Mega Serena

Mega Serena
Le Stena Vision à Gdynia en février 2018.
Autres noms	Stena Scandinavica (1981-1982) Scandinavica (1982-1986) Stena Germanica (1986-2010) Stena Vision (2010-2025)
Type	Ferry
Histoire
Chantier naval	Stocznia, Gdynia, Pologne (B494/1)
Quille posée	30 octobre 1980[1]
Lancement	22 août 1981
Mise en service	7 avril 1987
Statut	Désarmé
Caractéristiques techniques
Longueur	175,37 m
Maître-bau	29,04 m (1987-1999) 30,80 m (depuis 1999)
Tirant d'eau	6,75 m
Port en lourd	4 500 tpl (1987-1999) 4 000 tpl (depuis 1999)
Tonnage	24 967 UMS (1987-1988) 26 071 UMS (1988-1999) 39 178 UMS (depuis 1999)
Propulsion	4 moteurs Zgoda-Sulzer 16ZV 49/48
Puissance	33 098 kW
Vitesse	21,5 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont	12
Capacité	2 500 passagers 569 véhicules
Carrière
Armateur	Stena Line (1987-2025) Tita Two S.r.l (depuis 2025)
Affréteur	Corsica Ferries - Sardinia Ferries (depuis 2026)
Pavillon	Suède (1987-2021) Chypre (2021-2025) Italie (depuis 2025)
Port d'attache	Göteborg (1987-2010) Karlskrona (2010-2021) Limassol (2021-2025) Gênes (depuis 2025)
Indicatif	(SKPZ[1]) (1987-2021) (5BUE5) (depuis 2021) (IBOL) (depuis 2025)
MMSI	265292000
IMO	7907659

Le Mega Serena est un ferry de la compagnie Corsica Ferries - Sardinia Ferries. Commandé en 1979 aux chantiers Stocznia de Gdynia en Pologne, il est le premier d'une série de quatre navires jumeaux. Lancé en 1981 sous le nom de Stena Scandinavica, un important retard surviendra toutefois dans sa construction, si bien que le navire ne sera livré à Stena qu'en 1987 sous le nom de Stena Germanica. Finalement introduit en avril 1987 sur la ligne phare de Stena Line reliant la Suède à l'Allemagne de l'Ouest, il navigue sur cet axe jusqu'en 2010, date à laquelle il est redéployé sur les liaisons entre la Suède et la Pologne. Rebaptisé à cette occasion Stena Vision, il assure ce service jusqu'à son remplacement en 2023. D'abord transféré sur les liaisons de Stena Line entre l'Irlande et la France, il est finalement retiré du service fin septembre 2025 en raison de la fermeture de la ligne et cédé en novembre à Corsica Ferries. Renommé Mega Serena, il est prévu qu'il navigue à partir de 2026 sur les liaisons vers la Corse et la Sardaigne au départ des ports italiens et français.

En 1979, l'armateur suédois Stena Line signe un contrat portant sur la construction de quatre navires jumeaux avec les chantiers polonais Stocznia de Gdynia. Prévus pour être exploités sur les lignes de Stena en mer Baltique, ces car-ferries affichent des dimensions particulièrement imposantes avec une longueur de 175 mètres, un tonnage de 26 000 UMS et une apparence très massive^[2].

Le premier des quatre navires, baptisé Stena Scandinavica, est mis sur cale le 30 octobre 1980 et lancé le 22 août 1981^[3]. Mais alors que la construction avait commencé normalement, les chantiers Stocznia sont frappés par d'importantes difficultés liées à une situation politique tendue en Pologne, ce qui a pour effet de retarder considérablement les travaux de finition. Durant près de six ans, ceux-ci se feront à un rythme ralenti et le navire changera deux fois de nom, tout d'abord en 1982 où il sera rebaptisé Scandinavica, puis en novembre 1986 où il prendra le nom de Stena Germanica peu avant ses essais en mer. La construction presque achevée au début de l'année 1987, le navire rejoint la Suède et les derniers préparatifs et de nouveaux essais sont effectués à Göteborg. À l'issue d'une construction laborieuse, Stena Line prend enfin livraison du Stena Germanica le 5 avril 1987^[3]. Le ferry sera, avec son jumeau livré l'année suivante sous le nom de Stena Scandinavica, les deux seuls navires réceptionnés par l'armateur suédois sur les quatre prévus à l'origine. Le troisième navire de la série sera racheté par la compagnie ANEK Lines en 1989 et sera achevé en Grèce où il naviguera sous le nom d’El. Venizelos, tandis que le quatrième sera repris par un armateur projetant d'en faire un navire de croisière et ne sera finalement jamais achevé^[2].

