Louis XIV (1854)
| Louis XIV | |
 Le Louis XIV. | |
| Autres noms | Tonnant |
|---|---|
| Type | Vaisseau de ligne |
| Classe | Commerce de Marseille |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg.png){kind=small} Marine impériale française
|
| Chantier naval | Rochefort |
| Lancement | |
| Armé | |
| Équipage | |
| Équipage | 1079 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 63,9 (69.11 après conversion) |
| Maître-bau | 17,4 (16.57 après conversion) |
| Déplacement | 5 170 t (5300 t après conversion) |
| Propulsion | voile, vapeur |
| Vitesse | 10.6 nœuds |
| Carrière | |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Brest |
Le Louis XIV est un vaisseau de ligne de la marine française à trois ponts de 118 canons de la classe Commerce de Marseille. Débutée sous le Premier empire, sa construction ne sera achevée que 43 ans plus tard, sous le Second empire. Déjà obsolète à sa mise en service, il servira principalement de transport de troupes lors de la guerre de Crimée.
Construction
Mis en chantier sous le nom de Tonnant en 1811 à Rochefort, il est rebaptisé Louis-XIV en 1828, encore sur quille. Après la chute de Napoléon Bonaparte et la restauration de la monarchie qui s'ensuit, sa construction est suspendue indéfiniment pour des raisons d'économie. Comme de nombreux navires dont la construction avait débuté sous le Premier Empire il est conservé en cale sèche, protégé par un toit provisoire en bois, prêt à être mis à l'eau et armé rapidement en cas de besoin.
Histoire
Le , le Tonnant est rebaptisé Louis XIV et c'est sous ce nom qu'il est lancé le , à la veille du déclenchement de la guerre de Crimée. Au cours de ce conflit, il a été principalement utilisé pour le transport de troupes en mer Noire[1]. Le navire, conçu pour naviguer exclusivement à la voile, devient obsolète dès sa mise en service et est affecté à l'escadre de réserve en .
Le , le Louis XIV quitte Toulon pour Sébastopol comme navire de transport et participe au siège de la ville. En , il rejoint Brest pour être transformé en navire à propulsion mixte. Il y reste jusqu'au et reçoit une machine à vapeur de 600 cv construite par Robert Napier (en) à Glasgow[2], ainsi qu'une hélice relevable dans un cockpit. Il reprend du service le .
Le Louis XIV est désarmé entre 1858 et 1861, et est affecté à l'École navale comme navire-école de tir de 1861 à 1865. Cette année-là, il est envoyé à Toulon pour remplacer le Montebello.
En , après le déclenchement de la guerre franco-prussienne, l'équipage du Louis XIV, composé presque exclusivement d'artilleurs, est appelé à assurer la défense de Paris, assiégée par les Prussiens. En , il reprend ses fonctions de navire-école d'artillerie jusqu'en 1873, date à laquelle le navire est désarmé. En 1880, le Louis XIV est rayé de la liste des navires en service et vendu pour être détruit en 1882.
Voir aussi
Bibliographie
- Colin Jones, Warship 1996, London, Conway Maritime Press, (ISBN 0-85177-685-X), « Entente Cordiale, 1865 »
Articles connexes
Notes et références
- ↑ Nicolas MIOQUE, « A propos du Louis XIV (1854) », sur Trois-Ponts!, (consulté le )
- ↑ « Vaisseaux de 118 », sur www.dossiersmarine.fr (consulté le )
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