Neue Jadewerft

Neue Jadewerft GmbH
Création 2 juin 1948 (sous le nom de Jadewerft GmbH)
Forme juridique Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Siège social Wilhelmshaven
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Direction Dietmar Janssen
Activité Construction navale
Société mère NVL
Effectif 140 (2025)
Site web www.nvl.de
Vue aérienne de Neue Jadewerft
Aperçu
Vue du chantier naval Neue Jadewerft

Neue Jadewerft GmbH est un chantier naval à Wilhelmshaven, qui fait partie de Naval Vessels Lürssen (NVL) depuis le 1er octobre 2021.

Historique

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la base navale de Wilhelmshaven a fermé. L’ancien Kriegsmarinewerft, fondé en 1870 (à l’époque, sous le nom de chantier naval impérial), a également fermé ses portes le 31 mars 1947. Cependant, diverses activités et entreprises ont continué d’exister sur le site et lui ont succédé.

Jadewerft GmbH

Le 2 juin 1948, la toute nouvelle société Jadewerft GmbH a commencé son activité dans l’ancien dépôt électrique avec 84 employés. Ses fondateurs étaient deux anciens responsables de la construction navale, Manfred Krutein (1917-2002) et Heinz Zeigerer (1916-1989)[1]. Au départ, le gouvernement militaire allié n’autorisait que les opérations de réparation navale, et le nombre maximal autorisé d’employés était limité à 175. Cependant, ces deux restrictions ont été levées en septembre de l’année de fondation. Le chantier naval a commencé à construire ses premières barges, pontons et ferries neufs en 1950. Peu après, le chantier naval, situé sur la rive d’Osnabrück du Nordhafen, a également commencé à construire des remorqueurs commerciaux, et à partir de 1955 des caboteurs. Le tout premier type de navire, un caboteur de 299 tonneaux, connut un grand succès grâce à sa grande capacité d’emport de bois. Ce n’est qu’au début des années 1960 que des caboteurs plus grands ont commencé à être produits, mais l’accent était mis sur la taille, d’environ 300 tonneaux. De plus, des navires spéciaux et des constructions individuelles furent construits à plusieurs reprises, tels que des baliseurs pour la Direction générale des voies navigables et de la navigation ou le bâtiment hydrographique Komet pour l’Institut hydrographique allemand (1969). Au cours des deux années 1967-1968, le chantier naval livra pas moins de onze navires entre 382 et 999 tonneaux à la compagnie maritime D. Sander de Brême. Après une période de déclin à la fin des années 1970, le chantier naval a finalement dû déposer le bilan en 1979[2].

Neue Jadewerft GmbH

Après sa faillite, le chantier naval a été repris par de nouveaux actionnaires et exploité sous le nom de Neue Jadewerft GmbH. Bremer Vulkan détenait 70 % du capital social. Les anciens locaux n’étant plus suffisants, de nouveaux locaux ont donc été construits sur un nouveau terrain à Nordhafen, et ont commencé leur activité le 10 mai 1990.

Depuis 2004, Neue Jadewerft fait partie du groupe Lürssen[3]. Aujourd’hui, le chantier naval compte environ 115 employés. L’accent est principalement mis sur les réparations et l’entretien des navires, en particulier des navires de guerre. De plus, la construction navale de toutes sortes de navires est toujours active. Le chantier naval dispose d’un dock flottant de 8000 tonnes, d’une cale de halage d’une capacité de 2000 tonnes ainsi que d’un hall de construction navale de 100 mètres de long[3].

Le 1er octobre 2021, Lürssen a scindé sa division construction navale en Naval Vessels Lürssen (NVL), qui est le successeur légal de l’ancienne division Lürssen Défense. L’entreprise reste partie du groupe familial Lürssen[4]. NVL comprend la société NVL B.V. & Co. KG de Brême comme société holding, Blohm + Voss à Hambourg, le chantier naval Peene-Werft à Wolgast ainsi que les chantiers de réparation Neue Jadewerft à Wilhelmshaven et Norderwerft à Hambourg, ainsi que des sites en Bulgarie, à Brunei et en Croatie[5].

Notes et références

  1. ↑ Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, , p. 521.
  2. ↑ « 50 Jahre Jadewerft 1947-1997 », Wilhelmshavener Zeitung,‎ .
  3. (en) « Neue Jadewerft », sur NVL Group (consulté le ).
  4. ↑ (en) « Lürssen realigns itself », sur NVL, (consulté le ).
  5. ↑ (en) « Shipyards and Docks », sur NVL (consulté le ).

Bibliographie

  • (de) Gert Uwe Detlefsen, Vom Ewer zum Containerschiff : Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe, Herford, Koehlers Verlagsgesellschaft, , 144 p. (ISBN 3-7822-0321-6).
  • (de) Cai Boie, Schiffbau in Deutschland 1945-52 : Die verbotene Industrie, Bad Segeberg und Cuxhaven, Verlag Gert Uwe Detlefsen, , 143 p. (ISBN 3-928473-11-5).

Liens externes

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