Lycoming IO-580
| Constructeur | |
|---|---|
| Années de production |
1997 |
| Application |
| Cylindrée |
9,554 l (583 pouces cubes) |
|---|---|
| Disposition |
6 cylindres à plat |
| Alésage |
135 mm |
| Course |
111 mm |
| Refroidissement |
Air |
| Carburant | |
| Allumage |
2 magnétos |
| Puissance max. |
300 ch à 315 ch |
|---|---|
| Taux de compression |
8,9:1 |
| Dimensions (L × l × H) |
999 × 870 × 534 mm |
|---|---|
| Masse |
201 kg |
Le Lycoming IO-580 est une famille de moteurs d'avions produits par Lycoming Engines. Le nom du moteur a pour origine ses caractéristiques : IO pour « injected » (injection), « opposed » (moteur à plat avec cylindres opposés) et 583 pour sa cylindrée en pouce cube (soit 9,554 litres).
Origine
Cessna souhaite relancer la production du Cessna 206 en 1994. Ce dernier était produit jusqu'en 1985 avec un moteur Continental IO-520. Cessna ayant été racheté en 1992 par Textron, également propriétaire de Lycoming Engines, Lycoming développe le nouveau moteur IO-580 plus puissant et plus silencieux que le Continental IO-520. Mais la mise au point du moteur prend du temps et Cessna décide d'utiliser le plus éprouvé Lycoming IO-540 pour le Cessna 206 (modèle 206H Stationair) en 1998[1].
Le Lycoming IO-580 est finalement mis au point mais ne connaît qu'un succès modéré, comparé au Lycoming O-540 motorisant de très nombreux modèles d'avions.
Caractéristiques
Les Lycoming IO-580 sont des moteurs 6 cylindres, allumés par 2 magnétos, refroidis par air, et développant de 300 ch à 315 ch.
Le premier Lycoming IO-580 a été certifié le [2].
Il existe une version AEIO-580 avec un système de lubrification adapté à la voltige aérienne. Mais, contrairement à d'autres moteurs Lycoming, il n'existe pas de version O-580 avec carburateur.
Il existe 3 versions du moteur :
- IO-580-A1A
- 300 ch à 2500 tours par minute. 1997.
- IO-580-B1A
- 315 ch à 2700 tours par minute. 2001.
- AEIO-580-B1A
- 315 ch à 2700 tours par minute, pour la voltige aérienne. 2007.
Seules les versions -B1A sont certifiées par l'AESA en 2006 et 2008[3].
Utilisations
Les Lycoming IO-580 sont utilisés sur les avions nécessitant beaucoup de puissance. Ils sont prisés sur les avions de voltige.
Ils sont utilisés sur plusieurs aéronefs dont :
- Cessna NGP (en) (prototype)
- Evektor VUT100 Cobra (en) SuperCobra
- Extra 330 / Extra NG
- Found FBA-2 (en) Expedition E350
- Game Composites GB1 GameBird (en)
- Rockwell Commander 112 Super commander
- XtremeAir XA41 / XtremeAir XA42
Références
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