Ligne A du tramway du Havre

Ligne A du tramway du Havre
La ligne A à son terminus Grand Hameau.
Réseau	Tramway du Havre
Terminus	La Plage Grand Hameau
Communes desservies	2 : Le Havre, Octeville-sur-Mer
Histoire
Mise en service	12 décembre 2012
Exploitant	Transdev Le Havre
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur (marche à vue)
Écartement des rails	1 435 mm
Électrification	750 V continu
Signalisation	Signalisation tramway
Exploitation
Matériel utilisé	Alstom Citadis 302
Dépôt d’attache	Grand Hameau
Points d’arrêt	15
Temps de parcours	23 min
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	B (C, en construction)
Schéma de la ligne Légende Début de ligne Zone de retournement La Plage (7 m) Zone de retournement Saint-Roch (11 m) Sous-station Saint-Roch Hôtel de Ville (6 m) Palais de Justice (9 m) Sous-station Michelet Ligne C (en construction) Vers Vallée Béreult Gares Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre Vers Rouen Zone de retournement Université (8 m) Ligne C (en construction) Vers Montivilliers - Parc Jardin Zone de retournement Rond-Point (10 m) Début tunnel Tunnel Jenner (575 m) Fin tunnel Bif. (62 m) Place Jenner Sous-station Jenner (56 m) Ligne B Vers Caucriauville - Pré Fleuri Mare au Clerc (80 m) Sacré-Cœur (86 m) Sous-station Mare-Rouge Mare-Rouge (88 m) Mont-Gaillard (91 m) Zone de retournement Queneau (85 m) Bigne à Fosse (69 m) Zone de retournement Grand Hameau (79 m) Zone de retournement Centre de maintenance du Grand Hameau Sous-station

La ligne A du tramway du Havre est une ligne de tramway française au Havre, en Seine-Maritime. Première ligne du tramway du Havre, elle a été mise en service le 12 décembre 2012 en même temps que la ligne B.

Elle relie La Plage à Grand Hameau en 23 minutes environ en empruntant le tunnel Jenner, reliant notamment le centre-ville reconstruit au quartier Mont-Gaillard en ville-haute. Elle compte un total de quinze stations, dont huit en commun avec la ligne B.

La réalisation d'un TCSP est inscrit au plan de déplacements urbains (PDU) adopté en 2003 adopté par la CODAH^[1],[2]. Il s'ensuit deux années d'études pour définir le tracé précis^[1],[3].

Après une concertation publique menée entre novembre 2006 et mars 2007, le projet est voté à l'unanimité par les élus de la CODAH le 13 mars 2007^{[1],[4],[2],[3]}. Le choix du tramway sur fer est voté le 13 juillet 2007^{[1],[2],[5],[4]}.

L'enquête publique est menée du 21 octobre au 2 décembre 2009^[6]. D'ultimes réunions publiques sont menées entre décembre 2009 et février 2010^[4]. La déclaration d'utilité publique est délivrée au printemps 2010^[7].

Les travaux préparatoires incluant notamment la déviation des réseaux souterrains débute en mars 2010^[8].

La construction de la plateforme puis la pose des voies et de la ligne aérienne de contact a lieu entre janvier 2011 et juillet 2012^[9].

La première rame est livrée le 14 février 2012 en provenant de l'usine Alstom Aytré^[10]. Les premiers essais ont lieu dès mars 2012^[2] suivi des premiers essais en ligne en mai 2012 entre les stations Grand Hameau et Mont-Gaillard, puis sur l'ensemble du réseau en septembre 2012^[11].

La marche à blanc, période de fonctionnement normal mais sans voyageurs débute le 5 novembre 2012^[2]. La ligne est inaugurée le 12 décembre 2012 à 12 h 12 et mises en service le lendemain, 61 ans après la fin de l'ancien réseau^{[12],[13],[14],[15]}.

La ligne A commence son trajet en tronc commun avec la ligne B à la station La Plage, établie parallèlement à la Manche puis bifurque sur la gauche pour passer entre les immeubles de la Porte océane pour s'engager en site propre sur la large avenue Foch puis traverse la place de l'hôtel de ville pour s'engager sur le boulevard de Strasbourg où la ligne sort du centre-ville reconstruit^[15],[16]. En arrivant à la gare du Havre, la ligne bifurque à gauche pour s'engager sur le cours de la République en site propre latéral, passant au pied du bâtiment voyageurs, puis remonte le cours sur toute sa longueur pour rejoindre le tunnel Jenner qui permet de monter en ville haute^[17].

