Roi Gradlon (baliseur)

Roi Gradlon
illustration de Roi Gradlon (baliseur)
Type baliseur
Histoire
A servi dans Phares et Balises
Chantier naval (Le Havre)
Lancement
Armé
Statut port-musée de Douarnenez
Caractéristiques techniques
Longueur 35 m
Maître-bau 7 m
Tirant d'eau 3,2 m
Propulsion 2 diesel Sulzer 2T-6c
Vitesse 11 nœuds
Carrière
Propriétaire Service des phares et balises
Port d'attache Port-musée de Douarnenez
IMO 5298781

Le Roi Gradlon est un ancien navire de service, baliseur des Phares et Balises du Morbihan.

Resté propriété Armement des Phares et Balises (APB), il est présenté au Port-musée de Douarnenez dans le bassin à flot de 2015 à 2025. Son entretien étant devenu trop onéreux, il est mis aux enchères et vendu en .

Histoire

Construction

Il a été construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée du Havre en 1948[1].

En opération

Le navire a d'abord travaillé à Brest, et a été appelé à faire du transport de passagers entre Brest et Ouessant[1].

Le Roi Gradlon devient propriété du Service public des phares et balises.

En 1952, il a été affecté dans le secteur de Lorient et fut chargé de l’entretien des phares, balises et bouées dans les eaux du Morbihan, de la Laïta à la Vilaine (six cent cinquante établissements, bouées, tourelles, balises, feux, et phares)[2].

Le Roi Gradlon a été désarmé fin 2014 après 62 ans de service au sein de l’Armement des phares et balises, il est remplacé par l’Atlantique[3],[1],[4],[5].

Patrimoine Maritime du Port-musée

Le Roi Gradlon, est retiré du service actif, et est désarmé en 2014[4], l’Armement des Phares et balises en reste propriétaire et le met à disposition du port-musée de Douarnenez.

D'une grande valeur patrimoniale et affective, c’est au Port-musée de Douarnenez qu'il est présenté au public de 2015 à 2025 pour la visite dans le bassin à flot comme bateau-musée, en espérant sa sauvegarde. En , le Roi Gradlon a pris la direction du slipway, au port du Rosmeur de Douarnenez, pour son entretien courant (peinture et carénage) qui a lieu tous les trois-quatre ans à la charge de l’Armement des Phares et balises son propriétaire. A cet occasion un diagnostic a été posé et l'accueil du public à bord en toute sécurité est subordonné à la réalisation de travaux importants, indique la Ville de Douarnenez. De retour à l'estacade du musée en , il ne peut plus accueillir de visiteurs. Selon le directeur de l’APB, « l’entretien d’un bateau inactif dépassait les capacités financières du musée et de l’APB ». Armement des phares et balises ne souhaitait pas reconduire la convention de mise à disposition du baliseur au port-musee-de-douarnenez. C'est devenu trop onéreux pour ces deux organisations, et son propriétaire l'a mis aux enchères en . Il a été vendu pour 10 000 euros devrait être restauré. Le budget est estimé à 400 000 € a minima à financer sur 10 ans[6],[7],[3],[8],[9],[10],[11].

Un an après la déconstruction du langoustier Notre-Dame de Rocamadour, le Port-Musée de Douarnenez fait face au retrait de l'Anna-Rosa[8],[12].

Projet de restauration et réhabilitation

À la suite de sa mise aux enchères en , le Roi Gradlon a fait l’objet d’une reprise par un propriétaire privé, la société immobilière belge Immo Vita. Un projet de restauration et de reconversion du navire a été commencé à Douarnenez en , avec l’ambition affirmée qu'il reprenne la mer[13],[14].

Ce projet s’inscrit dans une démarche de valorisation du patrimoine maritime et prévoit la transformation du navire en support de médiation culturelle, accessible aux visiteurs. Il vise à concilier conservation du bâtiment, remise en conformité technique et développement d’un modèle d’exploitation pérenne[réf. nécessaire],[14].

