Southern Railway of British Columbia

Southern Railway of British Columbia
illustration de Southern Railway of British Columbia
Création
Prédécesseur BC Hydro Railway (d)
Sigle SRY
Siège social New Westminster
Drapeau du Canada Canada
Société mère Washington Group International (en)
Site web www.sryraillink.com
Localisation Colombie-Britannique
Une paire de SW900 du Southern Railway of British Columbia.
Wagon du SRY.

Le Southern Railway of British Columbia (SRY Rail Link, identifiée par l'AAR sous le sigle SRY) est une société canadienne de chemin de fer de type « shortline ».

Elle est présente dans le sud-ouest de la partie continentale de la Colombie-Britannique, exploitant notamment le port de Vancouver. Elle est également chargée d'exploiter la ligne sur l'île de Vancouver, via sa filiale, le Southern Railway of Vancouver Island.

Historique

La compagnie est formée en 1897 sous le nom de British Columbia Electric Railway. C'est le regroupement de plusieurs chemin de fers urbains et interurbains de Vancouver, Victoria et New Westminster[1]. La compagnie inaugure la ligne reliant Chilliwack à New Westminster en 1910[1].

Le chemin de fer est repris par la société provinciale BC Hydro en 1961, sous le nom de BC Hydro Railway (BCER)[2]. La diésélisation du BCER s'effectue entre les années 1950 jusqu'en 1970, sommant la fin d'un des plus vastes réseaux de tramways électriques au monde[2].

Le gouvernement provincial vend chemin de fer à Itel Rail Group en 1988. Le chemin de fer a été renommé Southern Railway of British Columbia. Itel est alors le plus grand loueur de wagons d'Amérique du nord[2]. En 1994[1], alors qu'Itel est en mauvaise santé financière[2], le SRY est acheté par le Washington Group International mais conserve son nom[3].

En 2006, le SRY est choisi par la Island Corridor Foundation pour raviver et opérer le Esquimalt & Nanaimo Railway, sur l'île de Vancouver[2]. Pour cela, le SRY créé une filiale, le Southern Railway of Vancouver Island[2].

En 2010, le Southern Railway of British Columbia termine les travaux d'un terminal rail-mer au sud de l'île Annacis. Ce système permettant de charger des wagons et des remorques routières sur des barges, doit traiter 6 000 wagons par an, desservant l'Île de Vancouver et des industries côtières[4].

Du au , la desserte ferroviaire de l'île Annacis est stoppée, du fait de la collision d'une barge avec le pont desservant l'île. Les wagons sont redirigés vers les installations du Burlington Northern and Santa Fe Railway à Tilbury, en face de l'île au sud, et leurs chargements sont transférées par bateau[5].

En 2011, le SRY exploite une flotte de 29 locomotives et 2 000 wagons, et transporte environ 70 000 wagons chargés par année[5].

En , le SRY reçoit un Rail Safety Award (prix de sécurité ferroviaire) de la part de l'Association des chemins de fer du Canada (en) pour la création d'un système de signalement des incidents de proximité entièrement géré par les employés, destiné à identifier des problèmes non-reportés symptomatiques de problèmes plus larges à venir[6].

Lignes exploitées

Le SRY propose un service en complément des chemins de fer de classe I desservant district régional du Grand Vancouver (le Canadien Pacifique, le Canadien National et le BNSF)[7]. Une connexion indirecte existe avec l'Union Pacific[8].

La compagnie exploite environ 125 milles (201 km) de voie principale[8] sur les basses-terres continentales et déclare exploiter 120 milles (193 km) de voies sur l'île de Vancouver[9].

Chilliwack à New Westminster

La ligne reliant Chilliwack à New Westminster via Langley et Abbotsford est ouverte en 1910[1] par le British Columbia Electric Railway (BCER), pour un service de tramway interurbain pour les passagers (actif jusqu'en 1950) servant aussi au trafic fret (produits agricoles).

La province et BC Hydro conservent le droit de réintroduire un service de passagers[10]. La prise de conscience écologique fait que des personnes souhaitent voyager dans la vallée du Fraser autrement qu'en voiture privée. En 2019, la campagne South Fraser Community Rail était lancée, promue par l'ancien premier ministre de la Colombie-Britannique, Bill Vander Zalm et l'ancien maire de Langley, Rick Green, pour ressusciter le service passagers à Chilliwack en utilisant l'ancienne emprise du BCER. La ligne de métro léger proposée aurait une longueur de 103 km[11].

Port de Vancouver et île Annacis

Le SRY dessert le port de Vancouver[3], l'île Annacis au bord du fleuve Fraser (importation de voitures, exportation de produits forestiers, et d'autres envois ; trafic par barge[4] vers Nanaimo et des usines de l'île de Vancouver) et plusieurs industries locales.

En 2024, le trafic d'automobiles neuves par trains du port de Vancouver est intégralement géré par le SRY[8].

Esquimalt & Nanaimo Railway

Le SRY est également chargé de l'exploitation du chemin de fer sur l'île de Vancouver via sa filiale du Southern Railway of Vancouver Island[12].

La ligne principale va de Victoria à Courtenay , avec une section allant de Parksville à Port Alberni[2]. La majorité de la ligne reste cependant inexploitée depuis 2011, du fait d'une absence de maintenance des infrastructures[13].

Parc de locomotives

Le parc est composé de[14],[1] :

En 2021, le SRY annonce un projet de transformation d'une de ses locomotives de manœuvre diesel-électrique en machine hydrogène-électrique. L'objectif est de valider le concept pour convertir l'ensemble du parc, et ajouter ces conversions comme une option commerciale pour d'autres compagnies de chemin de fer[15].

Notes et références

  1. « Southern Railway of British Columbia / Vancouver Island », sur www.trainweb.org (consulté le )
  2. « Southern Railway of British Columbia », sur www.canada-rail.com (consulté le )
  3. (en) « Rail News - Houston and Vancouver ports set container records in 2013. For Railroad Career Professionals », sur Progressive Railroading (consulté le )
  4. Transport Canada, « Government of Canada takes action to facilitate shortsea shipping », sur www.canada.ca, (consulté le )
  5. (en-US) « Gravel barge severely damages British Columbia railroad bridge », sur Professional Mariner, (consulté le )
  6. ↑ (en-US) « Digest: CN, CSX, CP named to Dow Jones Sustainability Index », sur Trains (consulté le )
  7. ↑ (en) « Rail News - Volume climbed for Port Metro Vancouver in first half. For Railroad Career Professionals », sur Progressive Railroading (consulté le )
  8. « Vancouver port combines auto terminals to address mounting import demand - RailPrime | ProgressiveRailroading », sur RailPrime (consulté le )
  9. ↑ (en-CA) « Overview », sur Southern Railway of British Columbia (consulté le )
  10. ↑ « Rail reality grows with Hydro's revelation », sur web.archive.org, (consulté le )
  11. ↑ « Push begins to rebuild Vancouver-Chilliwack rail line - The Globe and Mail », sur web.archive.org, (consulté le )
  12. ↑ (en) « Rail News - Canadian government to help fund track restoration for Vancouver Island Railway. For Railroad Career Professionals », sur Progressive Railroading (consulté le )
  13. ↑ « Esquimalt and Nanaimo Railway », sur www.canada-rail.com (consulté le )
  14. ↑ (en-CA) « Locomotive Fleet », sur Southern Railway of British Columbia (consulté le )
  15. ↑ (en) « A fitting retrofit », Progressive Railroading,‎ , p. 5 (lire en ligne)

Voir aussi

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