Ligne de Doullens à Arras

	Ligne de; Doullens à Arras
	; La section encore active de la ligne est la deuxième voie (en tronc commun avec la ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise, dont la voie est au premier plan), à proximité de l'ancienne gare d'Achicourt.
Pays	France
Villes desservies	Doullens, Achicourt, Arras
Concessionnaires	Banque franco-autrichienne-hongroise (1873 – 1875); Nord (1875 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	306 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	12 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	78,200
	192,545
	79,772
	192,127
	Origine du chaînage : Amiens via Canaples

La ligne de Doullens à Arras est une ancienne ligne ferroviaire française de la région Nord-Pas-de-Calais, à écartement standard et à voie unique, qui reliait la gare de Doullens à celle d'Arras. Elle est déclassée sur la majeure partie de son parcours.

Elle constitue la ligne n^o 306 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

La ligne est déclarée d'utilité publique, au titre de l'intérêt local, par deux décrets le 8 octobre 1873. Le premier approuve aussi la convention signée 23 novembre 1872 entre le conseil général du Pas-de-Calais et la Banque franco-autrichienne-hongroise pour la concession de cette ligne^[2]. Le second approuve de même la convention signée 23 janvier 1873 entre le conseil général de la Somme et la Banque franco-autrichienne-hongroise pour la concession de cette ligne^[3].

La ligne est rachetée par la Compagnie des chemins de fer du Nord à la Banque franco-autrichienne-hongroise par une convention signée le 5 mars 1874. Cette convention est approuvée par deux décrets le 19 juin 1875^[4]^,^[5].

Dans le cadre de son reclassement dans le réseau d'intérêt général, la concession de la ligne est confiée à la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général^[6].

Description de la ligne

Tracé - Parcours

La ligne prend naissance près de la gare de Doullens et se termine près de la gare d'Arras sur la ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise.

Caractéristiques

Infrastructure

Superstructure

Ambulant postal

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait le courrier avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

Galerie

La gare de Gouy-Bailleulval en 1919.
La gare de Gouy-Bailleulval à l'issue de la guerre 14-18.
Ancienne gare de Gouy-Bailleulval sur la Ligne de Doullens à Arras en 2023.
Ancien tracé de la Ligne de Doullens à Arras aujourd'hui Véloroute de la Mémoire près de la gare de Gouy-Bailleulval.

Exploitation

La voie a été déposée sur la majeure partie du parcours. Il subsiste seulement une section qui sert d'embranchement particulier à une entreprise : l'usine Primagaz de Dainville, site classé Seveso^[7].

Le reste de la ligne, déclassée, est partiellement transformée en voie verte (depuis septembre 2011) par le conseil départemental du Pas-de-Calais, entre Dainville et Saulty qui fait partie de la Véloroute de la mémoire^[8].

Notes et références

↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
↑ « N° 3012 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département du Pas-de-Calais, des chemins de fer d'intérêt local d'Arras à la limite du département de la Somme, vers Doullens, et de Frévent à Bouquemaison : 8 octobre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 200,‎ 1874, p. 701 - 719 (lire en ligne).
↑ « N° 2777 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Doullens à la limite du département du Pas-de-Calais, vers Arras, par Authieule : 8 octobre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 186,‎ 1874, p. 322 - 339 (lire en ligne).
↑ « N° 4265 - Décret qui autorise la cession à la compagnie du chemin de fer du Nord des chemins de fer d'intérêt local d'Arras à la limite du département de la Somme et de Frévent à Bouquemaison : 19 juin 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 10, n^o 259,‎ 1875, p. 783 - 784 (lire en ligne).
↑ « N° 4266 - Décret qui autorise la cession à la compagnie du chemin de fer du Nord des chemins de fer d'intérêt local de Doullens à la limite du département du Pas-de-Calais, vers Arras : 19 juin 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 10, n^o 259,‎ 1875, p. 784 - 785 (lire en ligne).
↑ « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).
↑ « Primagaz à Dainville: un site Seveso qui ne s’effacera pas du paysage (PHOTOS) », sur lavoixdunord.fr, 14 février 2013 (consulté le 22 mars 2018) : « Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) arrive par train (deux convois par semaine depuis Le Havre) ».
↑ « Voie verte départementale Dainville-Saulty : 17 km de détente et de découverte au cœur de la nature ! », sur pasdecalais.fr, 19 septembre 2011 (consulté le 16 décembre 2015).

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Transports par département :
- Somme
- Pas-de-Calais

Portail du chemin de fer
Portail du Nord-Pas-de-Calais

[1] Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.

[2] « N° 3012 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement, dans le département du Pas-de-Calais, des chemins de fer d'intérêt local d'Arras à la limite du département de la Somme, vers Doullens, et de Frévent à Bouquemaison : 8 octobre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 200,‎ 1874, p. 701 - 719 (lire en ligne).

[3] « N° 2777 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Doullens à la limite du département du Pas-de-Calais, vers Arras, par Authieule : 8 octobre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 186,‎ 1874, p. 322 - 339 (lire en ligne).

[4] « N° 4265 - Décret qui autorise la cession à la compagnie du chemin de fer du Nord des chemins de fer d'intérêt local d'Arras à la limite du département de la Somme et de Frévent à Bouquemaison : 19 juin 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 10, n^o 259,‎ 1875, p. 783 - 784 (lire en ligne).

[5] « N° 4266 - Décret qui autorise la cession à la compagnie du chemin de fer du Nord des chemins de fer d'intérêt local de Doullens à la limite du département du Pas-de-Calais, vers Arras : 19 juin 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 10, n^o 259,‎ 1875, p. 784 - 785 (lire en ligne).

[6] « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).

[7] « Primagaz à Dainville: un site Seveso qui ne s’effacera pas du paysage (PHOTOS) », sur lavoixdunord.fr, 14 février 2013 (consulté le 22 mars 2018) : « Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) arrive par train (deux convois par semaine depuis Le Havre) ».

[8] « Voie verte départementale Dainville-Saulty : 17 km de détente et de découverte au cœur de la nature ! », sur pasdecalais.fr, 19 septembre 2011 (consulté le 16 décembre 2015).

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