Ligne de Messine à Syracuse

Ligne Messine-Syracuse
Pays	Italie
Villes desservies	Messine, Syracuse
Historique
Mise en service	1866 – 1871
Caractéristiques techniques
Longueur	182 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu
Trafic
Propriétaire	RFI
Exploitant(s)	FS

La ligne de chemin de fer Messine – Syracuse est l'une des lignes ferroviaires les plus anciennes et les plus importantes de Sicile. Elle fut construite de 1866 à 1871 par la Società Vittorio Emanuele.

La ligne de chemin de fer entre Messine et Syracuse a été mise en service en plusieurs étapes. Le trafic entre la ville portuaire de Messine et l'actuelle ville touristique Taormine a été ouvert dès le 12 décembre 1866, avec la gare située entre les deux villes de Taormine et Giardini-Naxos. Le second tronçon vers la ville de Catane suivit le 3 janvier 1867. Cependant, la prolongation de la ligne vers Syracuse fut quelque peu retardée : la gare de Lentini n'est atteinte que deux ans et demi plus tard (1^er juillet 1869) et ce n'est que le 19 janvier 1871 que le trafic ferroviaire est ouvert sur l'ensemble du parcours^[1]. Après la Seconde Guerre mondiale, la ligne fut électrifiée, et dans certains cas, doublée ou déviée du tracé habituel.

En plus des trains régionaux, dont certains sont tractés par des locomotives fonctionnant comme des autorails en trois parties, des trains de nuit partent également à Syracuse vers le nord de l'Italie jusqu'à Milan ou Venise. Il faut compter environ plus de vingt heures de trajet et un transfert des trains par ferry entre Messine et Villa San Giovanni.

Entre Messina Centrale et Giampilieri, un service supplémentaire de type train express sous le nom de Metroferrovia di Messina a été mis en place à titre expérimental en 2009. L'offre fut temporairement interrompue dans les années suivantes en raison de problèmes financiers, parfois exploitée à une échelle réduite. En particulier, le manque d'intégration tarifaire avec les transports publics du centre-ville fit que la demande correspondante ne se matérialisa pas. En mars 2019, seules sept paires de trains circulaient en succession irrégulière^[2].

En 2022, les travaux du tronçon Fiumefreddo-Giampilieri (en) débutent. Le projet prévoit environ 13,9 km de nouvelle ligne ferroviaire à double voie, incluant la réalisation de l’interconnexion Taormine-Letojanni, ainsi que le démantèlement des installations de la ligne actuelle entre Fiumefreddo et le raccordement à la ligne historique. Seront construits : la gare souterraine de Taormina, deux tunnels naturels, un tunnel artificiel à Fiumefreddo et deux viaducs^[3].

Les ouvrages principaux sont :

• un tunnel monotube à voie double d’une longueur de 3,3 kilomètres (tunnel de Calatabiano) ;
• un tunnel bitube d'une longueur de 6,1 kilomètres (tunnel de Taormina).

Leur achèvement est prévu pour 2029^[4].

• 
  Itinéraire de la ligne de chemin de fer à Isola Bella à Taormine.
• 
  Gare de Taormine-Giardini-Naxos.
• 
  Gare d'Acireale.
• 
  Gare centrale de Catane.
• 
  Le terminus sud de Syracuse.

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Ferrovia Messina-Siracusa » (voir la liste des auteurs).

• Réseau ferroviaire de la Sicile
• Liste des lignes de chemin de fer d'Italie
• Rete ferroviaria italiana
• Ligne de Palerme à Messine
• Ligne de Palerme à Trapani

• Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 152
• Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Donzelli, Roma 2002 (ISBN 88-7989-684-9).

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