Praga type 5 Charron

Praga Type 5 Charron
Marque Praga (entreprise)
Années de production 1909-1913
Production 35 exemplaire(s)
Classe Citadine polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Tchécoslovaquie Libeň
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur 2 puis 4 cylindres en ligne
Position du moteur avant
Cylindrée 1 206 puis 2 413 cm3
Puissance maximale 10 puis 16 ch DIN
Boîte de vitesses Manuelle à 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 980 kg
Vitesse maximale 60 km/h
Consommation mixte 12-14 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Double phaéton
Dimensions
Longueur 3,6 mm
Largeur 1,5 mm
Empattement 2,55 mm
Chronologie des modèles
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La type 5 était un modèle de voiture 4 places fabriqué par la société Praga sous licence de la marque du constructeur français Charron. Elle fut produite de 1909 à 1913 en très petit nombre.

Description

Il s’agissait d’un double phaéton, à deux portes à l’arrière, de 3,6 m de long et 1,5 m de large pour un empattement de 2,6 m. Son poids à vide était de 980 kg.

Le moteur était un deux cylindres en ligne à refroidissement par eau : le radiateur était situé entre le moteur et les places avant. D’une cylindrée de 1 206 cm3 (alésage × course : 80 × 120 mm) à 4 soupapes latérales, il était équipé d’un carburateur Zénith pour une puissance de 10 ch à 1 400 tr/min. C’était une transmission arrière par arbre dont la boite de vitesses était à trois rapports. La Praga Charron pouvait atteindre 60 km/h[1].

Automobile Charron, vers 1910
Un modèle Charron dont la type 5 Praga était un dérivé.

Par la suite, le moteur bicylindre fut remplacé par un quatre cylindres en ligne d’une cylindrée de 2 413 cm3 développant une puissance de 16 ch à 1 800 tr/min. 25 véhicules de cette version furent produits[2].

Selon certaines sources, le châssis roulant aurait été livré déjà assemblé, comme il était d’usage à l’époque, par la société Charron, les ateliers Praga assurant le reste du montage[3].

Production

Il semble que ce fut le seul modèle proposé à cette époque par la marque Praga qui ait suscité un certain intérêt commercial : il équipa ainsi la Brigade des pompiers de Prague et servit comme taxi dans l’Empire austro-hongrois. Il fut le premier à être produit en série, de 1909 à 1913, à raison de 35 exemplaires au total.

Références

  1. ↑ (cs) « Praga Charon V », sur Auta 5P (consulté le )
  2. ↑ (cs) « Praga Charon typ V », sur Ladiova galerie historických vozidel (consulté le )
  3. ↑ (en) « Praga Charon », sur Praga (site officiel) (consulté en )
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