Lomé Container Terminal
La Perle de l'Afrique |
| Fondation |
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| Sigle |
(mul) LCT |
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| Type | |
| Pays | |
| Coordonnées |
6° 08′ 14″ N, 1° 16′ 26″ E |
| Site web |
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Lomé Container Terminal S.A (LCT), est un terminal à conteneurs situé au Port autonome de Lomé, au Togo. Créé en 2008 dans le cadre d’un partenariat public-privé avec l’État togolais, il est exploité par un consortium comprenant Terminal Investment Limited (TIL) et China Merchants. Le terminal constitue l’une des principales plateformes de transbordement maritime en Afrique de l’Ouest.
Histoire
LCT est fondé le à la suite d’un accord de concession signé avec l’État togolais pour la conception, le financement, la construction et l’exploitation d’un terminal à conteneurs pour une durée de 35 ans, renouvelable. Le terminal devient opérationnel en 2014. Plusieurs phases d’extension sont réalisées afin d’augmenter les capacités de stockage et d’accueil des navires de grande taille[1].
Infrastructures
Le terminal dispose d’un quai de plus de 1 000 m, d’une profondeur d’eau pouvant atteindre environ 16–17 m, de portiques de quai navire-terre, de grues RTG, de tracteurs de parc et d’aires de stockage dépassant 50 hectares, étendues lors des phases successives d’agrandissement. Ces équipements permettent l’accueil de porte-conteneurs de dernière génération[2],[3],[1].
Activités
LCT assure principalement la manutention de conteneurs, le transbordement régional et le transit de marchandises vers les pays enclavés (Niger, Burkina Faso, Mali). Selon les données communiquées par l’opérateur et les autorités portuaires, le terminal traite plus d’un million d’EVP par an et figure parmi les terminaux les plus actifs du réseau africain de MSC/TIL. En 2024, une part importante du trafic est constituée d’opérations de transbordement vers d’autres ports d’Afrique de l’Ouest[3],[4].
Rôle économique
Le terminal est considéré comme un maillon central de la stratégie togolaise visant à faire du port de Lomé un hub logistique régional[1]. Il génère des emplois directs et indirects dans la manutention portuaire, le transport et la logistique. Le projet a bénéficié d’études d’impact environnemental et social conformes à la réglementation togolaise et aux exigences de bailleurs internationaux, notamment la Banque africaine de développement[3].
Extensions
Plusieurs investissements ont été réalisés notamment en agrandissement des surfaces de stockage, acquisition de nouveaux portiques, dragage du bassin portuaire et modernisation des équipements[5]. Ces travaux visent à augmenter la capacité annuelle estimée à plus de 2 millions d’EVP[3],[4],[6].
Controverses
Certains médias et organisations syndicales ont rapporté des critiques concernant les conditions de travail et la proportion d’expatriés dans les postes de direction. Les allégations portent notamment sur les salaires et les avantages sociaux. Ces éléments font l’objet de débats publics et de revendications sociales[7].
Notes et références
- « Who we are – LCT » (consulté le )
- ↑ sonia.adougba, « Lancement des travaux d’extension du terminal de la LCT », sur Ministère de l’Economie Maritime et de la Protection Côtière, (consulté le )
- Hervé Deiss, « Lomé Container Terminal améliore ses outils pour une meilleure performance », sur Ports et corridors, (consulté le )
- BOUGOUM, « Lomé Container Terminal: la plateforme qui fait du Togo un hub logistique régional », sur Wakat Séra, (consulté le )
- ↑ Nephthali Messanh Ledy, « Togo : Lomé Container Terminal décaisse 50 millions d’euros pour l'extension de son terminal », sur Financial Afrik, (consulté le )
- ↑ « Ports et corridors », sur Ports et corridors, (consulté le )
- ↑ « https://www.27avril.com/blog/affaires/economie/lome-container-terminal-lct-mafia-etrangere-aux-larges-des-cotes-togolaises », sur https://www.27avril.com/blog/affaires/economie/lome-container-terminal-lct-mafia-etrangere-aux-larges-des-cotes-togolaises, (consulté le )
Liens externes
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