Tokyo Metro série 01
| Exploitant(s) | Tokyo Metro |
|---|---|
| Désignation | 営団01系電車 |
| Type | Métro |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 6 voitures par rame |
| Construction | 1983-1997 |
| Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation |
| Mise en service | |
| Effectif | 0 |
| Retrait | 2017 |
| Production totale | 38 rames (228 voitures) |
| Affectation | G Ligne Ginza |
| Utilisation | Métro |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Roulement | Fer |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 600 V CC |
| Captage | 3e rail |
| Largeur | 2,55 m |
| Hauteur | 3,465 m |
| Masse totale | 151,6 / 164,8 t |
| Longueur totale | 96 m |
| Freins | Pneumatique,Regeneratif |
| Accès | 3 par face |
| Portes | coulissantes à 2 vantaux |
| Passagers | 608 |
| Places assises | 244 / 248 pl. |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Équipements de sécurité | CS-ATC, TASC |
| Pays d'homologation | Japon |
La série 01 (01系, 01-kei) du Tokyo Metro était un type de rame automotrice exploitée de 1984 à 2017 sur la ligne Ginza du métro de Tokyo au Japon.
Description
La série 01 comprend 38 rames construites par Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation. Les rames sont composées de 6 voitures[1].
Les 23 premières rames n'étaient pas équipées à l'origine de climatisation en raison de la taille de tunnels de la ligne qui limitait le gabarit des rames. Des blocs de climatisation compacts furent installés au début des années 1990.
Histoire
Les premiers trains sont entrés en service à partir du , remplaçant les anciennes rames des séries 1200, 1300 et 2000.
La série a remporté un Laurel Prize en 1985[2].
Remplacement et préservation
La série 1000 a été introduite le sur la ligne Ginza pour remplacer l'ensemble des rames de la série 01[3]. La dernière rame a été radiée en [4].
Deux rames raccourcies à deux voitures ont été revendues à la compagnie Kumaden[5].
Trois voitures sont préservées au dépôt de Nakano et une voiture à l'Institut des sciences industrielles de l'université de Tokyo à Chiba[6]. Une cabine est exposée au Tokyo Metro Museum[7].
Galerie photos
-
Intérieur de la rame. -
Pupitre de conduite. -
Kumaden série 01
Notes et références
Notes
Références
- ↑ (ja) « 営団01系電車 » [« Eidan série 01 »], sur raillab.jp (consulté le ).
- ↑ (ja) Japan Railfan Club, « 1985年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1985 »] (consulté le ).
- ↑ (en) Tokyo Railway Labyrinth, « Start of Operation, Retro-EMU on the Metro Line » [« Début de l'exploitation de l'automotrice rétro sur la ligne de métro »].
- ↑ (ja) « 東京を走り３３年…地下鉄銀座線０１系が営業運転終了 １２日ラストラン » [« Après 33 ans à Tokyo... La série 01 de la ligne Ginza va cesser son exploitation commerciale ; son dernier trajet aura lieu le 12 »], sur iza.ne.jp (consulté le ).
- ↑ (ja) « もと東京メトロ01系が熊本へ » [« Ancienne rame série 01 du Tokyo Metro en route vers Kumamoto »], sur railf.jp (consulté le ).
- ↑ (ja) « 東京メトロ、銀座線01系01-630号車を東京大学に譲渡 - 研究用車両で活用へ » [« Tokyo Metro transfère la voiture série 01-630 de la ligne Ginza à l'Université de Tokyo pour l'utiliser comme véhicule de recherche »], sur news.mynavi.jp (consulté le ).
- ↑ (ja) « 館内案内 » [« Informations internes »], sur chikahaku.jp (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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