Ligne d'El Guerrah à Touggourt

	Ligne de; El Guerrah à Touggourt
	; La ligne d'El Guerrah à Touggourt dans le nord-est de l'Algérie.
Pays	Algérie
Villes desservies	Aïn M'lila, Batna, Aïn Touta, El Kantara, Biskra, Touggourt
Historique
Mise en service	1882 – 1914
Concessionnaires	EA (1880 – 1922); CFAE (1922 – 1938); SNCF (1938 – 1938); OCFA (1938 – 1960); SNCFFA (1960 – 1963); SNCFA (1963 – 1976); SNTF (depuis 1976)
Caractéristiques techniques
Longueur	417 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Simple voie ;
Trafic
Propriétaire	SNTF
Exploitant(s)	SNTF
Trafic	Train régionaux; Fret
Schéma de la ligne

La ligne d'El Guerrah à Touggourt est une ligne du réseau ferroviaire algérien. C'est l'une des trois grandes lignes verticales du réseau ferroviaire algérien (lignes nommées pénétrantes). Elle relie El Guerrah (localité de la commune d'Ouled Rahmoune située au sud de Constantine) à Touggourt, dans le Nord du Sahara algérien.

Elle a été ouverte par étape entre 1882 et 1914.

Histoire

Vue de la ligne d'El Guerrah à Biskra dans les gorges d'El Kantara au début du XX^e siècle.

L'actuelle ligne d'El Guerrah à Touggourt, longue de 417 km, était historiquement constituée de deux sections construites séparément et qui avaient des caractéristiques ferroviaires et des objectifs différents :

la ligne d'El Guerrah à Biskra, à voie normale, longue de 201 km, mise en service entre 1882 et 1888 pour desservir les villes du Sud du département de Constantine ;
la ligne de Biskra à Touggourt, dite ligne des oasis ou ligne des dattes, à voie métrique, initialement longue de 217 km, mise en service en 1914 pour la desserte des oasis du nord-est du Sahara algérien et le transport par trains des dattes produite dans cette région.

Ligne d'El Guerrah à Biskra

La décision de créer la ligne d'El Guerrah à Biskra en passant par Batna sur 201 km a été prise le 18 juillet 1879. Elle est concédée par étape en 1880 et 1884 à la Compagnie de l'Est algérien^[1].

La première section jusqu'à Batna sur 80 km a été inaugurée le 1^er novembre 1882 et prolongée de 33 km jusqu'à Aïn Touta le 26 juillet 1886, puis de 32 km jusqu'à El Kantara le 9 février 1887 et enfin elle arrive à Biskra après 56 km supplémentaires le 1^er juillet 1888^[1]^,^[2].

Ligne de Biskra à Touggourt

Inauguration du tronçon de Biskra à Touggourt, en gare de Djamaa, en 1914.

La décision de prolonger la ligne jusqu'à Touggourt est prise le 4 avril 1910. Elle sera réalisée par l'administration des territoires du Sud et mise en service le 1^er juin 1914. Cette section de 217 km avait été construite à voie métrique avant d'être transformée à voie normale en 1958^[3].

La ligne

Caractéristiques

La ligne, d'une longueur de 417 km, est une voie unique à écartement standard et n'est pas électrifiée.

Profil

Cette ligne ne rencontre pas de relief difficile à traverser si ce n'est le passage par les gorges d'El Kantara qu'elle traverse à flanc de falaise au travers d'une succession de petits tunnels.

Elle compte un ouvrage d'art important, il s'agit du pont de l'Oued Djeddi long de 300 mètres au niveau d'Oumache.

Tracé

Vitesses limites

Le trajet entre El Guerrah et Batna s'effectue a une moyenne entre 70 et 80 km/h.
Le trajet entre Batna et Biskra s'effectue à une vitesse moyenne située entre 60 et 70 km/h.
Le trajet entre Biskra et Touggourt s'effectue en 2 h 15 min avec une vitesse moyenne de 100 km/h , il existe des pics de 120 à 122 km/h^[4].

Service ferroviaire

La ligne permet le trafic voyageurs et de marchandises.

Elle est empruntée par :

les trains grandes lignes des liaisons :
- Alger - Batna^[5] ;
- Alger - Touggourt^[6]^,^[7] ;
- Alger - Tébessa ;

les trains régionaux des liaisons :
- Constantine - Biskra ;
- Skikda - Aïn Touta ;
- Aïn Touta - Batna - Djerma^[8].

