Ligne 6h (CFL)

Ligne 6h Pétange — Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin)
Carte de la ligne.
Pays	Luxembourg
Villes desservies	Pétange, Rodange
Historique
Mise en service	1886
Électrification	1961
Concessionnaires	PH (1886 – 1946) CFL (depuis 1946)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	6h
Longueur	5,2 km
Vitesse de référence	100 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	25 kV – 50 Hz
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	Signalisation lumineuse ETCS L1
Trafic
Propriétaire	État luxembourgeois
Exploitant(s)	CFL
Trafic	Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret
Schéma de la ligne

La ligne 6h Pétange - Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) est une courte ligne de chemin de fer de 5,2 km reliant Pétange à Rodange et à la frontière avec la France.

Exploitée par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri en 1886 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.

Elle est prolongée à Mont-Saint-Martin par la ligne française de Longuyon à Mont-Saint-Martin vers Longwy.

La ligne est mise en service le 27 juin 1886 par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri^[1].

Elle est électrifiée le 4 mai 1961^[1].

Longue de 5,2 kilomètres, la ligne relie Pétange à Rodange et à la frontière avec la France en direction de Mont-Saint-Martin^[2]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)^[2].

Le tracé de la ligne, qui dessert le sud-ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 15 ‰^[2]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels^[2].

La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au 31 décembre 2019 avec le Memor II+^[2].

Outre la gare d'origine, de Pétange, la ligne comporte deux gares ou haltes voyageurs : Lamadelaine et Rodange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Pétange et Rodange^[3].

La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne^[3].

La ligne est desservie par trois lignes commerciales des CFL^[4] :

• la ligne Luxembourg - Esch-sur-Alzette - Rodange ;
• la ligne Luxembourg - Bascharage - Sanem - Rodange - Athus (Belgique) ou Longwy (France) ;
• la ligne Rodange - Esch-sur-Alzette - Luxembourg - Troisvierges.

La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.

Des trains de marchandises empruntent la ligne.

• Administration des chemins de fer, « Réseau ferré luxembourgeois - Document de référence du réseau : Édition 2021 - version 2.0 » [PDF], sur acf.gouvernement.lu, Luxembourg, Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, 26 novembre 2020 (consulté le 28 août 2021), p. 1-79 (92 à 170 du PDF)..
• (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
• (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
• (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)

• Histoire des chemins de fer luxembourgeois
• Compagnie des chemins de fer Prince-Henri
• Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL)
• Schéma des lignes 6f, 6g, 6h et 6j (CFL)

• « Ligne Esch/Alzette - Pétange - Rodange - Athus / Longwy », sur rail.lu, 2017
• « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur rail.lu, 2017

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