Pendolino Sm6

Identification
Exploitant(s)	VR
Désignation	Pendolino Sm6
Composition	7 caisses
Modèle d’origine	ETR 460-ETR 610
Constructeur(s)	Alstom Ferroviaria; (ex Fiat Ferroviaria)
Nombre	4
Mise en service	4 rames en 2010
Écartement	large 1,524 mm
Alimentation	3000 V ; 25 kV
Captage	Pantographe
Pantographes	4
Moteurs de traction	8 moteurs électriques asynchrones triphasé AC
Puissance continue	5.500 kW
Tare	348 t
Largeur	3,20 m
Hauteur	4,27 m
Longueur totale	184,80 m
Places assises	348 pl.
Vitesse maximale	conception : 280 km/h; service commercial : 220 km/h km/h

Le Sm6 est un modèle de train à grande vitesse construit par Alstom, et mis en service le 12 décembre 2010^[1]^,^[2]. Construit à 4 exemplaires, le parc est Initialement exploité sous le nom d'Allegro par Karelian Trains entre Helsinki en Finlande et Saint-Pétersbourg en Russie. L'invasion de l'Ukraine par la Russie ayant entraîné la fin de cette relation en mars 2022, les trains sont repris par VR, et exploités sous le nom Pendolino Plus à partir de la fin de l'année 2025.

Historique

Service Allegro entre la Finlande et la Russie

À la suite de la constitution de la compagnie Karelian Trains le 31 octobre 2006, coentreprise entre les Chemins de fer finlandais VR-Yhtymä Oy et les Chemins de fer russes RŽhD, une commande de quatre rames Pendolino Sm6 a été passée le 28 août 2007. Ces rames ont été fabriquées dans l'ex-usine de Fiat Ferroviaria de Savillan, au sud de Turin, en Italie. Les travaux sur la ligne pour permettre la circulation et la pendulation des rames italiennes ont aussitôt débuté. La première rame a quitté le port italien de Vado Ligure le 20 décembre 2009. Les autres rames ont été livrées en début d'année 2010 et mises en service régulier le 12 décembre 2010. La présidente finlandaise Tarja Halonen et le premier ministre russe Vladimir Poutine ont fait ensemble le voyage inaugural^[3].

Dans le cadre des sanctions contre la Russie, conséquences de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, le service Allegro cesse le 27 mars 2022^[4].

Service Pendolino Plus en Finlande

Le 14 décembre 2023, VR annonce avoir repris possession du parc Sm6^[5]. Après des travaux de rénovation, les trains Sm6 sont utilisés pour couvrir le nouveau service Pendolino Plus, qui débute le 3 novembre 2025 entre Helsinki et Turku, et le 15 décembre 2025 entre Helsinki et Oulu^[6].

Caractéristiques

Les rames Sm6 sont dérivées des Pendolino Sm3 déjà en service en Finlande. Ces rames sont homologuées pour circuler sur les réseaux finlandais et russes. Les essieux sont adaptés pour rouler à plus de 200 km/h sur l'écartement de voie finlandais de 1 524 mm et sur l'écartement russe de 1 520 mm.

À la différence des Pendolino Sm3, dérivés des ETR 460 de 1993 produits par Fiat Ferroviaria équipés de bogies hydrauliques, le Pendolino Sm6 est équipé de bogies pneumatiques.

Comme les Sm3, le Sm6 est conçu pour circuler à 280 km/h, mais est limité commercialement à 220 km/h, vitesse maximale permise sur le réseau ferré finlandais.

Chaque rame comporte sept voitures qui offrent un total de 348 sièges, répartis entre les classes Ekstra Plus, Ekstra Calm, et Eko.

Les portes sont équipées avec des marches rétractables pour s'adapter aux hauteurs de quais de 550 mm en Finlande et de 1 100 mm en Russie.

Cette liaison transfrontalière nécessite l'utilisation de matériel bi-courant pour recevoir une alimentation électrique de 25 kV/50 Hz en Finlande et 3 kV/CC en Russie. Les trains sont équipés des systèmes de sécurité et de signalisation adaptés aux normes en vigueur sur les réseaux finlandais et russes.