intemporel. Aujourd’hui amarrée dans le Bassin de Saint-Marc à Venise, l’un des mouillages les plus prestigieux au monde, elle continue de fasciner par son histoire et son élégance.
Caractéristiques
Conçue entièrement en acajou massif et enrichie d’essences nobles de bois fruitiers (merisier et poirier), cette vedette classique de croisière allie l’artisanat d’exception à une ligne de carène d’une rare élégance. Ses qualités nautiques, remarquables, en font un modèle intemporel, alliant performance et raffinement. Visionnaire, son design anticipait dès sa création, avec un demi-siècle d’avance, les enjeux contemporains liés à la consommation de carburant, prouvant que l’excellence maritime peut rimer avec durabilité. La Bouffonne avec ses deux moteurs GM 6V71N de 425Hp développe une vitesse appréciable (entre 15 et 20 nœuds) avec une consommation horaire moyenne (environ 100 litres/ heure) de 3 à 4 fois inférieure à celle des navires récents de mêmes dimensions.
Notes et références
Bibliographie
- Monographie Marc du Plantier, par Yves Badetz, La Bouffonne pages 12, 13 et 274
Portail du monde maritime