À la sortie du tunnel, les deux lignes se séparent à la station Place Jenner^[17]. La ligne A bifurque vers la gauche par une succession de courbes pour monter l'étroite et raide rue du Bois au Coq en site propre central, puis la plus large avenue du Bois au Coq en arrivant dans le quartier de la Mare Rouge pour rejoindre le centre commercial Grand Cap que la ligne contourne par l'est, par la rue de la Bigne à Fosse puis bifurque sur l'avenue du Mont-Gaillard où, pour des raisons de place, la voie en direction de Grand Hameau est banalisée avec la circulation automobile^[17]. La ligne traverse ensuite la coulée verte de Mont-Gaillard pour rejoindre son terminus Grand Hameau, situé à Octeville-sur-Mer à la limite avec Le Havre, entre la clinique Océane et le centre de maintenance du tramway, dont les voies d'accès sont dans le prolongement du terminus^[17].

La ligne A dessert 15 stations, dont huit en commun avec la ligne B, en 23 minutes environ^[18]. Deux stations seront égalent communes avec la ligne C, qui ouvrira en 2027.

			Stations	Coordonnées	Communes	Correspondances[19]
	■		La Plage		Le Havre	Tram B, Bus C1 et 16
	•		Saint-Roch		Le Havre	Tram B
	•		Hôtel de Ville		Le Havre	Tram B, Bus C1, C2, C3, C4, C5, C6, C7 et C8
	•		Palais de Justice		Le Havre	Tram B, Bus C3 et C5
	•		Gares		Le Havre	Grandes lignes, TER Normandie, Gare routière Tram B, Bus C3, C4, C5, 9, 11, 11E, 12, 15, 16, 18, 19, 20, 21 et 25
	•		Université		Le Havre	Tram B, Bus C2
	•		Rond-Point		Le Havre	Tram B, Bus C1
	•		Place Jenner		Le Havre	Tram B
	•		Mare au Clerc		Le Havre	Bus C8
	•		Sacré-Cœur		Le Havre
	•		Mare Rouge		Le Havre	Bus C6
	•		Mont-Gaillard		Le Havre	Bus C6, C8, 10 et 16
	•		Queneau		Le Havre
	•		Bigne à Fosse		Le Havre
	■		Grand Hameau		Octeville-sur-Mer	Bus C3, C4, 10, 13 et 14

Les rames sont remisées et entretenues au centre de maintenance du Grand Hameau à Octeville-sur-Mer, commun avec la ligne B et situé au terminus Grand Hameau de la ligne^[20].

La ligne fonctionne de 4 h 5 à 1 h 5 environ du lundi au samedi, le service débutant les dimanches et jours fériés plus tard vers 5 h 50 du matin^[21]. En semaine entre 8 h et 18 h, la fréquence est de 8 à 10 minutes en période scolaire et 12 minutes durant les vacances ; le samedi elle est de 12 à 15 minutes en journée et le dimanche elle est de 20 minutes en journée^[21].

En début de service, certains départs depuis Grand Hameau ont pour terminus Rond-Point et en sens inverse en fin de service^[21].

Les lignes A et B sont exploitées avec un parc mutualisé composé de 22 rames (dont 17 en service quotidien) Alstom Citadis 302 longues de 32 m et possédant une décoration inspirée par l'architecture d'Auguste Perret^[12],[22].

• Nicolas Capon (dir.), Philippe Némery et Thierry Assa, « Le Havre : Son réseau, son nouveau tramway », Réseaux Urbains de France, France Passion des Transports Urbains (FPTU), un réseau à la loupe n^o 109,‎ mars/avril 2013, p. 13-28 (ISSN 1283-4459). 
• « Spécial tramway », Paris-Normandie, supplément gratuit,‎ 12 décembre 2012, p. 1-24 (ISSN 2495-1056, lire en ligne). .
• François Laisney, Atlas du tramway dans les villes françaises, Paris, Éditions Recherches, 2012, 422 p. (ISBN 978-2-86222-067-3, présentation en ligne), p. 128-137.

• Tramway du Havre
• Liste des stations du tramway du Havre
• Ligne B du tramway du Havre
• Ligne C du tramway du Havre

• « Site officiel des transports en commun de l'agglomération havraise ».

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