Pagani Zonda GR
.jpg)
| Constructeur | Pagani |
|---|---|
| Année du modèle | 2003 |
| Concepteurs | Horacio Pagani |
| Châssis | Monocoque carbone |
|---|---|
| Nom du moteur | Mercedes-Benz AMG |
| Cylindrée | 6 913 cm3 |
| Configuration | V12 atmosphérique ouvert à 90°, à 4 soupapes par cylindres |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Xtrac, séquentielle, à six rapports |
| Nombre de rapports | 6 |
| Système de freinage | Disques en carbone ventilés |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1 100 kg |
| Dimensions |
Longueur : Empattement : 2 730 mm Largeur : 2 000 mm |
| Carburant | Essence |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
Chronologie des modèles
La Pagani Zonda GR, est une automobile de compétition développée et fabriquée par Pagani pour courir dans la catégories LM GTS de l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Elle est dérivée de la Pagani Zonda, d'où elle tire son nom.
Aspects techniques
La puissance maximale de la Pagani Zonda GR est d'environ 600 ch, pour un couple maximum de 700 N.m[1].
La boite de vitesses, séquentielle, est d'origine Hollinger. Le système de freinage et les suspensions sont spécialement conçu pour la course. Néanmoins, de nombreuses pièces proviennent de la Pagani Zonda C12-S de route. La masse de la voiture est allégée est passe de 1 170 kg à 1 100 kg[2].
Elle est assemblée à Modène[3].
Histoire en compétition
La Pagani Zonda GR possède en châssis monocoque carbone, ce qui est interdit par un grand nombre de réglementation de course automobile des différentes catégorie grand tourisme de l'époque. Finalement, elle est autorisée à participer aux 24 Heures du Mans 2003, sans que l'entreprise Pagani ne soit vraiment impliquée dans le programme[4].
En , elle participe aux 12 Heures de Sebring[5],[6], où elle abandonne sur problème moteur[7].
En 2003, elle est engagée par Carsport America aux 24 Heures du Mans. Après seulement dix tours, elle abandonne sur problème de boîte de vitesses[4],[2],[3],[8],[9],[6].
En 2004, elle participe aux essais préliminaires des 24 Heures du Mans 2004, où pilotée par David Halliday, Anthony Kumpen et Bruno Besson, elle se retrouve à la peine, notamment face aux Porsche de la catégorie GT[2].
En 2012, elle est accidentée lors d'une épreuve, mais est reconstruite pour l'année 2013[2],[8].
Notes et références
- ↑ (en) Wouter Melissen, « Pagani Zonda GR : Specifications », sur ultimatecarpage.com, (consulté le )
- K.N, « Pagani Zonda GR (GTS) », sur fail-auto.wixsite.com, (consulté le )
- « Fiche technique Pagani Zonda GR (2002-2011) », sur motorsdb.com (consulté le )
- (en) Wouter Melissen, « Pagani Zonda GR : Article », sur ultimatecarpage.com, (consulté le )
- ↑ « La Pagani Zonda qualifiée en 32è position aux essais des 24 Heures du Mans 2003. », sur autodrome-cannes.com (consulté le )
- (en) « Broken gearbox signals game over for Zonda. », sur crash.net, (consulté le )
- ↑ (en) « Complete Archive of Pagani Zonda GR », sur racingsportscars.com (consulté le )
- Quentin Charnole, « Vidéo : Accident en Pagani Zonda GR », sur autoplus.fr, (consulté le )
- ↑ (en) « Pagani Zonda GR - ultimate GT1 car based on successful Model S », sur rockrobots.cz (consulté le )
Portail de l’automobile 
Portail de l'endurance automobile 
Portail de l’Italie