Pont André-Lévy

Pont André-Lévy
Géographie
Pays	France
Région	Occitanie
Département	Hérault
Commune(s)	Montpellier
Coordonnées géographiques	43° 35′ 50″ N, 3° 53′ 57″ E
Fonction
Franchit	Lez
Fonction	pont routier
Caractéristiques techniques
Type	pont à poutres
Longueur	75 m
Portée principale	25 m
Largeur	17 m
Matériau(x)	béton fibré ultra-performant
Construction
Construction	2014
Inauguration	18 mars 2014
Mise en service	2014 (piétons et vélos) 20 septembre 2016 (circulation routière)
Concepteur	Lamoureux & Ricciotti Ingénierie
Architecte(s)	Rudy Ricciotti
Ingénieur(s)	Lamoureux & Ricciotti Ingénierie
Maître(s) d'œuvre	Lamoureux & Ricciotti Ingénierie
Maître d'ouvrage	Société d'équipement de la région montpelliéraine (SERM)
Entreprise(s)	Cereg Bet hydraulique, Arteba OPC et Fondeville
Historique
Anciens noms	Pont de la République (avant mai 2014)
Géolocalisation sur la carte : Montpellier Géolocalisation sur la carte : Hérault Géolocalisation sur la carte : région Occitanie Géolocalisation sur la carte : France

Le pont André-Lévy est un pont situé sur le Lez à Montpellier, dans le département de l'Hérault en France.

Dessiné par Rudy Ricciotti, il est long de 75 m de long et large de 17 m. Il est ouvert aux piétons et aux vélos en 2014 et aux voitures en 2016.

Le pont est construit dans un environnement urbain en pleine mutation, entre les quartiers des Aiguerelles en rive droite et Port Marianne en rive gauche^[1]. Il est en aval de l'hôtel de ville de Montpellier et du parc d'Arménie^[1]. Il constitue le 5^e pont sur le Lez à Montpellier et participe au désenclavement des quartiers sud de la ville^[2],[3].

Un pont est envisagé à cet emplacement depuis les années 1990^[3]. Entre 2005 et 2006, il fut envisagé par Montpellier Agglomération que la future ligne 3 du tramway l'emprunte, avant que son tracé soit modifié par le pont Jean-Zuccarelli situé en amont et déjà emprunté par la ligne 1^[4].

À l'issue d'un concours organisé en 2010, le groupement Lamoureux & Ricciotti Ingénierie incluant l'architecte Rudy Ricciotti est choisi en janvier 2011 parmi les quatre finalistes par la Société d'équipement de la région montpelliéraine (SERM) et la ville de Montpellier pour construire le pont^{[1],[5],[6],[7]}. Cet ouvrage, construit en aval du pont Jean-Zuccarelli doit participer à l'amélioration des liaisons entre le centre-ville et sa périphérie^[1]. Les études techniques ont lieu courant 2011^[5].

Les travaux préparatoires débutent le 8 avril 2013, entrainant la fermeture du chemin piéton et cyclable longeant le Lez durant le chantier^[8].

La première pierre est posée le 11 juin 2013, le chantier est prévu pour durer 14 mois pour une ouverture au 2^e semestre 2014^[9].

En août 2013, les béquilles et les poutres sont toutes posées et le bétonnage du tablier débute, le gros œuvre s'achevant à l'automne^[10].

Le pont, alors nommé « pont de la République », est inauguré le 18 mars 2014 par la maire de Montpellier Hélène Mandroux et est alors ouvert de façon anticipée qu'aux piétons et aux vélos^[11],[12]. L'accès aux voitures est ouvert en différé en raison du retard des aménagements routiers sur l'avenue du Pont-Trinquat^[11],[1].

Le 22 mai 2014 son successeur à la mairie Philippe Saurel fait voter au conseil municipal le changement du nom de l'ouvrage, pour lui donné celui de l'ancien professeur de la faculté de médecine et adjoint à la culture de Georges Frêche, André Lévy (1923-1997)^[13],[14].

Le pont est finalement ouvert à la circulation automobile le 20 septembre 2016, concomitamment avec l'aménagement des rues adjacentes (avenue du Pont-Trinquat et rue des Acconiers en rive droite et avenue Théroigne de Méricourt en rive gauche)^[15].

Le pont est construit sous la maitrise d'ouvrage de la Société d'équipement de la région montpelliéraine (SERM) par le bureau d'études techniques mandataire du groupement Lamoureux & Ricciotti Ingénierie^[16].

Les entreprises Cereg Bet hydraulique, Arteba OPC et Fondeville ont participé au chantier^[6].

Le coût du pont est de 8 à 8,5 millions d'euros^[3],[17].

Le pont André-Lévy est dessiné par l'architecte Rudy Ricciotti et mesure 75 m de long pour 17 m de large^[11]. Son architecte le décrit comme un « trait posé sur des échasses, une plaque fine portée par des aiguilles »^[3].

Il est constitué de trois travées de 25 m chacune, portées par deux rangées de 17 béquilles et jambes de forces penchées à 45°C sur chaque rive d'une section de 30 cm par 30 cm chacune, et ne reposant pas dans le lit du fleuve connu pour ses inondations dévastatrices^[1],[2],[18]. Le tablier est constitué de 17 poutres préfabriquées et épaisses d'à peine 80 cm de haut^[5],[16].

Il est construit en béton fibré ultra-performant blanc, un de premiers ouvrages d'art d'Europe construit avec ce matériau et le premier entièrement réalisé avec, et est caractérisé par la finesse de ses structures^{[11],[12],[1],[2]}. Le béton blanc utilisé et conçu par Lafarge intègre des fibres en inox pour éviter la corrosion de surface^[2]. Rudy Ricciotti le qualifie de « projet expérimental » et que ses concepteurs sont « dans la recherche-développement »^[19].

La chaussée est constituée de deux voies de circulation de 3,3 m chacune, de trottoirs de 2,65 m de large et de pistes cyclables de 2 m de large^[5].

• Liste de ponts de l'Hérault

• Ressources relatives à l'architecture :
  • PSS
  • Structurae
• Photos du pont sur le site internet de Rudy Ricciotti
• Diverses photos du pont et de sa construction

• Portail des ponts
• Portail de Montpellier
• Portail de l’architecture et de l’urbanisme