Ligne du Sud (Cambodge)
| Ligne du Sud | |||||||||
| Ligne de Phnom Penh à Sihanoukville | |||||||||
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| Pays |  Cambodge
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| Historique | |||||||||
| Mise en service | |||||||||
| Concessionnaire | Royal Railway Cambodia | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 264 km km | ||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||
| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Gouvernement du Cambodge | ||||||||
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La ligne du Sud (khmer : ផ្លូវដែកភាគខាងត្បូង) est la voie ferrée qui connecte au Cambodge la capitale Phnom Penh et la ville Sihanoukville[1].
Histoire
La ligne sud relie Phnom Penh et Sihanoukville et passe par Takeo, Kep et Kampot[2],[3].
Le , le Cambodge est devenu un État souverain, marquant ainsi le début de la fin de l'Indochine française, dont la dissolution complète fut effective l'année d'après. Le Cambodge, dépendant des installations portuaires vietnamiennes durant cette époque, a dû alors impérativement construire son propre accès maritime. Pour répondre à ce besoin, le site de Kompong Som (connu sous le nom de Sihanoukville dès 1959), positionné sur le golfe de Thaïlande, a fait l'objet d'un agrandissement significatif et a été inauguré en .
Le transport ferroviaire est venu compléter le transport routier. C'est en 1960 qu'a été lancée la construction de la liaison ferroviaire entre Phnom Penh et Sihanoukville, fruit d'une collaboration internationale impliquant la France, l'Allemagne de l'Ouest et la république populaire de Chine. Cette ligne à voie unique est devenue opérationnelle en .
Le règne des Khmers rouges a eu pour conséquence la cessation des opérations ferroviaires au Cambodge et la dégradation sévère, voire l'anéantissement, de ses infrastructures. La reconstruction de la voie ferrée du Sud a débuté dans les années 1980, après à la chute du régime en 1979.
Pendant un certain temps après les travaux de restauration, seuls des trains de marchandises empruntaient cette voie ferrée ; la ligne n'est à cette période pas toujours fonctionnelle. La situation a changé quand en , la Royal Railway y a réintroduit le transport de voyageurs[4].
Infrastructure
Ligne
Gares
Exploitation
Cette ligne ferroviaire est aujourd'hui utilisée pour le transport des passagers ainsi que des marchandises, jouant un rôle important dans la logistique du pays. Le service voyageurs n'est pas très fréquent, avec un train par jour généralement, et la ponctualité peut être affectée par la voie unique et la gestion des croisements. Il est possible d'emporter des vélos ou motos à bord pour une somme modique, ce qui rend ce mode de transport attractif pour les visiteurs souhaitant explorer la région[5],[6].
Projets
Le réseau ferroviaire cambodgien, dont la ligne du Sud fait partie, est au centre de projets visant à moderniser et étendre les infrastructures, notamment dans le cadre du projet du Trans-Asian Railway. Ces travaux visent à améliorer les liaisons internationales et la connectivité interne du Cambodge, en incluant potentiellement une meilleure desserte ferroviaire et une hausse de la capacité et sécurité des lignes existantes[7].
Notes et références
Notes
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Southern Line (Cambodia) » (voir la liste des auteurs).
Références
- ↑ Rail infrastructure development and strategies on ASEAN cross-border connectivity
- ↑ « Transports au Cambodge », sur archipeldespossibles.com, (consulté le )
- ↑ « Voyager en train au Cambodge : bonne ou mauvaise idée ? – L'Archipel des Possibles » (consulté le )
- ↑ Royal Railway takes extra measures for a smooth ride
- ↑ « le Cambodge en train »
- ↑ « Cambodge - Transports et déplacements », sur routard.com (consulté le )
- ↑ « Cambodge Mag », sur cambodgemag.com (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (km)(en) Railway Services sur mpwt.gov.kh (en)
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