TF35
| TF35 | |
| Autres noms | TF35 |
|---|---|
| Type | Catamaran |
| Classe | TF35 |
| Fonction | Régates lacustres et eaux libres à l'international |
| Gréement | Marconi |
| Histoire | |
| Fabrication | fibres de carbone |
| Design | Monotype |
| Lancement | 2019 |
| Équipage | |
| Équipage | 6 équipiers, 500 kg maximum |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 15 m [1] |
| Longueur de coque | 10,85 m |
| Maître-bau | 6.80 m |
| Déplacement | 1 200 kg à vide |
| Lest | aucun |
| Voilure | MS 79 m2, MS Reef 64 m2, Jlb1 34 m2, Jlb2 41 m2, Gnk 120 m2 |
Le TF 35 est une série monotype de catamarans de sport de 35 pieds (10,81 mètres), dédiés aux régates[2]. Il est le remplaçant technologique du Décision 35, à la suite de l'avènement du foil lors des dernières Coupes de l'America et de l'assistance au vol appelé Automated Flight Control System.
Appuyé par Ernesto Bertarelli et son équipe Alinghi, comme le fut son prédécesseur le Decision 35, ses fondateurs ont voulu une internationalisation de son programme, sur lacs comme pour le Bol d'Or Mirabeaud sur le Léman, ou en eaux libres. Il permet donc à un large éventail de propriétaires et de navigateurs de participer à des régates sur un catamaran à hautes performances.
Ses particularités sont une assistance du Contrôleur Automatique de Vol, des foils principaux inversés en T et des safrans en T avec ailerons, un accent mis sur la sécurité de l'équipage, une monotypie pour limiter les coûts, un transport aisé, un assemblage rapide en une journée.
Ses performances sont hors du commun : au près, le TF35 vole dès 9 nœuds de vent réel, à une vitesse de deux fois ce vent, naviguant jusqu'à 18-19 nœuds. Aux allures portantes, décollant à 7 nœuds vent réel, et volant autour de trois fois la vitesse du vent réel, sa vitesse max est de l'ordre de 35 nœuds.
Au Bol d'Or Mirabeaud des 15 et , les 5 premiers bateaux au classement scratch sont tous des TF35, dont le premier, du nom de Sails of Change 8, était barré par le navigateur Yann Guichard[3] qui traversa la ligne d'arrivée après 6 heures 22 minutes et 24 secondes.
Designers
Jean-Marie Fragniére, suisse est le coordinateur du design de la classe TF35[4]. Gonzalo Redondo, espagnol, est responsable du design hydro et aérodynamique, Dirk Kramer, bi-national américain et néerlandais, du design structurel, Luc du Bois, suisse, du design et du Contrôle Automatique de Vol, et Marc Menec, français, de la modélisation 3D et design
Configuration vélique
- Grand voile haute : 79 m2 [5](GV avec 1 ris: 64 m2),
- Solent J1 : 41 m2,
- Trinquette J2 : 34 m2,
- Gennaker : 120 m2
Transport
Le transport de ce bateau est facilité, entrant dans un conteneur de type High Cube de 40 pieds, et le mât peut se diviser en deux parties. L'assemblage peut-être réalisé en une journée.
Notes et références
- ↑ « données techniques », sur tf35.org (consulté le )
- ↑ « about-the-boat », sur tf35.org (consulté le )
- ↑ « Olympedia – Yann Guichard », sur www.olympedia.org (consulté le )
- ↑ « Concepteurs des TF35 », sur tf35.org (consulté le )
- ↑ « Configuration vélique », sur tf35.org (consulté le )
Voir aussi
Coupe de l'America Dona Bertarelli
Articles connexes
Liens externes
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