MG P-type
| MG P-type | ||||||||
.jpg) PA ouverte deux places de 1934. | ||||||||
| Marque | MG | |||||||
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| Années de production | 1934–1936 | |||||||
| Classe | voiture de sport | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête | |||||||
| Cylindrée | 847 cm³ 939 cm3 |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | roadster deux portes Airline coupé |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3,327[1] mm | |||||||
| Largeur | 1,334[1] mm | |||||||
| Empattement | 2,216[1] mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La MG type P est une voiture de sport produite par le constructeur anglais MG de 1934 à 1936.
Caractéristiques
Cette 2 portes utilise une version mise à jour du moteur à arbre à cames en tête, à flux transversal utilisé dans les Morris Minor et Wolseley 10 de 1928 et déjà intégrée dans la J-type Midget de 1932 à 1934, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte à quatre vitesses non-synchronisées.
Le châssis renforcé est un peu plus long que celui utilisé dans la type J et est suspendu par des ressorts semi-elliptiques aux quatre roues, avec des essieux avant et arrière rigides. Le boîtier de direction était à l'origine un Marles Weller et fut par la suite remplacé par un système Burman-Douglas "Bishop Cam". La voiture deux places avait un empattement de 87 pouces (2210 mm) et une voie de 42 po (1067 mm).
La plupart des voitures étaient ouvertes à deux places, mais des coupés "Airline" ont également été faits. La type P est également disponible en quatre places, une voiture qui souffre d'un manque de puissance et d'une garde au sol arrière insuffisante. Alors que les MG type J, K et L différenciaient les versions par l'utilisation de nombres, 1 indiquant une quatre-places (comme la J1) et 2 une deux-places (comme la J2), ce n'était pas le cas avec la type P (ou sa sœur à six-cylindres, la N-type Magnette), et il n'y a aucun indice pour le type dans le nom.
Versions
MG PA
La première version, la PA, utilisa un moteur 847 cm³ similaire à celui de la J-Type, mais avec un vilebrequin à trois paliers, un arbre à cames plus large et des carburateurs SU jumeaux de type OM produisant 36 ch (27 kW) à 5500 tr/min. En 1935, une PA ouverte deux places coûtait £222. Près de 2.000 PA furent fabriquées[2].
- PA Airline coupé à toit coulissant
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MG PB
La PB produite à partir de 1935 avait un plus grand moteur de 939 cm³, l'alésage passant de 57 à 60 mm, délivrant 43 cv (32 kW). Extérieurement, les versions sont très similaires, la principale différence étant la calandre, où la PA possède un nid d'abeille et la PB des lames verticales. L'autre différence très visible est dans la conception et le matériau du tableau de bord.
526 exemplaires de la PB furent produits.
En 1936, une MG PB à compresseur pilotée par Andrew Hutchinson a remporté le Limerick Grand Prix.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MG P-type » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Bibliographie
- MG Sportscars. Malcolm Green. BCB International. 1997 (ISBN 1-85833-606-6)
- A-Z de Voitures des années 1930. Michael Sedgwick et Marque de Gillies. Vue De La Baie De Livres. 1989. (ISBN 1-870979-38-9)
Liens externes
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