Stichting kinderen voorrang
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Stop de Kindermoord (en) |
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« Stichting kinderen voorrang », en néerlandais « priorité aux enfants », est un mouvement créé aux Pays-Bas en vue d'améliorer la sécurité routière, en particulier celle des enfants. Cette association, créée en 1973 sous le nom initial « Stop de Kindermoord », soit « Arrêtons les meurtres d'enfants », et renommée en 1993, s'inspire notamment des barrages de poussettes américains, mais il est plus structuré et plus durable. Le combat de l'association aboutit à une conception nationale de la voirie qui pose des règles de sécurité et de relations des usagers qui sont considérées comme particulièrement sûres.
Contexte
Dans le contexte de l'après-guerre, l'urbanisme néerlandais, comme dans tout le monde occidental, se structure autour de l'automobile. En conséquence, comme dans les autres pays européens, la mortalité routière augmente fortement, jusqu'à atteindre plus de 3 200 morts en 1972, dont 450 enfants[1],[2].
Stop de Kindermoord
En 1970, Vic Langenhoff lance à Eindhoven lance le mouvement « stop de kindermoord », soit « Arrêtez le massacre des enfants ». Ce père de famille, journaliste au Tijd, avait perdu sa fille Simone, tuée à l'âge de six ans par une automobile[3],[4].
Le mouvement, qui organise des manifestations surtout spontanées à ses débuts, se structure en association en 1973, dont la présidente devient Maartje van Putten, une mère de famille de 23 ans. Son but essentiel est l'amélioration de la sécurité routière[5],[4],[6].
Le mouvement connaît un succès imprévu du fait d'un élément fortuit : le soutien politique des Pays-Bas à Israël lors de la guerre du Kippour entraîne un boycott pétrolier touchant tout particulièrement les Pays-Bas. Le pays institue alors des « dimanches sans voiture » ou « autoloze zondag » ; ces derniers ne sont pas une nouveauté, le premier ayant été mis en place en 1939. Ces mesures ne créent guère de diminution de la consommation ; les réserves néerlandaises ne sont d'ailleurs guère menacées, un report s'effectuant vers les producteurs pétroliers sud-américains ou l'achat aux voisins européens. En revanche, ils permettent aux Néerlandais de redécouvrir d'autres modes de déplacement que la voiture[7],[8],[9].
Kinderen voorrang
En 1989, le nom est changé pour adopter le plus sobre « kinderen voorrang », soit « priorité aux enfants »[4].
Fusion
En 2000, trois associations de sécurité routière, la Verbond voor Veilig Verkeer, la Voetgangersvereniging et la Stichting kinderen voorrang, fusionnent pour former la Verenigde Verkeers Veiligheids Organisatie, renommée Veilig Verkeer Nederland en 2006[10].
Notes et références
- ↑ (en) « Stop de kindermoord protests led to NL road safety », Dutch Reach, (consulté le ).
- ↑ (en) Anna Holligan, « Why is cycling so popular in the Netherlands? », BBC, (lire en ligne).
- ↑ (nl) Thalia Verkade, « In de jaren zeventig wilde deze actiegroep de straat heroveren op de auto. Nu zijn ze terug », De Correspondent (nl), (lire en ligne).
- (en) Carlton Reid, « Redesign roads so that motorists ‘stop killing our children,’ urges crowdfunded film », Forbes, (ISSN 0015-6914, lire en ligne).
- ↑ Willem-Jan Kortleven 2013, 3.4.7 Slachtofferschap en subjectieve verkeersonveiligheid, p. 147.
- ↑ (en) Ben Fried, « The origins of Holland’s ‘stop murdering children’ street safety movement », New York Streets Blog, (consulté le ).
- ↑ (nl) « Oliecrisis van 1973 », Historiek, (ISSN 1384-3672, lire en ligne).
- ↑ (nl) Sterre Roosen, « Vandaag in 1973: had Nederland zijn eerste ‘autoloze zondag’ », KIJK (nl), (ISSN 0165-1390, lire en ligne).
- ↑ (nl) « De autoloze zondagen in 1973 en 1974 », Max Vandaag, (lire en ligne).
- ↑ Willem-Jan Kortleven 2013, 3.1.5. Relevante actoren in de Nederlandse omgang met verkeersonveiligheid, p. 97.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- [Willem-Jan Kortleven 2013] (en) Willem-Jan Kortleven, Voorzorg in Nederland : Ontwikkelingen in de maatschappelijke omgang met kindermishandeling, verkeersonveiligheid en genetische modificatie, Wolf Legal Publishers, , 441 p. (ISBN 978-94-624-0001-6, lire en ligne)
- [Shinji Tsubohara 2020] (en) Shinji Tsubohara, « Reviving the social functions of streets : the case of the woonerf in the Netherlands », Atomi kanko komyuniti gakubu kiyo, vol. 5, , p. 35-50 (ISSN 2189-9673, lire en ligne)
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