Mercedes-Benz Conecto

Mercedes-Benz Conecto O 345
Mercedes-Benz Conecto I
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1998 - 2007
Usine(s) d’assemblage	Turquie
Classe	Car / Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	6 cylindres en ligne OM 457 hLA
Puissance maximale	220 kW
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Standard 2 portes Standard 3 portes Articulé 3 portes Articulé 4 portes
Dimensions
Longueur	11 818 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 081 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Intouro

Mercedes-Benz Conecto LF
Mercedes-Benz Conecto de troisième génération à Budapest.
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	2007 -
Usine(s) d’assemblage	Turquie Algérie
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Transmission	Propulsion
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Standard 3 portes Articulé 4 portes
Dimensions
Longueur	12 134 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 120 mm
Empattement	5 900 mm
Nombre de places	101 à 150
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz Citaro

Le Mercedes-Benz Conecto désigne à la fois un autocar urbain et interurbain (désignation du type O 345) et un autobus urbain (dérivé du Citaro) produits par la division bus du groupe Mercedes-Benz, respectivement entre 1998 et 2007 et depuis 2007.

En 1998, Mercedes-Benz lance l'autocar O 345 sous le nom Ecolier afin d'élargir sa gamme d'autocars scolaires.

Deux ans plus tard, le modèle subit un nouveau style avec diverses modifications comme de nouveaux feux avant et contours des vitres latérales en peinture noire. Cela entraîne également une nouvelle motorisation de type OM 457 hLA, pouvant atteindre 185 kW ou 220 kW.

Le nom Conecto apparaît en 2002 en remplacement de l'appellation O 345. Les faibles ventes du modèle et la modernisation de l'Intouro en 2007 ont entraîné l'arrêt de production du modèle^[1] et la succession de ce dernier.

Un nouveau modèle appelé Conecto fut produit en 2007, principalement pour les pays d'Europe de l'Est. Bien que reprenant le nom du Mercedes-Benz Conecto, il ne possède aucun élément en commun. Il s'agit d'une version simplifiée du Mercedes-Benz Citaro, produit en version standard et articulée.

Au total, plus de 3 000 Conecto de deuxième génération ont été livrés^[2].

La troisième génération du Conecto, qui demeure un autobus urbain, est présentée en septembre 2016. Il s'agit d'introduire de nouvelles normes de sécurité et de proposer, pour la première fois, une variante avec gaz naturel (Conecto NGT). Les motorisations conformes à la norme Euro V ne sont plus proposées^[3].

En novembre 2021, Mercedes-Benz annonce l'arrivée du Conecto sur le marché français, avec les carrosseries standard et articulé. Une version hybride est également lancée fin 2022^[4].

Version articulée. Elle existait à la fois en version 3 portes (avec une porte en avant du dernier essieu) et en version 4 portes (avec une porte à chaque extrémité de la remorque).

Cette version est produite à partir de 1998 sous le nom d'Ecolier (ou O 345) afin de proposer une plus grande variété d'autocars scolaires. Depuis 2007, l'Intouro E remplace le Conecto^[5].

Apparu le 1^er juin 2003 à la suite de l'autorisation des autocars de grande longueur, ce modèle permet de transporter jusqu'à 62 passagers^[1]. Tout comme le Conecto E, cette version sera remplacée en 2007 par l'Intouro ME^[5].

Cette génération reprend dans son ensemble la carrosserie du Mercedes Citaro Facelift, à la fois en version standard et articulée.

Alors que les clients des Conecto LF se trouvaient jusqu'alors essentiellement en Europe de l'Est ou en Turquie, les transports de la métropole de Turin (GTT) ont commandé en 2019 34 Conecto G et 40 Conecto standard^[6].

Depuis 2021, le Conecto LF est désormais commercialisé en France uniquement en diesel, 6 unités roulent sur le réseau urbain TUB de Bar le Duc "Meuse", 3 unités roulent sur le réseau Kicéo de Vannes^[7] et 2 unités « hybrid » roulent sur le réseau LILA Presqu'île^[8] en presqu'île guérandaise.

Une version avec bloc d'hybridation léger (mild-hybrid) est disponible en option sur tous les Conecto LF fabriqués neuf dès 2023, repris du système des Citaro 2 depuis 2018. Ces Conecto LF dits « hybrid » ne peuvent pas être considérés comme de vrais bus hybrides dans le cadre de la loi de la transition énergétique en France^[9]. Le fonctionnement du bloc hybride agit comme une aide au démarrage électrique permettant de seconder le moteur thermique en quittant l'arrêt. Ce bloc est composé de supercondensateurs récupérant l'énergie lors des phases de freinage.

• 
  Arrière d'un Conecto I.
• 
  Conecto G I (quatre portes).
• 
  Conecto G I (trois portes).
• 
  Conecto G II.
• 
  Conecto II (standard).
• 
  Prototype au gaz naturel (2017).
• 
  Mercedes-Benz Conecto II à Moscou
• 
  Mercedes-Benz Conecto II phase 2 à Vannes

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