Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers

Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers
Pays	France
Villes desservies	Flers, Domfront, Mayenne
Historique
Mise en service	1866 – 1874
Fermeture	Ligne fermée
Concessionnaires	Ouest (1863 – 1908) État (Non concédée) (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	436 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Montparnasse à Brest  vers Brest 288,910 La Chapelle-Anthenaise (105m) 288,882 Bif (Point de rebroussement des PK depuis Paris) Ligne de Paris-Montparnasse à Brest  vers Paris-Mp. Limite d'exploitation 295,521 Martigné (132m) 301,474 Commer (138m) 305,77x Viaduc sur l'Aron (136m) 308,549 Mayenne (118m) 308,8xx Ligne de Mayenne à La Selle-en-Luitré vers La Selle-en-L. 308,9xx Ligne de Pré-en-Pail à Mayenne vers Pré-en-Pail (1) Section non exploitée (ligne partiellement déposée) 314,945 Saint-Fraimbault-de-Prières (137m) 320,0xx Saint-Loup-du-Gast (131m) 137,20x Pont sur la Mayenne (70m) 323,267 Ambrières (115m) 323,315 Limite de déclassement 334,0xx Ceaucé (154m) 338,7xx Torchamp (149m) 342,21x Pont sur la Varenne (22m) Ligne de Domfront à Pontaubault vers Pontaubault Ligne d'Alençon à Domfront vers Alençon 345,8xx Domfront (Orne) (134m) 8 Ponts sur la Varenne 354,96x Saint-Bômer - Champsecret (175m) Ancien E.P.des mines de La Ferrière-aux-Étangs Pont sur la Varenne 359,1xx Le Châtellier (190m) 361,5xx Ancien E.P.de la carrière des Roches 363,6xx Messei (207m) 365,5xx Bif vers raccordement de Messei Ligne d'Argentan à Granville  vers Paris-Mp. 266,274 43,701 Bif de Selle-La Forge 45,762 Flers (189m) Ligne d'Argentan à Granville  vers Granville Origine du chaînage : Ancienne gare Montparnasse via le Mans

La ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers est une ancienne ligne du réseau ferré national français, qui traversait les départements de l'Orne et de la Mayenne. C'était un élément de la ligne Caen - Laval, relation commerciale reliant entre elles les villes de Caen et Laval par Flers et Mayenne.

La ligne de Laval à Mayenne est déclarée d'utilité publique le 31 août 1860^[1]. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, en même temps que la ligne Caen - Flers, par une convention signée le 1^er mai 1863 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette même convention concède à titre éventuel la section de Mayenne à Flers. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863^[2]. Le décret du 13 août 1864 déclare d'utilité publique le prolongement de la ligne de Mayenne jusqu'à Flers et sa concession à titre définitif à la compagnie de l'Ouest afin de former une ligne unique entre Caen et Laval^[3].

La ligne est ensuite ouverte en plusieurs sections :

• le 6 novembre 1866 entre La Chapelle-Anthenaise et Mayenne ;
• le 18 mai 1874 entre Flers et Domfront ;
• le 21 septembre 1874 entre Domfront et Mayenne.

La ligne est fermée en 1970 en totalité aux voyageurs le 31 mai 1970^[4], au trafic marchandises de Céaucé à Ambrières le 31 mai 1970^[5], d'Ambrières à Mayenne en mars 1987^[6], de Domfront à Céaucé le 31 mai 1987^[6], de Flers à Domfront le 1^er octobre 1990^[7].

Le raccordement de Messei a été déclassé du réseau ferré national en 1996^[8].

La ligne a été reconvertie en voie verte entre Flers et Domfront et de la limite départementale entre Ambrières-les-Vallées et Céaucé à son extrémité sud près de La Chapelle-Anthenaise.^{[réf. nécessaire]}

Le député UMP de la troisième circonscription de la Mayenne, Yannick Favennec, s'est exprimé en 2005 sur la réouverture au trafic ferroviaire de la section entre la gare de Laval et celle de Mayenne^[9]. En 2009, le Conseil Régional a commandé une étude de faisabilité sur cette réouverture pour estimer le potentiel de voyageurs de la ligne^[10]. En 2012, il souhaite commander une étude permettant de comparer le bilan carbone du mode actuel (assuré par autocar) face au mode ferroviaire^[10]. Aucune suite n'a été donnée^[11].

• 
  Bâtiment voyageurs de Saint-Bomer - Champsecret, de type Ouest.
• 
  Ancien bâtiment voyageurs de Mayenne, reconstruit.
• 
  Ancien bâtiment voyageurs de Domfront, reconstruit.
• 
  Vélo-rail à Saint-Loup-du-Gast.

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