Maof Airlines
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| MG | MOF |
| Création | 1969 |
|---|---|
| Disparition | 9 novembre 1984 |
| Fondateur | Yitzhak Gadish, Raymond Barak et Alfred Indyk |
| Basée à | Aéroport de Tel-Aviv Ben Gourion |
|---|---|
| Siège social |
Tel-Aviv  Israël |
| Dirigeants | Yitzhak Gadish. |
Maof Airlines « en hébreu : La’oof qui signifie voler » est une ancienne compagnie aérienne hébraïque devenue la première compagnie aérienne charter indépendante en Israël.
Histoire
Les origines de la compagnie Maof Airlines remontent à 1969 lorsqu’elle a été créée par un groupe d’ingénieurs dirigé par l’ingénieur Yitzhak Gadish (société de génie civil Lemedidot) qui a participé à la conception de la route entre Eilat et Charm el-Cheikh dans le but de faire voler des équipes de mesure et de planification sur le tracé de la route[1]. Il était associé avec d'autres ingénieurs qu'étaient Raymond Barak et Alfred Indyk.
Elle commençait pour cela avec un Cessna 172.
Cette société baptisée Maof avait développé et acheté des avions légers supplémentaires ( Cherokee 140, Cessna 150 et trois Piper Cubs) qu’elle a exploités pour des vols touristiques au-dessus de Jérusalem et pour divers vols commerciaux, la formation des pilotes dans une école de pilotage qu’elle a ouverte à l’aéroport d’Herzliya, la photographie aérienne et la location d’avions.
Elle possédait des avions à Sdé Dov, l'aéroport du centre ville de Tel-Aviv et effectuait la ligne Tel-Avid - Massada. Elle louait également ses petits avions aux équipes de tournage étrangères[2].
En 1974, juste avant la guerre du Kippour, Yitzhak Gadish avait demandé à transporter des pèlerins d’Allemagne jusqu'à l’aéroport d’Atarot de Jérusalem en coopération avec une compagnie de vols charters mais n’avait pas reçu l’approbation et c'était El Al qui avait effectué les vols.
Maof était également une agence d’assistance au sol à l’aéroport Ben Gourion de Tel Aviv et à celui d'Eilat dès lorsque les vols charters avaient été autorisés à entrer en Israël.
Le nom MAOF était un dérivé du verbe hébreu « La’oof » qui signifie « voler »[3].
En 1979, Maof avait commencé à opérer des vols charters d’Israël à Londres sur des avions de Monarch Airlines sous le nom de "Charter compagnie n° 1"[4].
En , les fondateurs avaient décidé de s’étendre suite à l'obtention d'une licence des autorités israéliennes pour commencer des vols charters[5],[6],
Maof Airlines (Maof Airlines B.M.) devenait alors la première compagnie charter indépendante d'Israël en utilisant d’abord l’aéroport d’Atarot à Jérusalem
Le vol inaugural avait eu lieu le , lorsque 166 passagers ont pris l’avion de l’aéroport de Londres Luton à l’aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv[7].
Elle commençait ses opérations avec deux Boeing 720-200 (immatriculés 4X-BMA et 4X-BMB) qu'elle avait acquis en et les avait peint dans son schéma rouge et bleu plutôt criard. Elle commençait son activité en proposant des vols abordables vers l’Europe dont Bâle, Trieste, Munich, Francfort, Nice, Palerme, Hambourg, Paris-Orly, Londres-Luton, Naples, Palma de Majorque et Düsseldorf.
La compagnie nationale Israélienne El Al avait réagi à la nouvelle concurrence en faisant pression sur le Ministère des Transports qui a ensuite restreint les vols charters de Maof Airlines. A cette période, El Al était en difficulté financière.
En 1982, elle s'envolait pour la Sicile[8]. Elle terminait l'année bénéficiaire[9].
En , la flotte de Maof était rejoins par un ancien Boeing 707-139B de la Pan Am, le N778PA.
En grande difficulté, El Al était même allé jusqu’à louer le Boeing 707 immatriculé N778PA de MAOF en jusqu’en alors qu’El AL faisait face à une grève.
Ce Boeing 707 avait été utilisé dans le film Delta Force avec Lee Marvin et Chuck Norris dans les couleurs de base de Maof.
Malheureusement, la concurrence d’El Al et les problèmes économiques étaient trop importants pour Maof Airlines qui a fait faillite le laissant des centaines de touristes israéliens et étrangers bloqués en Israël et à l’étranger[10].
Elle devait alors environ 10 millions de dollars dont 4 millions de dollars au gouvernement et le reste aux banques. Maof avait demandé une mise sous redressement judiciaire au Tribunal de Tel-Aviv et avait versé une caution de 500 000 dollars pour permettre au bénéficiaire de louer des avions d’EI AI et Arkia pour rapatrier des touristes bloqués chez eux.
La flotte
- Boeing 720-023B immatriculé 4X-BMA[11] exploité du 23/10/1981 au 09/11/1984, un ex d'American Airlines,
- Boeing 720-023B immatriculé 4X-BMA exploité du 26/10/1981 au 09/11/1984, un ex d'American Airlines,
- Boeing 707-139B immatriculé N178PA, exploité du 24/09/1982 à , un ex Pan Am,
- Boeing 707-331B immatriculé N18712, exploité du 15/06/1983 au 09/11/1984 un ex TWA,
- Boeing 707-331B immatriculé 4X-BMC, exploité du 01/06/1984 au 09/11/1984 un ex BOAC.
Galerie
Notes et références
- ↑ « MAOF Airlines », sur www.airlines-airliners.de
- ↑ (he) « Untitled — כותרת ראשית 14 נובמבר 1984 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ (en) « Israeli Upstart: MAOF Airlines », sur YESTERDAY'S AIRLINES,
- ↑ (he) « Untitled — מעריב 26 אוקטובר 1981 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ « Malof Airlines », sur Ch-aviation
- ↑ (he) « הוענק רשיון מפעיל ל"מעוף" — דבר 16 יוני 1981 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ (he) « Untitled — מעריב 27 אוקטובר 1981 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ (he) « "מעוף" תטוס לסיציליה — דבר 13 ינואר 1982 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ (he) « מעוף סיימה את 1982 בתרח דוד _בודשיוג — דבר 3 יוני 1983 — הספרייה הלאומית של ישראל │ עיתונים », sur www.nli.org.il,
- ↑ (en-US) « Israeli Privately-owned Charter Airline Declares Bankrupicy », sur Jewish Telegraphic Agency,
- ↑ (en) « Flotte avions de Maof Airlines », sur Airliners
Liens externes
Portail des entreprises 
Portail de l’aéronautique - Portail d’Israël