Opel Astra J

Opel Astra J
Opel Astra J
Appelé aussi Buick Excelle XT/GT (Chine, 5p/4p)
Buick Verano (Amérique du Nord, 4p)
Holden Astra J
Vauxhall Astra J
Marque Opel
Vauxhall
Buick
Holden
Années de production 2009 - 2015
Phase 1 : 2009 - 2012
Phase 2 : 2012 - 2015
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Gliwice Drapeau de la Pologne Pologne
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.4T 120/140
1.6T SIDI 170
1.6T 180
2.0T 280

Diesel :
1.3 CDTi 95
1.6 CDTi 110/136
1.7 CDTi 110/125/130
2.0 CDTi 160/165
2.0 BiTurbo 195
Puissance maximale 95 à 280 ch
Couple maximal 190 à 400 N m
Transmission Manuelle ou Automatique à 5 ou 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 388 à 1 590 kg
Accélération 0 à 100 km/h en 14,7 à 8,1 s
Émission de CO2 109 à 164[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Berline 4 portes
Suspensions Avant: Type Mac Pherson, barre stabilisatrice; Arrière: Essieu de torsion avec parallélogramme de Watt
Dimensions
Longueur 4 419 mm
Largeur 2 013 mm
Hauteur 1 510 mm
Chronologie des modèles
Précédent Opel Astra H Opel Astra K Suivant

L'Opel Astra J, quatrième du nom, est un modèle du constructeur automobile Opel qui est sortie en , pour remplacer l'Opel Astra H. Elle reprend le style de l'Opel Insignia. Elle fut officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort, en . Puis est arrivé en , le break Sports Tourer, suivi en 2011 de la version 3 portes coupé GTC et du Zafira.

Elle est vendue en Chine sous le nom de Buick Excelle XT[2], qui remplace l'Excelle HRV, une Daewoo Lacetti rebadgée.

Cette version présente des innovations qui augmentent le confort et la sécurité tel que la suspension arrière qui est un essieu de torsion à parallélogramme de Watt[3], le châssis mécatronique (en option) qui est un châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite (Sport, Normal ou Tour) avec réglages individualisés et qui modifie en temps réel la souplesse de l'amortissement, la direction et l'accélération.

Finitions

Cette voiture est disponible en quatre niveaux de finition classés ci-dessous selon le niveau d'équipement :

  • Essentia (entrée de gamme)
  • Enjoy
  • Sport (équivalent à la finition Cosmo mais avec un design plus sportif)
  • Cosmo (haut de gamme)
  • OPC (version sport en version GTC uniquement)

D'autres options sont également disponibles comme la caméra Opel-eye (reconnaissance des panneaux de signalisation) ou le châssis Flex-Ride (suspension à amortissement piloté, avec trois modes de conduite).

En 2011, la gamme Opel Astra se voit compléter d’une inédite version Connect Pack. Basée sur la version haut de gamme Cosmo, elle comprend :

  • GPS couleur avec cartographie Europe
  • Prise auxiliaire
  • Prise USB
  • Connectivité bluetooth

En 2012, la gamme s'enrichit encore d'une version Cosmo Pack comprenant, en plus des options de la finition Cosmo :

  • un GPS 600 SD cartographie France avec prise USB, prise Aux-in, affichage couleur 7"
  • Aide au stationnement AV et AR
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
  • Jantes en alliage 17" à 5 branches
  • Vitres et lunette arrière surteintées de série

Toujours en 2012, deux versions apparaissent au catalogue : l'Astra GTC et l'Astra OPC. L'Astra GTC est un coupé trois portes respectant globalement le design de l'Astra classique. La version OPC (pour Opel Performance Center) est une version survitaminée de l'Astra. En effet, un 2L à injection directe de 280 ch en fait l'Astra la plus puissante jamais produite.

De plus, la gamme Astra (à l'exception des GTC & OPC) a eu droit à un léger restylage intervenant principalement sur la calandre (se rapprochant ainsi des GTC & OPC) et sur le spoiler avant au niveau des clignotants.

La version OPC n'existe qu'en GTC (coupé), elle est présentée par Opel comme une rivale de la Mégane 3 RS.

Elle a bénéficié de 10 000 km de développement sur le mythique circuit du Nürburgring par l'Opel Performance Center.

Elle est motorisée par un bloc 2.0 turbo à injection directe en alu (A20NFT) dérivé du 2.0T déjà présent sur l'Insignia.

Elle est équipée d'un échappement inox 76 mm double sortie bénéficiant de la fameuse "dérogation Ferrari" sur les nuisances sonores pour les voitures capables de passer de 50 à 61 km/h en moins de 15 mètres en 3e (75dB au lieu de 74).

Elle abat sur 0 à 100 km/h en 6,0 s et atteint une vitesse maximale de 250 km/h (bride électronique).

