Ligne 2 du métro de Varsovie
| Ligne 2 du métro de Varsovie | |
 Plan de la ligne. En pointillés : l'extension prévue pour 2026. | |
| Réseau | Métro de Varsovie |
|---|---|
| Terminus | Bemowo (pl) (ouest) - Bródno (pl) (nord-est) |
| Communes desservies |  Varsovie
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| Histoire | |
| Mise en service | |
| Dernière extension | |
| Exploitant | Metro Warszawskie Sp. z o.o. |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Siemens Inspiro |
| Points d’arrêt | 18 |
| Longueur | 19 km |
| Temps de parcours | 33 min |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
| Lignes connexes |  Ligne 1
|
La ligne 2 du métro de Varsovie suit une trajectoire ouest/nord-est et passe par les arrondissements Bemowo, Wola, Śródmieście, Praga-Północ et Targówek.
Elle croise la ligne 1, seule autre ligne du réseau, à la station Świętokrzyska dans l'arrondissement Śródmieście.
Histoire
La construction de la deuxième ligne (M2) a débuté en 2010 et a progressé à un rythme soutenu, ce qui a permis la réalisation de plus de 15 stations et sections de tunnel en moins de 12 ans. Les travaux de creusement de tunnels comprennent deux tunnels à voie unique excavés à l'aide d'un tunnelier à pression de terre équilibrée d'un diamètre extérieur de 6,3 m[1]. La construction de la partie centrale de la deuxième ligne, longue de 6,3 km, a été achevée en (7 stations, dont trois stations profondes de 25 m, construites selon la méthode en tranchée couverte ; deux tunnels à voie unique construits à l'aide de quatre tunneliers EPB, ainsi qu'une courte section NATM avec gel du sol sous le tunnel routier existant[2]).
Un premier tronçon de la ligne 2, de 6 km et sept stations, est en service à partir du [3] entre les stations Rondo Daszyńskiego (dans l'arrondissement Wola, sur la rive gauche de la Vistule) et Dworzec Wileński (dans l'arrondissement Praga-Północ, rive droite du fleuve)[4].
Un deuxième tronçon de 3 km est ensuite inauguré à l'est de la ligne, jusqu'à la station Trocka (pl) dans l'arrondissement Targówek, en [5]. Le prolongement vers l'est est destiné à améliorer le réseau de transport de la capitale polonaise, en réduisant la distance entre les zones résidentielles et le centre-ville. Le tracé du tunnel passe sous des zones résidentielles composées de bâtiments anciens[6].
En , un troisième tronçon de 3,4 km et trois stations est ouvert, prolongeant la ligne à l'ouest, jusqu'à la station Księcia Janusza[7],[8].
En , un quatrième tronçon de 2,1 km est inauguré à l'ouest, atteignant Bemowo (pl) dans l'arrondissement éponyme. Trois mois plus tard, la ligne est prolongée au nord-est jusqu'à Bródno (pl).
Une troisième extension vers l'ouest est prévue pour 2026[9],[10].
Caractéristiques
Liste des stations
Les stations sont présentées de l'ouest vers le nord-est.
| Station | Lat/Long | Quartier | Correspondances[Note 1] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Section ouest | ||||||
| C1 | Karolin |
52° 12′ 59″ N, 20° 53′ 11″ E |
Bemowo | Ouverture en 2026 | ||
| C2 | Chrzanów |
52° 13′ 38″ N, 20° 53′ 23″ E |
Bemowo | Ouverture en 2026 | ||
| C3 | Lazurowa |
52° 14′ 18″ N, 20° 53′ 45″ E |
Bemowo | Ouverture en 2026 | ||
| C4 | Bemowo |
52° 14′ 19″ N, 20° 54′ 37″ E |
Bemowo | Ouverture en 2022 | ||
| C5 | Ulrychów |
52° 14′ 26″ N, 20° 55′ 48″ E |
Wola | Ouverture en 2022 | ||
| C6 | Księcia Janusza |
52° 14′ 21″ N, 20° 56′ 39″ E |
Wola | |||
| C7 | Młynów |
52° 14′ 16″ N, 20° 57′ 36″ E |
Wola | |||
| C8 | Płocka | 52° 13′ 54″ N, 20° 58′ 01″ E | Wola | |||
| Section centrale | ||||||
| C9 | Rondo Daszyńskiego | 52° 13′ 48″ N, 20° 58′ 59″ E | Wola | |||
| C10 | Rondo ONZ | 52° 13′ 59″ N, 20° 59′ 54″ E | Śródmieście | |||
| C11 | Świętokrzyska | 52° 14′ 07″ N, 21° 00′ 27″ E | Śródmieście | Ligne 1 | ||
| C12 | Nowy Świat-Uniwersytet | 52° 14′ 12″ N, 21° 01′ 01″ E | Śródmieście | |||
