Monet-Goyon L5A

Monet-Goyon L5A1
Constructeur Monet-Goyon
Années de production 1936-1940
Production totale environ 650 L5A, environ 800 L5A1 exemplaire(s)
Type Moto militaire
Moteur et transmission
Moteur(s) Monet-Goyon 1 cylindre
Cylindrée 486
Puissance maximale 12,5 ch à 3 500 tr/min
Couple maximal 4.9 kg⋅m à 3 600 tr/min
Boîte de vitesses à 4 rapports
Vitesse maximale 74 km/h
Poids et dimensions
Empattement 1 400 mm
Hauteur de selle 1050 mm
Poids à sec 155,6 kg
Réservoir (réserve) 15 L

La Monet-Goyon L5A est une moto militaire utilisée par les forces armées françaises à partir des années 1930.

Historique

Présentée en version side-car pour essais en , la L5A est appréciée par la commission d'expériences du matériel automobile de Vincennes. Le premier marché de commandes militaires est approuvé en . L'Armée de terre reçoit 494 side-cars livrés en 1937 et l'Armée de l'air 150 livrés en 1938[1].

Après le début de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée est en manque de motos et Monet-Goyon propose un modèle amélioré, le L5A1. Testé à Vincennes entre et , ce nouveau modèle est jugé paradoxalement inférieur au L5A. Monet-Goyon corrige donc ses modèles en cours de production. 500 motos solos L5A1 sont livrées entre mars et et environ 300 L5A1 side-cars sont également produites. Ces dernières sont principalement en service dans l'Armée d'armistice[1].

En , Monet-Goyon présente une version améliorée L5A2, qui n'est pas produite en série[1].

Après-guerre, la Gendarmerie reçoit également des L5A1 solos[2]. L'Armée continue d'utiliser les L5A1 jusque dans les années 1950[1].

Références

  1. François Vauvillier, « Monet-Goyon sous les drapeaux », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 141,‎ , p. 51-59
  2. ↑ Luc Diemert, « Les Monet-Goyon militaires aujourd'hui », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 141,‎ , p. 10-12
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