Route nationale 14 (France)

Route nationale 14
Cartouche de la route
Cartouche de la RN 14.
Image illustrative de l’article Route nationale 14 (France)
La RD 14 au Nord de Cergy.
Historique
Déclassement  D 14  (Seine-Saint-Denis et Val-d'Oise)
 D 914  (Seine-Saint-Denis)
 D 6014  (Eure et Seine-Maritime)
Caractéristiques
Longueur 115 km
Direction sud-est/nord-ouest
Extrémité sud-est Paris (Porte de Clignancourt)
Intersections A86, D 410, D 986 à Saint-Denis
D 911, D 921 à Épinay-sur-Seine
D 170, D 909 à Sannois
A15 à Franconville, Saint-Ouen-l'Aumône
D 392 à Pierrelaye
N 184, D 922, D 984 à Saint-Ouen-l'Aumône
D 915 à Pontoise
D 983 à Magny-en-Vexin
D 181 à Les Thilliers-en-Vexin
D 316 à Frenelles-en-Vexin
D 321 à Fleury-sur-Andelle
D 914 à Bonsecours
Extrémité nord-ouest D 6015 à Rouen
Réseau Route nationale, déclassée
Territoire traversé
2 régions Île-de-France, Normandie
5 départements Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis, Val-d'Oise, Eure, Seine-Maritime

La route nationale 14, ou RN 14, était une route nationale française reliant Paris à Rouen. Elle correspondait à un des itinéraires historiques reliant les deux villes[1], dénommé chemin d’en haut sur la Carte de Cassini, l’itinéraire empruntant la vallée de la Seine étant dénommé chemin d’en bas. Elle reprenait alors quelque peu le tracé romain de la Chaussée Jules César, reliant Lutèce à Juliobona (aujourd’hui, Lillebonne), en passant par Rotomagus (Rouen) mais était constituée surtout par des déviations successives.

C'est en 1824 que l'on créa la route nationale 14 suivant ce tracé. Mais à l'époque, on décida que la nationale 14 desservirait aussi Yvetot et Le Havre. Dans les années 1950, ce tronçon supplémentaire fut transféré à la RN 13BIS nouvellement créée, puis, lors des déclassements des années 1970, à la route nationale 15, numéro qu'elle portait encore à la veille des grands déclassements de 2006.

En 2015, la route nationale 14 a fait l’objet d’un transfert quasi intégral vers les départements qu’elle traversait. Dans le Val-d'Oise, la section comprise entre Saint-Gratien et Saint-Clair-sur-Epte a été déclassée en RD 14, tandis que les portions situées dans l’Eure et en Seine-Maritime ont été renumérotées RD 6014. Récemment, en Seine-Saint-Denis, la section correspondante a également été déclassée et renommée en RD 14 et RD 914.

Seule subsiste sous statut national la déviation de Puiseux-Pontoise, dans le prolongement de l’autoroute A15, qui n’a pas été déclassée. D’une longueur d’environ 6 km, cette section ne correspond pas au tracé historique de la RN 14, aujourd’hui repris par la RD 14, mais constitue une déviation destinée à éviter la traversée de Puiseux-Pontoise, afin de limiter les nuisances sonores et la pollution.

La section Cergy – Magny-en-Vexin de la RD 14 dans le Val-d'Oise a été mise à 2×2 voies[2]en 2005 en créant une nouvelle chaussée vers le Nord, Cléry-en-Vexin ayant été contournée également par le Nord à cette occasion[3].

Les branches de la RN 14

En plus de la RN 14, il y avait également une RN 14A joignant la RD 931 (ex-RN 1) à Saint-Denis (place du Général-Leclerc) à la RN 14 à Épinay-sur-Seine (Carrefour des Mobiles). C'est devenu la RD 921.

Dans le département de l'Eure il existe une RD 14BIS reliant Gisors à Écouis. Elle correspond à l'ancienne RN 14BIS créée également en 1824 et déclassée dans les années 1970.

Dans la côte de Bonsecours, à la sortie de Rouen, il y avait une RN 14C qui suivait une pente moins forte. Elle est devenue la RN 14 (actuelle RD 6014) alors que l'ancienne RN 14 est devenue la RD 914.

Parcours

De Paris à Saint-Clair-sur-Epte (D 14 et RD 914)

De Paris à Cergy (D 14 et D 914)

Passage de la Seine-Saint-Denis dans le Val-d'Oise où elle prend le nom de RD 14.

De Cergy à Saint-Clair-sur-Epte (D 14)

Depuis 2006, la route nationale 14 est déclassée en RD 14 entre Cergy et Saint-Clair-sur-Epte.

Fin de la portion aménagée à 2×2 voies ; la partie Nord de la chaussée passe dans l'Oise pendant quelques hectomètres. Une déviation de La Chapelle-en-Vexin devait être réalisée entre 2011 et 2012, car le flux important de la circulation entraîne souvent des accidents mortels dans la traversée de la ville, mais elle n'a toujours pas été réalisée. Cette déviation aurait dû être reliée à la déviation de Saint-Clair-sur-Epte. À terme, la traversée du Val-d'Oise se ferait en 2×2 voies.

La RN 14 franchit l'Epte et entre dans l'Eure où elle prend le nom de RD 6014.

De Saint-Clair-sur-Epte à Rouen (D 6014)

De Saint-Clair-sur-Epte à Fleury-sur-Andelle

De Fleury-sur-Andelle à Rouen

La RN 14 rentre en Seine-Maritime à la sortie de Bourg-Beaudouin.

De Rouen au Havre (D 6015)

De Rouen au Havre, le tracé originel de la RN 14 est devenu la RN 13BIS dans les années 1950, la RN 15 dans les années 1970 et la RD 6015 en 2007.

De Rouen à Yvetot

D'Yvetot au Havre

Voie express

La RN 14 devient la RD 14

Section : Contournement La Chapelle-en-Vexin (en projet)

Passage du département du Val-d'Oise au département de l'Eure.
Passage de la région Île-de-France à la région Normandie.
La RD 14 devient RD 6014

Notes et références

  1. ↑ Eudes Rigaud et le « vieux chemin » Paris-Rouen
  2. ↑ DDE 95 - Mise en sécurité de la RN 14
  3. ↑ [PDF] DDE 95 - Contournement de Cléry-en-Vexin

Liens externes

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