Levasseur PL 14

Levasseur PL 14
Vue de l'avion.
Constructeur Levasseur
Rôle Hydravion bombardier-torpilleur
Premier vol
Date de retrait
Nombre construits 30
Dérivé de PL 7
Équipage
3
Motorisation
Moteur Hispano-Suiza 12Nb
Nombre 1
Type moteur à 12 cylindres en V
Puissance unitaire 650
Dimensions
Envergure 18 m
Longueur 12,85 m
Hauteur 4,90 m
Surface alaire 74,50 m2
Masses
À vide 3 000 kg
Avec armement 4 250 kg
Performances
Vitesse maximale 165 km/h
Plafond 3 250 m
Rayon d'action 960 km
Armement
Interne 1 torpille de 400 mm (720 kg)

ou 450 kg de bombes

Externe 1 mitrailleuse de 7.7 mm mobile arrière

Le Levasseur PL 14 est un hydravion bombardier-torpilleur construit par Levasseur et utilisé par l’Aéronavale dans les années 1930[1].

Développement

Un levasseur PL 14 modifié avec un train d’atterrissage classique.

Le PL 14 est une version à flotteurs du PL 7, développée dans les années 1920 pour l’Aéronavale. Par la suite, certains des PL 14 en service seront modifiés avec un train d’atterrissage, pour remplacer provisoirement les PL 7, qui étaient alors interdits de vol à la suite de nombreux accidents[réf. souhaitée].

Il est motorisé par Hispano-Suiza et son moteur 12Nb de 12 cylindres en V produisant 650 chevaux[2]. Il emporte une mitrailleuse arrière de 7,7 mm, et peut porter une torpille de 450 mm (720 kg)[1].

Utilisation

Le porte-avions Béarn sur lequel ont servi les PL 14 modifiés.

Le PL 14 est uniquement utilisé par l’Aéronavale française, qui recevra 30 exemplaires[1], dont les deux prototypes[3].

Lorsque le PL 7 est interdit de vol en 1931, des PL 14 sont équipés de trains conventionnels pour pouvoir les remplacer à bord du Béarn. Après le retour en service des PL 7, quatre PL 14 sont restés à bord du Béarn de 1935 à 1937[4].

Le , le crash du PL14 n°8 tue ses trois occupants au large des Salins d'Hyères[Presse 1],[Presse 2],[Presse 3],[Presse 4]. L'enquête dure jusqu'en . Les essais à la mer ayant révélé des problèmes de structure, la version avec flotteurs des Levasseur PL 14 est interdite de vol[3].

En , sept PL 14 sont à la section d'entraînement de Cherbourg. En , il n'en reste aucun[3].

Voir aussi

Références Presse

  1. ↑ Le Matin, 20/11/1932.
  2. ↑ L'intransigeant, 20/11/1932.
  3. ↑ L'Excelsior, 22/11/1932.
  4. ↑ Les Ailes, 24/11/1932.

Références

  1. Bruno Parmentier, « Levasseur PL 14 » Accès libre, sur aviafrance.com, (consulté le )
  2. ↑ Lage Marco 2003, p. 137-141
  3. Gaillard 1995
  4. ↑ Taylor 1989, 575

Presse

  • « L'accident d'hydravion des Salins-d'Hyères », Le Matin,‎ , p. 6 (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • « Nouvelles de l'aviation », L'intransigeant,‎ , p. 4 (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • « Le Commandant-Teste a repêché l'hydravion », L'Excelsior,‎ , p. 1 (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • « L'aviation française en deuil », Les Ailes, no 597,‎ , p. 18 (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article

Bibliographie

  • Pierre Gaillard, Aéronautique navale de chez nous, FeniXX réédition numérique, (ISBN 9782402105163, lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Manuel Lage Marco, Hispano Suiza in Aeronautics: Men, Companies, Engines and Aircraft., SAE International., (ISBN 9780768042719, lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article


  • icône décorative Portail de l’aéronautique
  • icône décorative Portail du monde maritime
  • icône décorative Portail de l’Armée française
  • icône décorative Portail de l’entre-deux-guerres
Cet article est issu de Wikipédia. Sauf mention contraire, le texte est disponible sous Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.