Le Stena Germanica est mis en service le 7 avril 1987 sur la liaison reliant la Suède et l'Allemagne de l'Ouest entre Göteborg et Kiel. Remplaçant sur cet axe l'ancien Stena Scandinavica, il est ensuite rejoint en février 1988 par son jumeau le nouveau Stena Scandinavica. En plus de leurs traversées vers Kiel, les deux navires relieront également parfois Frederikshavn, au Danemark, chaque été jusqu'en 2000^[3].

En février 1988, presque un an après sa mise en service, le Stena Germanica rejoint les chantiers Cityvarvet de Göteborg afin de subir des modifications au niveau du bulbe d'étrave ainsi que des safrans. À l'issue de ces travaux, il retourne en navigation au mois d'avril^[3]. Quelques années plus tard, en 1993, il bénéficiera d'une autre refonte, plus importante, consistant en l'ajout de cabines supplémentaires sur le pont 11, à la place du solarium.

Le 1^er août 1994, le navire est victime d'une avarie au niveau de ses safrans et s'échoue sur l'île de Böttö, à proximité de Göteborg alors qu'il transporte 1 475 passagers à son bord. Il parviendra cependant à être dégagé quelques heures plus tard mais les dégâts conduiront à son immobilisation temporaire pour réparations^[3].

En 1996, le Stena Germanica est repeint aux nouvelles couleurs de Stena Line avec l'abandon du logo et de la bande dorée sur sa coque au profit d'une nouvelle graphie à dominante bleue et d'une bande rouge au dessus de la ligne de flottaison. Plus tard, entre février et mars 1999, durant son arrêt technique effectué à Göteborg, le ferry subit quelques interventions, dont la plus notable est l'ajout de sponsons sur ses flancs afin de corriger sa stabilité. D'autres travaux sont également effectués à bord tels que la suppression de 80 cabines sur le pont 6 dans l'optique d'agrandir le garage^[3].

À l'aube des années 2010, Stena Line décide de transférer le Stena Hollandica sur la liaison entre Göteborg et Kiel en remplacement du Stena Germanica qui serait pour sa part affecté à la desserte de la Pologne. Ainsi, le 31 août 2010, le navire réalise sa dernière traversée sur son itinéraire d'origine et entre dès le lendemain aux chantiers Cityvarvet afin de subir quelques transformations en vue de sa future affectation. Entre autres travaux de modernisation, le ferry voit notamment ses accès au garage supérieur légèrement modifiés avec la suppression des portes latérales au profit de nouvelles portes axiales^[3]. Au niveau des intérieurs, un spa est aménagé à l'avant, non loin du centre de conférence, et les cabines passagers et équipage situées de part et d'autre du garage supérieur, au niveau des ponts 5 et 6, sont toutes supprimées, permettant d'accroître la capacité de roulage. Sa livrée est légèrement modifiée, le logo de Stena Line apparaissant dorénavant plus gros sur la coque. Enfin, durant les travaux, le navire change de nom et devient le Stena Vision. Son ancien nom est quant à lui attribué à son remplaçant, le Stena Hollandica, qui devient donc le Stena Germanica. Les travaux terminés, le Stena Vision effectue son premier voyage sous son nouveau nom le 4 novembre 2010 et dessert dorénavant Gdynia, la ville qui l'a vu naître, au départ de Karlskrona, qui devient à l'occasion son nouveau port d'attache^[3].

Le 26 mars 2023, en raison de l'arrivée des nouveaux ferries de classe E-Flexer Stena Estelle et Stena Ebba, le Stena Vision cesse de relier la Suède et la Pologne. Stena Line transfère donc le navire sur la desserte de l'Irlande depuis la France. Après avoir effectué son arrêt technique à Gdynia, au cours duquel sa porte avant est condamnée, il rejoint Rosslare le 18 juin 2023 et commence ses rotations vers Cherbourg le 30 juin^[3]. Le navire effectue alors trois traversées par semaine en tandem avec le Stena Horizon^[4].

