Ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre

Ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre
Un ancien bâtiment voyageurs de la ligne.
Pays	France
Villes desservies	La Chapelle-sur-Erdre
Historique
Mise en service	1901
Fermeture	1939 – 1952
Concessionnaires	Ouest (1883 – 1908) État (1908 – 1937) SNCF (1938 – 1952) Déclassée (à partir de 1952)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	520 000
Longueur	29,6 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	12 ‰
Nombre de voies	Déposée (Anciennement à voie unique)
Schéma de la ligne Légende Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne 399,5xx Ligne de Beslé à Blain vers Beslé 399,881 Blain (21m) Pont sur l'Isac (33m) Ligne de Sablé à Montoir-de-Bretagne vers Montoir-de-Bretagne 406,5xx Fay (31m) 411,6xx Notre-Dame-des-Landes (53m) 416,5xx Vigneux (69m) 422,1xx Treillères (57m) Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant vers Châteaubriant 429,1xx 439,349 La Chapelle-sur-Erdre (27m) Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant vers Nantes Origine du chainage : Ancienne gare de Paris-Montparnasse

La ligne de Blain à La Chapelle-sur-Erdre est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard non électrifiée qui reliait Blain à La Chapelle-sur-Erdre, dans le département de la Loire-Atlantique.

Elle constitue la ligne 520 000 du réseau ferré national.

Cette ligne, mise en service en 1901, est fermée au trafic voyageurs en 1939 et à tout trafic en 1952.

La loi du 17 juillet 1879 (plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n°61 une ligne de Beslé à La Chapelle-sur-Erdre via Blain^[1]. La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 3 août 1881^[2]. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (OUEST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 17 juillet 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].

C'est le 19 août 1901 que la ligne venant de la gare de Blain vient s'embrancher sur la ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant au niveau de la gare de La Chapelle-sur-Erdre, neuf ans avant son prolongement vers Beslé.

La ligne a été fermée au trafic des voyageurs le 9 janvier 1939 et à tout trafic le 18 mai 1952. La ligne a été déposée deux ans plus tard.

• Blain à La Chapelle-sur-Erdre (PK 402,122 à 428,724) : 19 octobre 1967^[4].

La construction d'un tronçon de desserte de l'aéroport du Grand Ouest , greffé à la ligne de Nantes à Châteaubriant au niveau de La Chapelle-sur-Erdre était à l'étude. Selon le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) de la Métropole Nantes-Saint-Nazaire, il aurait emprunté approximativement une grande partie du tracé de l'ancienne ligne^[5], greffé à la ligne de Nantes à Châteaubriant au niveau de La Chapelle-sur-Erdre. Selon le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) de la Métropole Nantes-Saint-Nazaire, il aurait emprunté approximativement une grande partie du tracé de l'ancienne ligne^[5] Le 17 janvier 2018, le Premier ministre Édouard Philippe ayant annoncé l'abandon définitif du projet d'aéroport du Grand Ouest (aussi dit de Notre-Dame-des-Landes), dont l'aérogare aurait été au nord de Vigneux-de-Bretagne, ce projet de ligne qui aurait permis de relier la gare de Nantes à cette aérogare en trente minutes environ est devenu sans objet^[6]. De plus, les différentes alternatives de tracés proposé aux Chapelains pour la traversée ou le contournement du bourg soulevaient des controverses^[7].

En 2024, la Communauté de communes Erdre-Gesvres projette de créer une voie verte de 26 km sur l'ensemble de la ligne ^[8].

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