Des échanges ont été engagés avec des acteurs culturels et institutionnels locaux, notamment à Douarnenez, afin d’étudier les conditions d’intégration du projet dans son environnement patrimonial[réf. nécessaire].

Caractéristiques

Baliseur cotier "Roi Gradlon" en train de relever des bouées du chenal de Lorient

C'est un navire à coque en acier riveté, 35 m de longueur hors tout, 7 mètre de large et 3,20 mètre de tirant d'eau, il est propulsé par deux moteurs de 250 chevaux, et a une vitesse de déplacement 11 noeuds. Son port d'attache était Lorient. Il possède une grue hydraulique de 36 tonnes et d'un treuil hydraulique de 18 000 daN. Sa soute a une capacité de 400 m3 [15],[16],[1]. Le Roi Gradlon disposait comme équipements d'origine : apparaux de levage, mâts de charge, les instruments de navigation, deux cales permettent de stocker les matériaux, et les mouillages[1].

L'équipage en opération était composé de huit marins : un capitaine, un chef mécanicien, un ouvrier mécanicien, un maître d'équipage, trois matelots, et un cuisinier[1].

Note et référence

  1. « Le Roi Gradlon, un bateau de légende à Port Haliguen », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  2. ↑ Travail en mer. «Le Roi Gradlon», bateau mythique, sur LeTélégramme.fr, 6 juillet 2011
  3. Claire Marion, « Phares et balises. Première mission lorientaise pour L'Atlantiqu », sur LeTelegramme.fr, (consulté le )
  4. « Phares et Balises - départ en retraite à 66 ans, pour le Roi Gradlon », sur ActuNautique.com, (consulté le )
  5. ↑ « Roi Gradlon : Le dernier voyage approche », sur MeretMarine.com=, (consulté le )
  6. ↑ « À Douarnenez, le baliseur « Roi Gradlon » quitte le Port-Rhu pour se refaire une beauté » Accès libre, sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  7. ↑ Dimitri L'hours, « À Douarnenez, le Port-Musée suspend jusqu’à nouvel ordre les visites sur l’emblématique baliseur Roi Gradlon » Accès libre, sur LeTélégramme.fr, (consulté le )
  8. Dimitri L'hours, « « Le coût de son entretien dépasse ce que l’on est en mesure d’investir » : pièce majeure du Port-Musée de Douarnenez, le Roi Gradlon sera mis aux enchères le 22 octobre », sur LeTélégramme.fr, (consulté le )
  9. ↑ « Le Roi Gradlon, baliseur emblématique du Port-Musée de Douarnenez, a été vendu 10 000 euros aux enchères », sur LeTelegramme.fr, (consulté le )
  10. ↑ Maxence Daguier, « Le Roi Gradlon vendu 10 000 € aux enchères : quel avenir pour ce navire du Port-musée de Douarnenez » Accès payant, sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  11. ↑ Ludovic Le Signor, « « 400 000 € a minima sur dix ans pour le restaurer » : le Roi Gradlon en vente dès ce jeudi » Accès payant, sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  12. ↑ « À Douarnenez, l’Anna Rosa a fait ses adieux aux estacades du Port-Musée » Accès libre, sur LeTélégramme.fr, (consulté le )
  13. ↑ Maxence Daguier, « Les travaux sur le Roi Gradlon viennent de débuter à Douarnenez, son nouveau propriétaire détaille le projet » Accès payant, sur Ouest-France.fr, (consulté le )
  14. Lannig Stervinou, « À Douarnenez, le Roi Gradlon a entamé sa cure de Jouvence grâce à « une bande de passionnés de bateaux et d’histoire » » Accès payant, sur LeTélégramme.fr, (consulté le )
  15. ↑ « Patrimoine et signalisation maritime : le baliseur Roi Gradlon », sur merite-maritime29.org, (consulté le )
  16. ↑ « Roi Gradlon – Escale patrimoine », sur merite-maritime29.org, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Autres baliseurs :

Lien externe

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