Musée du Tramway de Schepdael

Musée du Tramway de Schepdael
Informations générales
Nom local
Trammuseum
Type
Musée des tramways (d)
Ouverture
Site web
Localisation
Pays
Région
Provence
Commune
Adresse
955, Chaussée de Ninove
Coordonnées
50° 50′ 22″ N, 4° 11′ 47″ E
Carte
Site du musée avec vue sur deux hangars. Le hangar de droite est accessible depuis l'autre hangar.
L'entrée du musée.

Le Tramsite Schepdaal est un musée de tramways à Schepdael, un lieu de la commune belge de Dilbeek, à l'ouest de Bruxelles.

Histoire

Le , la ligne ferroviaire vicinale à voie métrique Schepdael Porte de Ninove est mise en service à Bruxelles. Le point de départ de la ligne est à Schepdaal. Ce dépôt est devenu le musée national des chemins de fer vicinaux à partir du [1]. Jusqu'en 1968, le dépôt était encore utilisé comme dépôt de tramways pour la ligne Ni Bruxelles - Ninove. Cette ligne de tramway, passant le long du dépôt, a été supprimée le .

L'ensemble du site (bâtiment de la gare et hangars) a été protégé en 1993[2]. Le musée était géré par des bénévoles et fermé pour rénovation en 1999. Dix ans plus tard, le , le musée a été rouvert par l'organisation à but non lucratif "Patrimoine des Flandres"[3].

Il reste encore beaucoup à faire, notamment la (ré)électrification du site du dépôt et le renouvellement des voies et des aiguillages, afin de rendre possible des petits déplacements en tram.

Site

Il y a trois entrepôts où le matériel de tramway est conservé. Le hangar 1 contient du matériel à voie normale (1 435 m). Le hangar 2 contient des locomotives à vapeur et des tramways électriques avec voitures voyageurs et des wagons marchandises. Le site est resté dans son état d'origine avec à côté des hangars, un bâtiment de gare, un pont-bascule, un château d'eau, un entrepôt de bois et de sable, une pompe à eau, une réserve de charbon, une forge et une lampisterie.

Le bâtiment de la gare abritait autrefois la maison de service du chef de gare, les guichets, la salle d'attente pour les voyageurs et les dortoirs pour le personnel des tramways qui devait travailler très tôt ou très tard.

Les locomotives de tramway à vapeur étaient logées dans le hangar 1, dans les hangars 2 et 3 se trouvaient les voitures de tram à vapeur, plus tard les tramways électriques[2].

Les collections

La collection de tramways historiques est exposée dans le hangar 2. La pièce maîtresse est la voiture royale qui a été construite pour Léopold II. Cependant, on ne sait pas si Léopold II ne l'a jamais utilisée. Le Shah de Perse l’a occupée lors de sa visite à Ostende en 1900.

En outre, on peut également voir le premier tram électrique SNCV de 1894 et l'une des dernières locomotives de tram à vapeur de 1920.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en [4]) :

Locomotives à vapeur

Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel Photo
SNCV HL.1066 Haine-Saint-Pierre, 1920 (no 1296)
  • Locomotive Vicinal de type 18 (030T) à voie métrique.
  • 6,4 m, 18 t (22 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 520 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 2 000 L (2 m3).
 Hors service (état d'exposition).
SNCV HL.979 Hawthorn, 1917 (no 3228)
  • Locomotive Vicinal de type 19 (030T) à voie métrique.
  • 6,4 m, 18 t (21 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 12,5 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 500 kg.
  • Capacité de la soute à eau : 2 000 L (2 m3).
  • Mise hors service en octobre 1950.
  • Restaurée en état de marche en 1985.
 Hors service (état d'exposition).
SNCV HL.813 Saint-Léonard, 1906 (no 1468)
  • Locomotive Vicinal de type 12 (030T) à voie normale.
  • 7,4 m, 23 t (28,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 30 km/h.
  • Timbre chaudière : 12,4 kg/cm².
  • Capacité de la soute à charbon : 1 t.
  • Capacité de la soute à eau : 2 900 L (2,9 m3).
  • Acquise le 18 avril 1962.
 Hors service (état d'exposition).

Autorails diesel

Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel Photo
AR.193 CCC, 1933
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
  • Capacité du réservoir à gazole : 000 L.
 Opérationnel

Motrices électriques à deux essieux et à bogies

Matricule Constructeur et date Type Informations techniques État actuel Photo
9004 Verhaegen, 1894 Espinette
A.9314 Ateliers de Manage, 1910 Manage
  • Motrice à deux essieux.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h.
9537 Ateliers de Manage / SNCV Cureghem, 1915/1935 Grimbergen
  • Recarossée en 1935
S.9983 SNCV Cureghem, 1958 Type SE
  • Motrice de type SE à bogies.
  • 00 m, 00 t, vitesse maximum : 80 km/h.
10433 SNCV Cureghem, 1950 Type N

Voitures à voyageurs & fourgons

Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel Photo
C.1505 Verhaegen, 1894
  • Remorque du service vapeur à deux essieux de 1re/2e classe à voie normale.
 Hors service (état d'exposition).
A.1625 La Métallurgique Nivelles, 1897
  • Remorque Royale du service vapeur à deux essieux sur châssis 59780.
  • Cette voiture royale est la pièce maîtresse de la collection, elle a été construite pour Léopold II (cependant, on ne sait pas si Léopold II ne l'a jamais utilisée). Le Shah de Perse l’a occupée lors de sa visite à Ostende en 1900.
 Hors service (état d'exposition).
A.1760 Sachsische Waggonf. (Werdau), 1901
  • Service vapeur à deux essieux.
  • Uniquement la caisse.
A.1836 At. Germain (Monceau-sur-S.), 1904
  • Service électrique à deux essieux.
C.2000 At. Germain (Monceau-sur-S.), 1894
  • Service vapeur à voie normale.
A.2107 Baume & Marpent (Haine Saint-Pierre), 1917
  • Fourgon à deux essieux.
A.8947 CCC, 1916
  • Baladeuse à deux essieux.
  • Poids : 4T.
  • 24 places assises.
 Opérationnelle (état d'exposition).
A.10782 S.A. Nouvelles des At. du Roeulx, 1920
  • Service vapeur à deux essieux.
A.11509 Baume & Marpent, 1908
  • Remorque du service vapeur à deux essieux de 1re/2e classe.
 Hors service (état d'exposition).
A.11620 Usines de Braine-le-Comte, 1910/1939
  • Service électrique à deux essieux.
  • 1939 SNCV Cureghem modernisée
A.11751 At. de Constr. de et à Familleur, 1920
  • Service vapeur à deux essieux.
19594 SNCV Cureghem, 1953
  • Numérotation 1976 = 9497

Galerie

Notes et références

  1. ↑ (nl) J. H.E. Reeskamp, « Trams », Alkenreeks Beeld-Encyclopedie No 72,‎
  2. (nl) « Een halte in de tijd: De tramsite van Schepdaal », Het Spoor,‎ , p. 17,18,19
  3. ↑ (nl) « Tramsite Schepdaal », sur www.tramsiteschepdaal.be, (version du sur Internet Archive)
  4. ↑ Tram 2000, Atlas 2025 Belgique / Luxembourg, Bruxelles, Tram 2000 (magazine) asbl, , 99 p. (ISBN 9782960060874), p. 84

Voir aussi

Liens externes

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