Pont de Lézardrieux

Pont de Lézardrieux
Géographie
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Côtes-d'Armor
Commune(s)	Lézardrieux et Paimpol
Coordonnées géographiques	48° 46′ 50″ N, 3° 06′ 23″ O
Fonction
Franchit	Le Trieux
Fonction	Pont routier D 786
Caractéristiques techniques
Type	Pont à haubans
Longueur	160 m
Portée principale	112 m
Largeur	11 m
Hauteur	18 m
Matériau(x)	Granit, schiste, béton armé, acier
Construction
Inauguration	1er pont: 10 juin 1840 2d pont: 5 juillet 1925
Architecte(s)	1er pont: Vignon 2d pont: Gaston Leinekugel Le Coq
Entreprise(s)	Ateliers de Bordeaux et Ateliers du Temple à Cherbourg
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)

Le pont de Lézardrieux est un pont suspendu sur le Trieux construit entre 1836 et 1840, profondément modifié en pont à haubans de type Gisclard en 1925.

Avant la construction du pont, ouvert à la circulation routière le 10 août 1840, les voyageurs traversaient le Trieux en empruntant un bac.

« À quelques centaines de mètres au sud-est de Lézardrieux s'élève un magnifique pont suspendu, construit tout récemment, et qui rivalise avec celui de La Roche-Bernard puisque, comme celui-ci, il laisse passer les navires d'un fort tonnage. Ce pont a remplacé d'une manière fort avantageuse pour le pays les anciens bacs qui, il y a quelques années à peine, étaient encore le seul moyen de communication possible entre les deux rives du Trieux » écrivent A. Marteville et P. Varin en 1843^[1].

Ce pont a subi plusieurs modifications importantes : en 1897, le tablier est élargi pour permettre le croisement de deux véhicules routiers ; en 1922, il est prévu de le transformer pour permettre le passage de la ligne des chemins de fer des Côtes-du-Nord entre Paimpol et Tréguier. Un concours est organisé pour cette transformation. Le projet de l'ingénieur Leinekugel remporte le concours et les travaux s'achèvent en 1925. Le pont, qui était un pont suspendu, devient un pont à haubans rigides au système Gisclard, supportant à la fois la voie métrique de la ligne de chemin de fer et la route de Lannion.

Quelques années après la fermeture de la ligne de fer, le viaduc redevient un pont exclusivement routier (RD786).

Entre 2022 et 2025, il reçoit d'importants travaux de rénovation, principalement au niveau des haubans^[2].

Pont suspendu de 1840

• Portée principale : 152 mètres
• Longueur totale : 261 mètres

Ce pont, à tablier de bois, fut à péage jusqu'en 1866. Il est élargi et mis à deux voies en 1897^[3].

Pont à câble de type Gisclard de 1925

• Portée principale : 112 mètres

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  Le pont suspendu de 1840.
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  Le pont de Lézardrieux après les transformations de 1925.
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  Le pont de Lézardrieux, vu de la rive droite, côté Paimpol.
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  Pont de Lézardrieux - Août 2015.

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• Ressources relatives à l'architecture :
  • Inventaire Bretagne
  • Mérimée
  • Structurae
• Histoire.bretagne.free.fr - Le pont de Lézardrieux - Histoire du pont de Lézardrieux avec de nombreuses vues lors de sa transformation
• Timbresponts.fr - Michel Wagner - Les Ponts Gisclard, précurseurs des grands ponts à haubans, 2^e partie
• Galerie Photographique du pont, sur le site : Archives départementales des Côtes-d'Armor

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