Présentée à sa sortie sur le marché français avec les équipements de série suivants :

  • Sièges baquets Recaro cuir / Alcantara
  • Suspension Flex-Ride avec 3 modes : OPC (le plus radical, inclut un temps de réponse de l'accélérateur optimisé, une direction plus directe et une suspension encore raffermie), Sport (n'influe que sur la suspension et la direction) et Normal
  • Différentiel mécanique à glissement limité
  • Phares bi-xénon avec AFL (adaptatifs et directionnels)
  • Spoilers AV et AR spécifiques
  • Jantes 19"
  • Navi 600 SD France, avec USB MP3 et Bluetooth
  • Aide au stationnement AR (radar)
  • Stop and Start
  • Phares à leds de jour
  • Climatisation auto bi-zones
  • Allumage des phares et essuie-glaces automatique
  • Étriers Brembo sur disques percés et ventilés AV/AR

Motorisations

Motorisations essence
Modèle Moteur Cylindrée Puissance Couple Note CO2 émissions (g/km) Années
1.4 VVT I4 1398 cc 87 ch à 6000 t/min 130 Nm à 4000 t/min 129
100 ch à 6000 t/min
1.4 Turbo VVT 1364 cc 120 ch à 4200 t/min 200 Nm à 1850–4200 t/min 138
140 ch à 4900 t/min 200 Nm à 1850–4900 t/min
1.6 VVT 1598 cc 115 ch à 6000 t/min 155 Nm à 4000 t/min 147
1.6 Turbo VVT 180 ch à 5500 t/min 230 Nm à 2200–5400 t/min 168
1.6 Turbo SIDI 1598 cc 170 ch à 6000 t/min 260 (overboost 280) à 1650–4250 t/min 144 2013–2015
200 ch à 5500 t/min 280 Nm (overboost 300 Nm à 1650–3500 t/min GTC 154 2014–2015
1.8 VVT 1796 cc 140 ch à 6300 t/min 175 Nm à 3800 t/min Russie et Chine 159
2.0 Turbo 1998 cc 280 ch à 5500 t/min 400 Nm à 2400–4500 t/min OPC/VXR 189 2012–2015
Moteurs diesel
Modèle Moteur Cylindrée Puissance Couple CO2 émissions (g/km) Années
1.3 CDTI ecoFLEX I4 1248 cc 95 ch à 4000 t/min 190 Nm à 1750–3250 t/min 109 (2009–)
104 (2011–)		 2009-2014
1.6 CDTI ecoFLEX 1598 cc 110 ch à 3500 t/min 300 Nm à 1750–2500 t/min 97 2014–
136 ch à 3500–4000 t/min 320 Nm à 2000–2500 t/min 104 2014–
1.7 CDTI ecoFLEX 1686 cc 110 ch à 3800 t/min 260 Nm à 1700–2500 t/min 119 (2009–)
99 (2011–)		 2009–'14
125 ch à 4000 t/min 280 Nm à 2000–2700 t/min 119 2009–'11
130 ch à 4000 t/min 300 Nm à 2000–2500 t/min 99-123 2011–'14
2.0 CDTI 1956 cc 160 ch à 4000 t/min 350 Nm à 1750–2500 t/min 129 2009–2011
165 ch à 4000 t/min 119 2011–2015
2.0 CDTI BiTurbo 195 ch à 4000 t/min 400 Nm à 1750–2500 t/min 134 2013–2015

GTC (2011-2015)

Opel Astra J GTC
Image illustrative de l’article Opel Astra J
Marque Opel
Années de production Astra GTC : 2011 - 2015

GTC : 2015

Classe Coupé
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.4 Turbo S/S 120/140 ch
1.6 200

Diesel :
1.6 CDTi 110/136 ch
2.0 165 ch
2.0 biturbo 195 ch
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 110 (140) à 4 900 ch Euro 5 (2011-2015)
Euro 6 (2015)
Couple maximal 200 à 1 850 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 437 kg
Vitesse maximale 201 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9 à 7 s
Consommation mixte 4,9 à 5,9 L/100 km
Émission de CO2 139 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Châssis Opel Astra J
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4,47 mm
Largeur 1,84 mm
Hauteur 1,49 mm
Empattement 2,70 mm
Voies 1,59 mm
Volume du coffre 380 à 1 165 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Opel Astra H GTC

L'Opel Astra J GTC est un coupé produit par Opel depuis l'été 2011. Il s'agit de la seconde génération de ce modèle trois portes dérivé de l'Astra après une première qui était basée sur l'Astra H.

En s'affranchissant nettement de l'Astra classique, elle profite d'un positionnement plus sportif et parvient à se faire une place dans ce segment en perte de vitesse chez les compactes. Elle accueille quatre blocs essence turbo, dont le tout dernier 1.6 de 200 ch pas vraiment convaincant. Aux côtés du déjà connu, 2.0 CDTi de 165 ch, elle reçoit le tout nouveau et très réussi 1.6 CDTi de 110 et 136 ch.

Après la sortie de l'Astra K qui n'existe qu'en cinq portes et break, l'Astra GTC devient tout simplement GTC et poursuit sa carrière.

Motorisations

Finitions

Galerie

  • Vauxhall Astra VI.
    Vauxhall Astra VI.
  • La planche de bord de l'Opel Astra J.
    La planche de bord de l'Opel Astra J.
  • L'arrière de l'Opel Astra J.
    L'arrière de l'Opel Astra J.
  • Opel Astra J GTC
    Opel Astra J GTC
  • Opel Astra J tricorps (2012-)
    Opel Astra J tricorps (2012-)
  • Opel Astra J 5 portes
    Opel Astra J 5 portes
  • Opel Astra J Sports Tourer
    Opel Astra J Sports Tourer
  • Vauxhall Astra Mk6
    Vauxhall Astra Mk6
  • Buick Excelle XT
    Buick Excelle XT
  • Holden Astra GTC (PJ)
    Holden Astra GTC (PJ)


Références

  1. ↑ Caractéristiques techniques et tarifs
  2. ↑ (fr) Salon de Guangzhou: SAIC-Buick Excelle XT, leblogauto.com
  3. ↑ Information de Opel Suisse [doc]
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