Lavotchkine La-250 Anakonda
| Lavotchkine La-250 | ||
 Lavotchkine La-250 exposé au musée de Monino, en Russie. | ||
| Constructeur | .svg.png){kind=small} Lavotchkine
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Statut | Projet abandonné | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 4 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Lyulka AL-7F | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 6800 | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 13,9 m | |
| Longueur | 26,80 m | |
| Hauteur | 6,5 m | |
| Surface alaire | 80 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 18 988 kg | |
| Maximale | 27 500 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 800 km/h | |
| Plafond | 17 000 m | |
| Rayon d'action | 2 000 km | |
| Charge alaire | 237,35 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0.72 | |
| Avionique | ||
| Radar K-15M | ||
Le Lavotchkine La-250 « Anakonda » (en russe : Лавочкин Ла-250 « Анаконд ») était un prototype de chasseur à réaction conçu et fabriqué en Union des républiques socialistes soviétiques par le bureau d'études (OKB) Lavotchkine au début de la guerre froide.
Développement
Le projet est lancé pour compléter la défense aérienne soviétique. Elle se compose alors de deux éléments : des chasseurs subsoniques, combattant encore au canon (Mikoyan-Gourevitch MiG-17 par exemple) et les premiers missiles surface-air, comme l'imposant S-25 Berkout, ces deux éléments étant coordonnés par le réseau de radars dénommé Berkut. De nouveaux bombardiers risquant d'échapper à ces deux types de défense, Lavoctchkine s'intéresse au développement de missiles air-air et d'un intercepteur capable de l'utiliser. Les missiles réalisables au cours des années 1950 sont encore très lourds (environ une tonne pour le G.300 proposé par Lavotchkine), ce qui nécessite un avion de très grande taille pour un chasseur. Le La-250 fait son premier vol en 1958 et les tests en vols se révèlent très problématiques. Le projet est finalement abandonné en 1958. Un projet comparable mené par le bureau d'étude rival Tupolev, le Tu-128, aboutira un peu plus tard à un intercepteur opérationnel[1].
Le La-250 est le dernier avion développé par l'OKB Lavotchkine, qui s'est ensuite entièrement consacré aux missiles[2].
Description
La La-250 reste un des plus gros appareils conçus pour le combat air-air, avec une masse maximale au décollage de 27.5 tonnes. Il est concu pour emmener deux missiles G.300. Son endurance est de deux heures en vol subsonique, il est capable de voler jusqu'à environ mach 1,6[3].
Préservation
Le quatrième prototype est, depuis 1967, exposée au Musée central des forces aériennes de la fédération de Russie de Monino [2].
Notes et références
- ↑ (en) Yefim Gordon et Dmitriy Komissarov, Mikoyan MiG-31: Interceptor, Pen and Sword, (ISBN 978-1-4738-6919-6, lire en ligne)
- Ken Duffey, Monino Museum Moscow, MMPBooks, coll. « Military Collections of the World », (ISBN 978-83-89450-01-2)
- ↑ (en) Barry Leonard, History of Strategic and Ballistic Missile Defense: Volume II: 1956-1972, DIANE Publishing, (ISBN 978-1-4379-2131-1, lire en ligne), p. 247
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Piotr Butowski et Patrick Laureau, « Les avions à réaction de Semion Alexeïevich Lavotchkine (troisième et dernière partie) », Le Fana de l'Aviation, no 212, , p. 21-27.
Liens externes
- « Les avions à réaction de Lavotchkine - XIV. Le La-250 », sur PROTOTYPES.COM - Le site des projets et prototypes d'avions (consulté le ).
- Clansman, « Lavotchkine La-250 « Anakonda » », sur AviationsMilitaires, (consulté le ).
- (en) « Lavochkin La-250 Anaconda », sur All-Aero.com (consulté le ).
- (en) Alexandre Savine, « La-250, S.A.Lavochkin "Anaconda" », sur Russian Aviation Museum, (consulté le ).
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