Ligne Reims à Asfeld
| Ligne de Reims à Asfeld | |
 Ligne CBR Reims - Asfeld. | |
| Pays | .svg.png){kind=small} France
|
|---|---|
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 30 km km |
| Écartement | métrique (1,000 m) |
| Électrification | Non électrifiée |
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique |
La ligne du Chemin de fer de la Banlieue de Reims (CBR), reliant Reims à Asfeld, était un élément du réseau ferroviaire local de la région de la Marne.
Inaugurée le , cette ligne de voie métrique servait principalement à transporter les passagers et les marchandises. Le trajet de 30 km était réalisé (selon le livret Chaix de ) en 1h25’.
Historique de la construction
Genèse
La déclaration d’utilité publique, de la ligne de Reims à Beine, est publiée à la date du en même temps que celle de Reims à Asfeld et de l’unification du régime d’exploitation de l’ensemble des lignes du réseau du Chemin de fer de la Banlieue de Reims[1].
Elle ouvre au trafic le .
Construction de Reims à Asfeld
Le cahier des charges, de la ligne de Reims à Beine et de Reims à Asfeld, a été validé par le sénat lors de la séance du [2].
Fermeture de Reims à Asfeld
La ligne est fermée au trafic voyageur le .
Le trafic voyageur est rétabli pendant la seconde Guerre mondiale.
Puis elle ferme au trafic marchandises fin 1947.
Parcours
Le parcours entre Reims et Asfeld, hors du parcours à l’intérieur de Reims traversait
- Bétheny,
- Fresnes,
- Bourgogne,
- Auménancourt-le-Petit,
- Auménancourt-le-grand,
- Saint-Etienne,
- Poilcourt-Houdilcourt,
- Vieux –lès-Asfeld,
- Pour atteindre Asfeld, terminus de la ligne.
Le tracé de l'ancienne ligne du CBR à aujourd’hui
Les Bâtiments
Gare de Bétheny
-
Automotrice Renault SCEMIA RS1 avec une remorque des CBR en gare CBR de Bétheny..
Gare de Fresnes
Gare de Bourgogne
Gare de Auménancourt-le-Petit
Gare de Auménancourt-le-grand - Pontgivard
Gare de Saint-Etienne
Gare de Poilcourt-Houdilcourt, 49° 25′ 23″ nord, 4° 06′ 08″ est
L'ancien bâtiment de la gare CBR de Poilcourt-Houdicaourt est la propriété d'un particulier qui a maintenu la plaque de la gare.
Gare de Vieux –lès-Asfeld, 49° 27′ 33″ nord, 4° 06′ 08″ est
L'ancien bâtiment de la gare CBR de Vieux –lès-Asfeld est la propriété d'un particulier qui a maintenu la plaque de la gare.
Gare d’Asfeld-la-Ville, 49° 28′ 06″ nord, 4° 06′ 42″ est
Asfeld-la-Ville était teminus de la ligne du CBR Reims - Asfeld ais également gare de jonction avec la ligne Soissons - Rethel.
-
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Gare d’Asfeld-la-Ville.
Exploitation
Service
Cette ligne faisait partie d’un réseau plus large de chemins de fer à voie métrique d'intérêt local, exploitée par la « Société anonyme Française des Chemins de Fer de la Banlieue de Reims et extension (C.B.R.) » jusqu'en 1927, avant que la gestion soit reprise par la « Société générale des transports départementaux (SGTD) ».
Matériel roulant
Notes et références
- ↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582896w/f3.item.r=ligne%20Chemin%20de%20fer%20de%20la%20banlieue%20de%20Reims,%20ligne%20de%20Reims%20%C3%A0%20Beine
- ↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6582879c/f1.item.r=cahier%20des%20charges%20du%20chemin%20de%20fer%20%C3%A0%20voie%20de%201%20m%C3%A8tre%20entre%20Reims%20et%20Dormans%20avec%20embranchement%20de%20Bouleuse%20%C3%A0%20Fismes
Voir aussi
Articles connexes
- Chemins de fer de la Banlieue de Reims
- Ligne de Reims à Verzy
- Ligne de Reims à Fismes
- Ligne de Reims à Beine
Bibliographie
- Les chemins de fer de la Marne au début du XX siècle, Daniel Delattre, Daniel Delatre, (ISBN 978-2-36464-044-3)
- Jacques Mambret, Le Chemin de fer de la banlieue de Reims au début du siècle, Épernay, Imprimerie nouvelle, , 180 p. (ISBN 978-2-907-24700-9, OCLC 461922058)
- Claude Wagner, Le chemin de fer de la banlieue de Reims, Paris, La Vie du rail, , Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 ; Tome 2, Le CBR de 1914 aux années 2000 (ISBN 978-2-915-03457-8 et 978-2-915-03458-5, OCLC 470656698) :
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