Pont autoportant de Léonard de Vinci

Dessin de Léonard de Vinci du pont autoportant.

Le pont autoportant de Léonard de Vinci est un design de pont issu du Codex Atlanticus (rédigé entre 1478 et 1518) ayant la particularité de ne nécessiter ni clou, ni chevillage, ni corde dans sa construction. L'ouvrage (uniquement théorisé par de Vinci) n'est maintenu que par les efforts de compression liés à son propre poids et aux frottements entre les pièces de bois qui le composent.

Description

Le pont est conçu pour être monté et démonté très rapidement. Sa structure principale est uniquement composée de pièces de bois de dimensions similaire et aucun outil n'est nécessaire à son assemblage[1].

Contexte

Le pont est imaginé alors que Léonard de Vinci est sous le patronage de César Borgia et ses plans figurent dans le Codex Atlanticus (folios 69 AR et 71 V)[2]. L'esquisse du pont montre un ouvrage autoportant ne nécessitant ni clous ni cordes pour son assemblage[3].César Borgia employait de Vinci comme ingénieur militaire et architecte et ce type de pont aurait été conçu pour faciliter à des troupes la traversée de rivières avec un ouvrage ne nécessitant que quelques minutes d'installation et pouvant être effondré en en retirant n'importe quelle pièce[4].

Etude du concept

Réalisation d'un pont autoporté au Danemark.

Dans une analyse technique d’un pont autoportant, les dimensions critiques (longueur, hauteur, angles) et les réactions d’appui pour chaque barre (en considérant le bois comme matériau) ont été modélisées. Des simulations ont ensuite été réalisées pour des longueurs de pont variant de 4 à 7 mètres, mettant en évidence que l’efficacité structurelle augmente avec la hauteur, mais au détriment de la praticité de franchissement et qu'un compromis optimal existe pour un rapport hauteur/longueur de 0,30[1].

Réalisation moderne d'un pont autoportant sur le modèle de de Vinci à Fribourg.

Le pont autoportant a été proposé comme plateforme expérimentale pour des études de vibrations dynamiques et s'est avéré très robuste sur une large gamme de basses et hautes fréquences, tandis qu'il tend à se désassembler lorsqu'il est sollicité à une fréquence proche de sa fréquence de résonance[3].

Références

  1. Lucas Alves Lamberti, Rafael Domingues Della Pace, Lucas Tavares Cardoso et Carla Fernanda Perius, « Structural analysis and design of a self-supporting wooden bridge designed by Leonardo Da Vinci. », Revista Ciência e Natura, vol. 46,‎ , p. 1 (ISSN 0100-8307, DOI 10.5902/217946086798, lire en ligne, consulté le )
  2. ↑ (en) Leslie Geddes, 20 Drawing Bridges: Leonardo da Vinci on Mastering Nature, (DOI https://doi.org/10.1163/9789004304130_022, lire en ligne)
  3. (en) Bucolo, Maide, Buscarino, Arturo, Famoso, Carlo et Fortuna, Luigi, « Automation of the Leonardo da Vinci Machines », Machines, vol. 8, no 3,‎ (ISSN 2075-1702, DOI 10.3390/machine, lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. ↑ (en-US) « The Ingenious Engineering of Leonardo da Vinci's Self-Supporting Bridge, Explained with Animation | Open Culture » (consulté le )

Voir aussi

  • icône décorative Portail des ponts
  • icône décorative Portail de l’architecture et de l’urbanisme
  • icône décorative Portail de l’histoire de l’art
Cet article est issu de Wikipédia. Sauf mention contraire, le texte est disponible sous Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0. Des conditions supplémentaires peuvent s’appliquer aux fichiers multimédias.