Ligne Noto
| Ligne Noto | |
| Ligne de Anamizu à Takojima | |
 Autorail série NT100 sur la ligne Noto. | |
| Pays |  Japon
|
|---|---|
| Villes desservies | Anamizu, Suzu |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 61,0 km |
| Vitesse maximale commerciale |
80 km/h |
| Écartement | étroit (1 067 mm) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | NotoTetudou Corporation |
| Exploitant(s) | NotoTetudou Corporation |
La ligne Noto (能登線, Noto-sen) était une ligne de chemin de fer japonaise du chemin de fer de Noto dans la préfecture d'Ishikawa, entre la gare d'Anamizu à Anamizu, dans le district de Hōsu et la gare de Takojima à Suzu. Cette ligne de chemin de fer a fermé le .
Détails de la ligne
- longueur : 61 km
- écartement des rails : 1 067 mm
- nombre de gares : 30
- nombre de voies : voie unique
- section électrifiée : aucune (non électrifiée)
Histoire
La première section de 22,9 km de la ligne Noto des chemins de fer nationaux japonais (JNR) entre la gare d'Anamizu et la gare d'Ukawa ouvre le . La ligne est prolongée de 9,9 kmjusqu'à la gare d'Ushitsu le , de 13,8 km jusqu'à la gare de Matsunami le et de 14,5 km jusqu'à la gare de Takojima le , complétant ainsi la ligne de 61,1 km au total et comportant 49 tunnels sur le parcours[1].
À la suite de la privatisation de JNR le , la ligne est exploitée par la West Japan Railway Company jusqu'à ce que la compagnie transfère l'exploitation de la ligne à la NotoTetudou Corporation le [1].
La ligne est fermée le [réf. nécessaire].
Liste des gares
| Nom | Nom japonais | Distance (km) | Correspondance | Localisation | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| entre chaque gare |
époque Noto Railway |
époque JR | |||||
| Anamizu (ja) | 穴水 | - | 0,0 | 0,0 | Noto Railway : ligne Nanao | Anamizu, District de Hōsu |
Préfecture d'Ishikawa |
| Nakai (ja) | 中居 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | |||
| Bira (ja) | 比良 | 2,3 | 7,6 | 7,5 | |||
| Kanami (ja) | 鹿波 | 2,9 | 10,5 | 10,5 | |||
| Kabuto (ja) | 甲 | 3,8 | 14,3 | 14,3 | |||
| Okinami (ja) | 沖波 | 2,7 | 17,0 | 17,0 | |||
| Maenami (ja) | 前波 | 1,1 | 18,1 | 18,1 | |||
| Furukimi (ja) | 古君 | 1,8 | 19,9 | 19,9 | |||
| Ukawa (ja) | 鵜川 | 3,0 | 22,9 | 22,9 | Noto, District de Hōsu | ||
| Shichimi (ja) | 七見 | 1,2 | 24,1 | --- | |||
| Yanami (ja) | 矢波 | 1,5 | 25,6 | 25,6 | |||
| Hanami (ja) | 波並 | 2,2 | 27,8 | 27,8 | |||
| Fujinami (ja) | 藤波 | 2,2 | 30,0 | 30,0 | |||
| Ushitsu (ja) | 宇出津 | 2,7 | 32,7 | 32,8 | |||
| Hane (ja) | 羽根 | 2,6 | 35,3 | 35,4 | |||
| Oura (ja) | 小浦 | 1,7 | 37,0 | 37,1 | |||
| Jōmon-Mawaki (ja) | 縄文真脇 | 1,4 | 38,4 | 38,5 | |||
| Tsukumowan-Ogi (ja) | 九十九湾小木 | 2,0 | 40,4 | 40,5 | |||
| Shiromaru (ja) | 白丸 | 2,1 | 42,5 | 42,6 | |||
| Kuri-Kawashiri (ja) | 九里川尻 | 1,9 | 44,4 | 44,5 | |||
| Matsunami (ja) | 松波 | 2,0 | 46,4 | 46,6 | |||
| Koiji (ja) | 恋路 | 1,8 | 48,2 | 48,3 | |||
| Ushima (ja) | 鵜島 | 0,8 | 49,0 | 49,1 | Suzu | ||
| Minami-Kuromaru (ja) | 南黒丸 | 1,1 | 50,1 | 50,2 | |||
| Ukai (ja) | 鵜飼 | 1,6 | 51,7 | 51,8 | |||
| Uedo (ja) | 上戸 | 2,7 | 54,4 | 54,5 | |||
| Iida (ja) | 飯田 | 1,7 | 56,1 | 56,2 | |||
| Suzu (ja) | 珠洲 | 1,3 | 57,4 | 57,4 | |||
| Shōin (ja) | 正院 | 1,6 | 59,0 | 59,1 | |||
| Takojima (ja) | 蛸島 | 2,0 | 61,0 | 61,1 | |||
Notes et références
Notes
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Noto Line » (voir la liste des auteurs).
Références
- (ja) 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [« Encyclopédie de transition de gare, Edition JNR/JR »], t. 1, Tokyo, Ishino, Tetsu, , 163 p. (ISBN 4533029809).
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
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