Rheinwerft Walsum
| Rheinwerft Walsum | |
| Siège social | Duisbourg Allemagne
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|---|---|
| Activité | chantier naval |
Rheinwerft Walsum était un chantier naval en Allemagne. Il faisait partie de la Gutehoffnungshütte Sterkrade et succédait au chantier naval Jacobi, Haniel & Huyssen, qui existait déjà à Ruhrort en 1830. La société portait officiellement le nom de Gutehoffnungshütte Sterkrade AG, Werk Sterkrade, Abt. Rheinwerft Walsum. L’entreprise de construction navale, située dans l’actuel quartier de Walsum à Duisbourg, était considérée comme le chantier naval intérieur le plus efficace d’Allemagne.
Historique
La Gutehoffnungshütte était déjà active avec succès dans la construction navale à Ruhrort au XIXe siècle. Le chantier naval a été transféré de Ruhrort à Walsum en 1919. Dès 1922, l’entreprise a pu attirer l’attention dans la construction navale allemande avec la fabrication du Franz Haniel XXVIII, le premier remorqueur à moteur Diesel d’Allemagne. En 1936, la construction du premier navire de mer à moteur a été entreprise. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la société avait déjà construit 630 navires. Pendant la guerre, elle a été de plus en plus appelée à fabriquer des péniches de débarquement et pour la construction de sections des sous-marins de type XXI.
Dans les années 1950, l’entreprise a pu renouer avec ses succès de l’avant-guerre. À cette époque, l’entreprise, qui employait à l’époque plus de 400 travailleurs, disposait de 15 cales de halage de 100 m de long chacune[1]. En 1963, le chantier naval livre son millième bâtiment neuf. Bien que l’entreprise ait été principalement active dans la construction de bateaux de navigation intérieure, des navires de mer ont également été fabriqués à Walsum dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. En 1974, par exemple, le navire de ravitaillement offshore Ostertor de 56 mètres de long et 1305 tonnes a quitté la cale de halage de l’entreprise de construction navale. Il a ensuite été transformé en navire de récupération de pétrole Scharhörn. Le premier navire d’incinération des déchets toxiques en mer a également été construit par le chantier naval en 1979. Rheinwerft Walsum était le plus grand chantier naval des voies navigables intérieures du Rhin.
Le chantier naval a été fermé en 1982. Au musée de l'industrie LVR d'Oberhausen, une maquette représente une partie de l’ancien chantier naval.
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Rheinwerft Walsum » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Handbuch der deutschen Handelsschiffahrt 1958, Bundesminister für Verkehr, Bonn, , p. 487.
Bibliographie
- 100 Jahre Schiffahrt, Schiffbau, Häfen, Hamburg, , p. 107.
- Rudolf Stampfuß, Walsum - Vom Dorf zur Industriegemeinde, Walsum o. J., , p. 65-67.
Liens externes
- « Die Rheinwerft "Walsum" von 1921 » (consulté le ).
- (de) « Schiffstaufe auf der Rheinwerft Walsum », sur LVR-Industriemuseum (consulté le ).
- (nl) Jan Sepp, « Rheinwerft Walsum », sur S2HO, march 10 2023 (consulté le ).
- « Gutehoffnungshütte-Oberhausen A.G., Rheinwerft 'Walsum' », sur Stichting Maritiem Historische Data – Werf (consulté le ).
- (de) Erich Hartmann, « Südhafen Walsum », sur Deutsche Leuchtfeuer, (consulté le ).
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