Proton Tiara

Proton Tiara
Proton Tiara de 1999.
Marque	Proton
Années de production	1996 - 2000
Production	30 000 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Usine Proton Shah Alam
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	PSA TU1
Position du moteur	Transversal avant
Cylindrée	1 124 cm3
Puissance maximale	60 ch
Couple maximal	88 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	720-740 kg
Vitesse maximale	~150 km/h
Autonomie	840 km
Consommation mixte	5,1 L/100 km
Consommation	Modèle:19,5km/l
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Compacte 5 portes
Châssis	Citroën AX
Suspensions	Avant : McPherson Arrière : Barres de torsion
Direction	À crémaillère sans assistance
Freins	Avant : Disques plein Arrière : Tambours
Dimensions
Longueur	3 520 mm
Largeur	1 555 mm
Hauteur	1 360 mm
Empattement	2 285 mm
Voies AV/AR	1 365 mm  / 1 337 mm
Chronologie des modèles
Aucun Proton Savvy

La Proton Tiara est une automobile malaisienne produite entre 1996 et 2000. Elle est basée sur la Citroën AX, conçue dans les années 1980^[1]. La Proton Savvy lui a succédé.

En 1994, Proton avait besoin d'une voiture compacte, et voulait se détacher de l'emprise de Mitsubishi. Proton est allé demander à PSA s'il pouvait avoir les plans pour produire une de leurs citadines. À l'origine, Proton voulait produire la 306, mais PSA a préféré leur donner les plans de l'AX, qui, à cette période, était rentabilisée et en fin de vie.

Proton a donc pu obtenir les droits de copier l'AX. Proton a choisi de faire construire la Tiara dans son entreprise principale, nommé Shah Alam, où été produits déjà d'autres modèles Proton.

Malheureusement, la voiture a été un échec et s'est seulement vendue à 30 000 exemplaires, ce que Proton considérait comme pas assez, puisqu'ils prévoyaient 20 000 exemplaires par an.

La Tiara a hérité du moteur TU1, qui était un moteur fiable et économique de PSA.

Proton avait envisagé d'installer d'autres moteurs pour sa Proton Tiara, comme le TUD5 (1.5 diesel), qui était prévu d'être introduit en septembre 1996, ou le TU4 (1.4), qui devait apparaître au premier trimestre 1997.

Finalement ces moteurs ont été abandonnés car les ventes étaient plus faibles qu'espéré.

La Proton Tiara a été un échec car :

-Boîte de vitesse pas adaptée au marché malaisien et pas suffisamment fiable, ajoutée à un mauvais réglage des rapports pour le marché

-Pièces d'import trop chères.

-Prix de vente trop cher pour son équipement.

-Pas adaptée à son marché

-Trop datée mécaniquement sur certains points

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