Gares de la ligne

Lieu^{[Notes 1]}	(PK) ^[9]	Informations
El Guerrah	PK 0	Trains grandes lignes et régionaux
Aïn M'lila	PK 12,102	Trains grandes lignes et régionaux
Ouled Zouaï	PK 30,870	Gare fermée
Aïn Yagout	PK 41,098	Trains grandes lignes et régionaux
Fontaine-Chaude	PK 55,345	Gare fermée
Djerma	PK 63,665	Trains grandes lignes et régionaux
Université Mostefa Ben Boulaïd	PK 69,723	Trains régionaux
Batna	PK 80,485	Trains grandes lignes et régionaux, fret
Université Hadj Lakhdar	PK 82,700	Trains régionaux
Lambiridi	PK 91,400	Gare fermée
Radjati	PK 97,485	Gare fermée
Aïn Touta	PK 113,469	Trains grandes lignes et régionaux
Les Tamarins	PK 121,850	Gare fermée
Maâfa	PK 128,805	Gare fermée
El Kantara	PK 145,720	Trains grandes lignes
Manbaa El Ghozlane	PK 163,050	Gare fermée
El Outaya	PK 175,870	Trains grandes lignes
Ferme Dufour	PK 185,758	Gare fermée
Biskra	PK 201,121	Trains grandes lignes et fret
Oumache	PK 223,440	Gare fermée
Chegga	PK 259,670	Gare fermée
Still	PK 279,864	Gare fermée
Ourir	PK 309,541	Gare fermée
El M'Ghair	PK 317,558	Trains grandes lignes
Sidi Khelil	PK 331,014	Gare fermée
El Berd	PK 344,918	Gare fermée
El Arfiane	PK 353,259	Gare fermée
Djamaa	PK 365,417	Trains grandes lignes
Tamerna	PK 376,629	Gare fermée
Sidi Rached	PK 387,907	Gare fermée
Moggar	PK 399,014	Gare fermée
Meggarine	PK 409,272	Gare fermée
Touggourt	PK 418,092	Trains grandes lignes et fret

Notes et références

Notes

↑ Les noms des gares fermées avant 1958 sont les noms qu'elles portaient pendant la période de l'Algérie française et tels qu'ils sont aussi mentionnés sur les cartes de cette époque telle que la carte des réseaux ferrés algériens de 1926.

Références

« Les voies ferrées de pénétration saharienne en Afrique du nord française. Deuxième partie : les pénétrantes de Djelfa, Touggourt et Djebel Onk », sur algerroi.fr (consulté le 13 janvier 2023).
↑ Clive Lamming, « Le Transsaharien: (mauvais) rêve colonial, ou chance d’une Afrique qui en avait besoin ? », sur trainconsultant.com (consulté le 13 janvier 2023).
↑ « Décret n°58-5 du 2 janvier 1958 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général en Algérie et déclarant d'utilité publique les travaux de mise à voie normale de certaines lignes », sur legifrance.gouv.fr, 7 janvier 1958 (consulté le 13 janvier 2023). Page 248.
↑ « Touggourt. Le train de voyageurs sifflera-t-il un jour ? », sur Djazairess (consulté le 29 août 2020).
↑ « Coradia EL DJAZAÏR sur l'axe Alger-Batna », sur sntf.dz, 2 mai 2018 (consulté le 5 janvier 2023).
↑ « Transport ferroviaire: ouverture dimanche d'une nouvelle ligne reliant Alger à Touggourt », sur aps.dz, 10 octobre 2019 (consulté le 8 janvier 2023).
↑ « SNTF : 2 nouvelles lignes desserviront Touggourt dès le 13 octobre », sur algerie-eco.com, 6 octobre 2019 (consulté le 8 janvier 2023).
↑ « Batna: un train pour le transport des étudiants sur la ligne Ain Touta-Fesdis », sur aps.dz, 16 octobre 2019 (consulté le 7 janvier 2023).
↑ Jacques Poggi, Les chemins de fer d'intérêt général de l'Algérie : aperçu historique, organisation actuelle, programme d'avenir, Paris, Larose, 1931 (lire en ligne), chap. Annexe XIX (« Profil en long des lignes en exploitation »).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Site officiel de la SNTF

Portail du chemin de fer
Portail de l’Algérie

[9] Les noms des gares fermées avant 1958 sont les noms qu'elles portaient pendant la période de l'Algérie française et tels qu'ils sont aussi mentionnés sur les cartes de cette époque telle que la carte des réseaux ferrés algériens de 1926.

[ALG-Roi-1] « Les voies ferrées de pénétration saharienne en Afrique du nord française. Deuxième partie : les pénétrantes de Djelfa, Touggourt et Djebel Onk », sur algerroi.fr (consulté le 13 janvier 2023).

[2] Clive Lamming, « Le Transsaharien: (mauvais) rêve colonial, ou chance d’une Afrique qui en avait besoin ? », sur trainconsultant.com (consulté le 13 janvier 2023).

[3] « Décret n°58-5 du 2 janvier 1958 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemins de fer d'intérêt général en Algérie et déclarant d'utilité publique les travaux de mise à voie normale de certaines lignes », sur legifrance.gouv.fr, 7 janvier 1958 (consulté le 13 janvier 2023). Page 248.

[4] « Touggourt. Le train de voyageurs sifflera-t-il un jour ? », sur Djazairess (consulté le 29 août 2020).

[5] « Coradia EL DJAZAÏR sur l'axe Alger-Batna », sur sntf.dz, 2 mai 2018 (consulté le 5 janvier 2023).

[6] « Transport ferroviaire: ouverture dimanche d'une nouvelle ligne reliant Alger à Touggourt », sur aps.dz, 10 octobre 2019 (consulté le 8 janvier 2023).

[APS-06Oct19-7] « SNTF : 2 nouvelles lignes desserviront Touggourt dès le 13 octobre », sur algerie-eco.com, 6 octobre 2019 (consulté le 8 janvier 2023).

[8] « Batna: un train pour le transport des étudiants sur la ligne Ain Touta-Fesdis », sur aps.dz, 16 octobre 2019 (consulté le 7 janvier 2023).

[Poggi-10] Jacques Poggi, Les chemins de fer d'intérêt général de l'Algérie : aperçu historique, organisation actuelle, programme d'avenir, Paris, Larose, 1931 (lire en ligne), chap. Annexe XIX (« Profil en long des lignes en exploitation »).

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