| C13 | Centrum Nauki Kopernik | 52° 14′ 23″ N, 21° 01′ 54″ E | Śródmieście | |||
| C14 | Stadion Narodowy | 52° 14′ 47″ N, 21° 02′ 35″ E | Praga-Północ | |||
| C15 | Dworzec Wileński | 52° 15′ 15″ N, 21° 02′ 07″ E | Praga-Północ | |||
| Section Est - Branche Nord | ||||||
| C16 | Szwedzka |
52° 15′ 47″ N, 21° 02′ 42″ E |
Praga-Północ | |||
| C17 | Targówek Mieszkaniowy |
52° 16′ 09″ N, 21° 03′ 04″ E |
Targówek | |||
| C18 | Trocka |
52° 16′ 32″ N, 21° 03′ 21″ E |
Targówek | |||
| C19 | Zacisze |
52° 17′ 02″ N, 21° 03′ 44″ E |
Targówek | Ouverture en 2022 | ||
| C20 | Kondratowicza |
52° 17′ 31″ N, 21° 02′ 55″ E |
Targówek | Ouverture en 2022 | ||
| C21 | Bródno |
52° 17′ 37″ N, 21° 01′ 46″ E |
Targówek | Ouverture en 2022 | ||
Exploitation
Fréquentation des stations
| Identifiant | Nom | Estimation du nombre de passagers (en millions) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015[11] | 2016[12] | 2017[13] | 2018[14] | 2019[15] | 2020[16] | ||
| C6 | Księcia Janusza | - | - | - | - | - | 1,86 |
| C7 | Młynów | - | - | - | - | - | 0,57 |
| C8 | Płocka | - | - | - | - | - | 0,81 |
| C9 | Rondo Daszyńskiego | 3,73 | 5,09 | 6,21 | 6,41 | 6,7 | 3,09 |
| C10 | Rondo ONZ | 2,35 | 3 | 4,14 | 4,27 | 4,64 | 2,8 |
| C11 | Świętokrzyska | 8,82 | 10,97 | 11,25 | 11,6 | 12,54 | 7,82 |
| C12 | Nowy Świat-Uniwersytet | 3,39 | 4,24 | 4,48 | 4,49 | 4,65 | 2,52 |
| C13 | Centrum Nauki Kopernik | 1,68 | 1,99 | 2,26 | 2,47 | 2,76 | 1,6 |
| C14 | Stadion Narodowy | 2,6 | 2,63 | 2,88 | 2,84 | 3,19 | 1,99 |
| C15 | Dworzec Wileński | 6,62 | 8,25 | 8,73 | 8,46 | 8,56 | 4,9 |
| C16 | Szwedzka | - | - | - | - | 0,24 | 0,55 |
| C17 | Targówek Mieszkaniowy | - | - | - | - | 0,49 | 1,05 |
| C18 | Trocka | - | - | - | - | 1,12 | 2,92 |
| Total | 29,19 | 36,17 | 39,95 | 40,54 | 44,89 | 32,48 | |
Notes et références
Notes
- ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways,...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
Références
- ↑ https://www.researchgate.net/publication/370545465_TBM_excavation_underneath_a_road_viaduct_and_railway_lines_for_Warsaw_M2_metro_line_3D_modelling_and_monitoring_results
- ↑ (en) Mitew-Czajewska, Monika et Siemińska-Lewandowska, Anna Ewa, « The second metro line in Warsaw - Lessons learnt », dans ITA-AITES World Tunnel Congress 2016 (WTC 2016) : San Francisco, California, USA, 22-28 April 2016, Curran Associates, (ISBN 978-1-5108-2262-7, lire en ligne [archive du ])
- ↑ (pl) « Historique de la construction du métro de Varsovie. » (consulté le )
- ↑ « Warsaw's second metro line opens », sur Polskie Radio dla Zagranicy (consulté le ).
- ↑ (en) « 3 stops of Warsaw’s Metro Line 2 up and running! », sur ec.europa.eu (consulté le ).
- ↑ (en) « Settlement reduction in clean sandy soils with EPB – good practice for backfilling grout injection and soil conditioning. The case of Warsaw Metro Line 2 », Taylor & Francis, (DOI 10.1201/9781003031857-26, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (en-US) « Warsaw Metro Line 2 reached a new milestone on north-eastern section », sur Railway PRO, (consulté le ).
- ↑ (pl) « Le métro arrive à Wola le samedi 4 avril. La mairie annonce les dates d'ouverture des nouvelles stations. » (consulté le )
- ↑ (pl) « Rozpoczyna się budowa ostatniego odcinka linii M2 do Karolina », sur tvn24.pl, (consulté le )
- ↑ (pl) « Trzaskowski: Metrem na Karolin pojedziemy w 2026 r. », sur www.transport-publiczny.pl (consulté le )
- ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2015) »
- ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2016) »
- ↑ (pl) « Rapport annuel méro Varsovie (2017) »
- ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2018) »
- ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2019) »
- ↑ (pl) « Rapport annuel métro Varsovie (2020) »
Voir aussi
Liens externes
- Site officiel
- Ressource relative à l'architecture :
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