Seeadler (navire, 1999)
| Seeadler | |
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| Type | Navire de protection des pêches |
|---|---|
| Classe | Seeadler[1] |
| Histoire | |
| Chantier naval | Peene-Werft, Wolgast  Allemagne[2],[3]
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 31 octobre 1998[3] |
| Quille posée | 31 mars 1999[2] |
| Lancement | 1er octobre 1999[2] |
| Commission | 9 juin 2000[2] |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 20[2] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 72,4 m[2],[3] |
| Longueur de flottaison | 67,27 m[2],[3] |
| Maître-bau | 12,74 m[2],[3] |
| Tirant d'eau | 5,1 m[2],[3],[4],[5] |
| Port en lourd | 465[4] |
| Tonnage | 1774[3],[4] |
| Propulsion | |
| Puissance | 10347 ch (7610 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h)[2] |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ministère fédéral de l’Alimentation, de l’Agriculture et de la Protection des consommateurs |
| Pavillon | Allemagne
|
| Port d'attache | Rostock[2],[5] |
| Port d'enregistrement | Rostock |
| Indicatif | DBFC[2],[5] |
| MMSI | 211316340[2],[3],[4],[5] |
| IMO | 9191541[2],[3],[4],[5] |
Le Seeadler est un navire de protection des pêches de la Garde côtière fédérale allemande. Il est le navire de tête d’une classe comprenant ses deux navires jumeaux (légèrement modifiés), le Seefalke et le Meerkatze. Le navire, géré par l’Office fédéral de l'agriculture et de l’alimentation (BLE), est utilisé pour la surveillance des pêches. Son port d'attache est Rostock. L’indicatif d'appel du navire est DBFC, son numéro IMO est 9191541[2],[3],[4].
Historique
Le navire a été construit en 1999-2000, sous le numéro de chantier 489, au chantier naval Peene-Werft à Wolgast. La quille a été posée le et le lancement a eu lieu le . L’achèvement a eu lieu début juin de l’année suivante et le navire a été mis en service le [2]. Une durée de vie opérationnelle de trente ans est prévue pour les nouveaux bateaux de protection des pêches[6].
Technologie
Le navire est équipé d’un système de propulsion diesel-électrique. Les moteurs diesel sont deux moteurs quatre temps à seize cylindres MTU Friedrichshafen (modèle : 16V595)[2],[3] d’une puissance de 3805 kW chacun. Les moteurs de traction sont deux moteurs électriques d’une puissance de 750 kW chacun[7], qui agissent sur deux hélices à pas variable via des boîtes de vitesses. Pour améliorer la maniabilité lors de l’amarrage et des manœuvres de largage ou de virage, un propulseur d'étrave d’une puissance de 400 kW est installé.
Pour l’alimentation électrique embarquée, deux générateurs d’une puissance apparente de 1280 kVA chacun et un générateur d’urgence d’une puissance apparente de 360 kVA sont disponibles.
Tâches
Le Seeadler est utilisé pour la surveillance des pêches. Il contrôle et assure le respect des Règlements européens sur la pêche ainsi que de l’Organisation des pêches de l'Atlantique nord-ouest (OPANO) et de la Commission des pêches de l'Atlantique Nord-Est (NEAFC). À cette fin, les inspecteurs en mer sont transférés sur le bateau de pêche pour être inspectés à l’aide d’un bateau pneumatique semi-rigide. En plus de la taille minimale du maillage des filets, ils vérifient les prises à bord en ce qui concerne les tailles minimales et la composition des prises, les entrées du journal de bord ainsi que les autres papiers et documents nécessaires à la pêche.
Application
Le Seeadler opère depuis son port d’attache de Rostock[2], principalement en mer Baltique, et si nécessaire en mer du Nord. Il y contrôle la zone économique exclusive allemande.
Grâce à un accord avec le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale, des opérations dans les eaux territoriales sont également possibles. Les contrôles dans ce domaine relèvent normalement de la responsabilité de l’État fédéral concerné.
Dans le cadre des accords internationaux et des règlements sur la pêche, des missions de plusieurs semaines sont également menées à plusieurs reprises dans l’Atlantique Nord. Celles-ci conduisent le Seeadler vers les zones maritimes au large du Groenland, de l’Islande, de la Norvège et du Canada[8].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Seeadler (Schiff, 2000) » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Hermann Bliss, « Die Peene.Werft – Stärke im Werftenverbund der Hegemann-Gruppe », sur Marine-Forum, (consulté le ).
- Andreas Külbl, « Fischereischutzschiff Seeadler - maritime Bilderserien », sur SchiffsSpotter.de, (consulté le ).
- (en) « SEEADLER (9191541) », sur Ships IO (consulté le ).
- (en) « SEEADLER - Fishery Patrol Vessel (IMO: 9191541, MMSI: 211316340) », sur MyShipTracking (consulté le ).
- (en) « SEEADLER, Fishing Support Vessel - Details and current position - IMO 9191541 », sur VesselFinder (consulté le ).
- ↑ « Drucksache 17/173 : Antwort der Bundesregierung vom 9. Dezember 2009 auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Dorothee Menzner, Dr. Barbara Höll, Steffen Bockhahn, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE – Drucksache 17/25 – zur Reaktion der Bundesregierung auf die Werftenkrise », sur Deutscher Bundestag, (consulté le ).
- ↑ Hartmut Dobinsky et Gerd Sosna, « Einsatz dieselelektrischer Schiffsantriebe », sur vzb.baw.de (consulté le ).
- ↑ « Info-Flyer "Aktiver Fischereischutz" », sur Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (consulté le ).
Liens externes
- « Infos zum Schiff », sur Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung (consulté le ).
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