Pont du détroit de Kurushima
| Pont du détroit de Kurushima | |||
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| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | Japon | ||
| Préfecture | Ehime | ||
| Commune(s) | Imabari | ||
| Coordonnées géographiques | 34° 07′ 16″ N, 133° 00′ 03″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Mer intérieure de Seto | ||
| Fonction | Ponts routiers | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Ponts suspendus | ||
| Longueur | 4 105 m | ||
| Portée principale | 1 030 + 1 020 + 600 m | ||
| Largeur | 32,300 m | ||
| Matériau(x) | Acier | ||
| Construction | |||
| Mise en service | |||
| Concepteur | Honshū-Shikoku Bridge Authority | ||
| Géolocalisation sur la carte : préfecture d'Ehime
Géolocalisation sur la carte : Japon
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Le pont du détroit de Kurushima (来島海峡大橋, Kurushima kaikyō ōhashi) est composé de trois ponts suspendus entre Imabari, l'île d'Uma-shima et l'île d'Ō-shima dans la préfecture d'Ehime au Japon. Il fait partie de l'autoroute Nishiseto qui est l'une des trois routes reliant Honshū à Shikoku dans la mer intérieure de Seto et franchit les 4 km du détroit de Kurushima.
L'ouvrage est le premier triple-pont suspendu et le plus long ensemble de ponts suspendus au monde[1] avec une longueur totale de 4 105 m.
Description
La voie express comporte 2 × 2 voies de circulation automobile de 3,50 m de largeur avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h et deux pistes cyclables/chemins piétonniers de 2,50 m chacun, la largeur totale du tablier est de 32,30 m.
Les trois ponts suspendus de l'ouvrage sont d'est en ouest :
- Premier pont du détroit de Kurushima (来島海峡第一大橋, Kurushima kaikyō daiichi ōhashi), travée principale : 600 m, longueur totale : 950 m
- Deuxième pont du détroit de Kurushima (来島海峡第二大橋, Kurushima kaikyō daini ōhashi), travée principale : 1 020 m, longueur totale : 1 515 m
- Troisième pont du détroit de Kurushima (来島海峡第三大橋, Kurushima kaikyō daisan ōhashi), travée principale : 1 030 m, longueur totale : 1 570 m
Le tablier est constitué d'un caisson métallique de 4,30 m de largeur[réf. nécessaire] avec dalle orthotrope, la construction débuta le et le pont fut mis en service le [2],[3].
Galerie
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kurushima-Kaikyō Bridge » (voir la liste des auteurs).
- ↑ (en) Virola, Juhani, « Two Millennia - Two Long-Span Suspension Bridges », ATSE Focus No 124, (consulté le ).
- ↑ (en) « Outline of Honshu-Shikoku Bridges - Kurushima-Kaikyo Bridges », sur Jb-honshi.co.jp - Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited (consulté le ).
- ↑ Design, Fabrication and Erection of the Stiffening Girder of 3rd Kurushima Kaikyo Bridge
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Outline of Honshu-Shikoku Bridges sur jb-honshi.co.jp - site officiel
- (en) Webcam du pont sur Sizenken.biodic.go.jp
- (en) Kurushima Kaikyo First, Second, and Third Bridges sur Chodai.co.jp
- Le premier pont de Kurushima-Kaikyō sur Structurae.
- Le deuxième pont de Kurushima-Kaikyō sur Structurae.
- Le troisième pont de Kurushima-Kaikyō sur Structurae.
Bibliographie
- (en)[PDF]A. Uemura, K. Kanda, T. Sakamato, S. Ito, Design, Fabrication and Erection of the Stiffening Girder of 3rd Kurushima Kaikyo Bridge, Kawasaki Steel Technical Report n°47,
- (en)[PDF]Honshu-Shikoku Bridge Authority, Honshu-Shikoku Bridges - informations (28.5 Mo)
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