À la fin du mois d'octobre 2024, le Stena Vision est désarmé^[5]. Le car-ferry est alors jugé inadapté à la desserte des liaisons franco-irlandaises en raison de sa configuration induisant une trop forte capacité passagère pour une trop faible capacité de roulage^[4]. D'abord immobilisé à Holyhead, il rejoint ensuite Belfast le 23 décembre. Entre le 14 et le 16 janvier 2025, il sera exceptionnellement réarmé pour assurer un aller-retour vers Holyhead afin d'acheminer du fret. Alors que le retrait du ferry semblait se profiler, Stena Line décidera cependant de le réaffecter aux rotations entre Rosslare et Cherbourg le 15 avril en remplacement du Stena Horizon^[4]. Il ne s'agit toutefois que d'un suris pour le navire puisque le 30 juin, Stena Line annonce l'arrêt définitif de la ligne à l'issue de la saison estivale^[6],[7]. Ainsi, le 30 septembre, le Stena Vision termine sa dernière rotation entre la France et l'Irlande. Ce dernier voyage, en plus de marquer la fin de onze années de desserte de la ligne Rosslare - Cherbourg par Stena Line, sera également le point final de 38 ans de navigation du Stena Vision pour le compte de la compagnie suédoise^[4]. Le 1^er octobre, il quitte Rosslare pour rejoindre le Maroc afin d'effectuer des essais des infrastructures du port de Tanger Med dans l'hypothèse d'une utilisation du navire entre Algésiras et Tanger. Le car-ferry n'assurera toutefois jamais cette desserte, le 17 novembre, alors qu'il est immobilisé au mouillage au large de Gibraltar, Stena Line cède le navire à la compagnie franco-italienne Corsica Ferries - Sardinia Ferries^[8],[9].

Quelques jours après sa vente, le Stena Vision quitte le mouillage le 21 novembre 2025 pour rejoindre l'Italie. Après avoir longé les côtes espagnoles et françaises, le navire arrive au terminal de Corsica Ferries à Vado Ligure dans la matinée du 24 novembre. Enregistré sous pavillon italien le 12 décembre, il prend le nom de Mega Serena.

Le Mega Serena possède 12 ponts. Les locaux passagers se situent sur la totalité des ponts 7 à 9 ainsi qu'une partie des ponts 5, 6, 10 et 11 tandis que ceux de l'équipage occupent une partie des ponts 5, 6 et 10. La totalité des ponts 3 et 4 ainsi qu'une partie des ponts 5 et 6 sont pour leur part consacrés aux garages.

Situés pour la plupart sur le pont 9, les locaux du Mega Serena se composent d'un restaurant buffet à l'arrière, d'un restaurant à la carte un d'un snack au milieu, d'un bar au milieu bâbord et d'un centre de conférence à l'avant^[10]. Le navire possède également d'autres installations telles qu'un bar dancing sur le pont 10 et une galerie marchande sur le pont 8^[10].

Le Mega Serena est équipé de 485 cabines, pour la plupart des cabines standard à quatre couchettes avec ou sans hublot, majoritairement situées sur les ponts 7 et 8 mais aussi sur une partie du pont 2 et du pont 11 ainsi que sur les ponts 5 et 6 du côté bâbord^[10]. Quelques suites sont présentes à l'avant du navire sur les ponts 7 et 8. Toutes les cabines sont équipées de sanitaires privées.

Le Mega Serena mesure 175,37 mètres de long pour 30,80 mètres de large, son tirant d'eau est de 6,75 mètres et sa jauge brute est de 39 178 UMS. Le navire peut embarquer 2 500 passagers et possède un garage pouvant contenir 569 véhicules répartis sur quatre niveaux et accessible par deux portes-rampes arrières et une porte-rampe avant. Sa propulsion est assurée par quatre moteurs diesel Zgoda-Sulzer 16ZV 49/48 développant une capacité de 33 098 kW entraînant deux hélices à pas variables faisant filer le bâtiment à plus de 21,5 nœuds. Le car-ferry est aussi doté de deux propulseurs d’étrave et d'un stabilisateur anti-roulis à deux ailerons repliables. Il est pourvu de six embarcations de sauvetages fermées de grande taille, complétées par deux embarcations de secours, une embarcation semi-rigide ainsi que de nombreux radeaux pneumatiques.

Pour Stena Line, le navire a desservi au cours de sa carrière plusieurs axes de la compagnies suédoise. Sous le nom de Stena Germanica, il a d'abord assuré à titre principal la desserte de l'Allemagne depuis la Suède sur la ligne Göteborg - Kiel de 1987 à 2010 et desservait également le Danemark avec quelques escales à Frederikshavn durant les mois d'été jusqu'en 2000.

À partir de 2010, le navire a assuré sous le nom de Stena Vision la liaison entre la Suède et la Pologne sur la ligne Karlskrona - Gdynia jusqu'en 2023. Il a ensuite terminé son service sous les couleurs de Stena Line entre l'Irlande et la France sur la liaison Rosslare - Cherbourg de 2023 à 2025.

• Corsica Ferries - Sardinia Ferries
• Stena Line

• (sv) Le Mega Serena sur Fakta Om Fartyg.

• Portail du monde maritime
• Portail des transports
• Portail de la Suède
• Portail de la mer Baltique
• Portail de la Corse
• Portail de la mer Méditerranée