Pont des trois arches (Savigny-sur-Orge)

Pont des trois arches (Savigny-sur-Orge)
Vue en amont du viaduc ferroviaire de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean au-dessus de la RD 257 et de la rivière Yvette (arche de droite) entre Savigny-sur-Orge et Épinay-sur-Orge.
Vue en amont du viaduc ferroviaire de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean au-dessus de la RD 257 et de la rivière Yvette (arche de droite) entre Savigny-sur-Orge et Épinay-sur-Orge.
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Essonne
Commune(s) Savigny-sur-Orge, Épinay-sur-Orge
Coordonnées géographiques 48° 40′ 12″ N, 2° 20′ 17″ E
Fonction
Franchit Yvette
Fonction Pont ferroviaire
Itinéraire
Caractéristiques techniques
Longueur trois arches[1] de 8 m
Hauteur 1 843 : 14 m
Construction
Mise en service 5 mai 1843
Maître d'ouvrage 1843 : Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)
Gestion
Propriétaire depuis 1938 : SNCF

Le pont des trois arches est un viaduc ferroviaire permettant à la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean de franchir l'Yvette et la route départementale D257, entre Savigny-sur-Orge et Épinay-sur-Orge.

Situation ferroviaire

Le viaduc de l'Yvette à Savigny-sur-Orge, long de xx mètres, permet le franchissement de l'Yvette au point kilométrique (PK) 23,100 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean et de la ligne C du RER d'Île-de-France, entre les gares de Savigny-sur-Orge et d'Épinay-sur-Orge.

Histoire

Carte de la ligne de chemin de fer de Paris à Orléans, lors de sa mise en service en 1843.

La section de l'embarcadère d'Orléans à Paris (future gare d'Orléans, puis gare d'Austerlitz) à Juvisy est ouverte à l'exploitation le [P 1], en même temps que l'antenne de Juvisy à Corbeil, embryon de la future ligne vers Malesherbes et Montargis.

La section de Juvisy à Orléans, sur laquelle le pont des trois arches se situe au niveau de la ferme du Petit-Vigier[2],[3], est ouverte trois ans plus tard, le 5 mai 1843[P 2]. Au début du siècle, la rivière passait sous l’arche centrale du pont.

Le doublement des voies de la ligne Paris – Orléans est réalisée en 1903.

Savigny-sur-Orge. La rivière de l'Yvette au pont des trois arches, vers 1910.

Le pont est représentée sur diverses cartes postales anciennes[4] et ouvrages locaux[5].

« Le 17 août (1944), quelques soldats allemands incendient la Salle des Fêtes de la Mairie, transformée en dépôt allemand. Dans la soirée, les Allemands font sauter le pont des « Trois Arches » sur l’Orge et le raccordement de chemin du fer de la grande Ceinture avec le Paris-Orléans pour retarder l’avancée des troupes de libération. De nombreuses maisons sont endommagées : toitures soufflées, vitres brisées dans les rues Gambetta, du Billoir et de l’Egalité. »

— Histoire Savigny-sur-Orge D'hier à aujourd'hui, 2024[6]

Construction du pont du T12 en aval et en parallèle au pont des trois arches (septembre 2021). L'ouvrage masque le pont de pierre historique.

La ligne 12 du tramway d'Île-de-France, mise en service en 2023, a nécessité la création en aval d'un nouveau pont situé à une dizaine de mètres du pont des trois arches. Cet ouvrage à deux voies ferroviaires électrifiées enjambe également l'Yvette et la route D257 et masque le pont historique en pierre.

Caractéristiques

Le pont est construit en pierre et comporte trois arches.

Le tablier supporte quatre voies ferroviaires d'écartement standard 1435 mm électrifiées en 1500 V à courant continu.

L'arche ouest enjambe l'Yvette, les deux autres la double voie de la route départementale D257.

Galerie

Carte postale du pont des trois arches à Savigny-sur-Orge, lithographie de Jean-Jacques Champin, vue amont (1845).

Notes et références

François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes, 1828 - 1851, Paris, autoédité, , 218 p.
  1. ↑ p. 70.
  2. ↑ p. 97.
  1. ↑ E. Tavard, Le Chemin de fer de Paris à Orléans. Itinéraire descriptif, historique et pittoresque..., Paris, Gervais, , 228 p. (BNF 32656347, lire en ligne), p. 100-101.
  2. ↑ général X..., Camp retranché de Paris et la défense nationale..., Paris, Henri Charles-Lavauzelle, , 236 p. (BNF 34036034, lire en ligne), p. 208.
  3. ↑ voir familles Petit et Vigier à Savigny-sur-Orge, fermiers et propriétaires.
  4. ↑ Savigny-sur-Orge.- Pont du chemin de fer d'Orléans sur l'Yvette entre Savigny-sur-Orge et Epinay-sur-Orge [1907-1910]. Un homme tenant son cheval attelé à une charrette passe sous le pont du chemin de fer d'Orléans. Ce pont comprend plusieurs arches et enjambe la rivière d'Yvette. Edition de l'Orge A. Thévenet, Savigny., Archives départementales de l'Essonne, coll. « 57FI166/24 Fonds Bernard Nanty : Cartes postales des communes du département de l'Essonne. », 1907 - 1910 (lire en ligne).
  5. ↑ abbé A.-E. Genty, Épinay-sur-Orge : arrondissement de Corbeil, département de Seine-et-Oise : du VIIIe au XIXe siècle, Paris, Société anonyme de publications périodiques, , 220 p. (BNF 34116122, lire en ligne), p. 69.
  6. ↑ Division de la communication, Histoire Savigny-sur-Orge D'hier à aujourd'hui, Mairie de Savigny-sur-Orge, , 92 p. (lire en ligne [PDF]), p. 63.

Articles connexes

Liens externes

  • Bernard Mérigot, Georges Grulois, Roland Gauchat et Sylvie Monniote-Mérigot, La Mémoire de Savigny-sur-Orge, Mairie de Savigny-sur-Orge, no 10 « Journées du Patrimoine 2005 de la ville de Savigny-sur-Orge - Le chemin de fer de Paris à Orléans », [texte intégral [PDF]] 

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