Tramway de Bologne

Bologne
Réseau tramway
Image illustrative de l’article Tramway de Bologne
Situation Bologne (Emilia-Romagna)
Drapeau de l'Italie Italie
Type Tramway
Entrée en service 1879 (réseau historique)[1]
2026 (réseau moderne)[2]
Écartement des rails 1 445 mm (réseau historique)
1 435 mm (réseau moderne)
Image illustrative de l’article Tramway de Bologne
Le réseau de tramway de Bologne prévu pour 2026

Le tramway de Bologne est un nouveau projet lancé par la municipalité de Bologne, en Italie. Les travaux seront entamés en 2022 pour une mise en service en 2026[2].

Ancien réseau

Le premier tramway de Bologne fut mis en place à la fin du XIXe siècle.

Le dimanche , la dernière ligne de tramway (celle de San Ruffillo) effectue le dernier passage. Au cours de la matinée, une cérémonie sur la Piazza Minghetti, en présence du maire Giuseppe Dozza, a salué le dernier trajet en tramway jusqu'à San Ruffillo.

Réseau contemporain

La réintroduction d'un réseau de tramway à Bologne a été envisagée par le Plan de Mobilité Urbaine (PUMS), adopté le . Concrètement, le PUMS prévoit le remplacement progressif des principales lignes de bus urbains et de trolleybus par 4 lignes de tramway[3].

  • Ligne rouge : de Borgo Panigale au Centre agro-alimentaire de Bologne, en passant par la gare de Bologne-Centrale ;
  • Ligne verte : de la gare Bologna Corticella, en passant par la gare de Bologne-Centrale, jusqu'à Due Madonne / via Larga ;
  • Ligne jaune : de la gare de Casteldebole à la gare de Rastignano ;
  • Ligne bleue : de la gare de Casalecchio-Garibaldi à la gare de San Lazzaro di Savena.

Ligne 1 (rouge)

Le , la municipalité de Bologne a obtenu un prêt gouvernemental de 509 millions d'euros, pour couvrir la quasi-totalité des coûts de construction de la ligne rouge et les coûts d'achat de la flotte de tramway associée[4]. La ligne comprend 34 arrêts, pour une longueur totale de 16,5 km, dont 14,5 km avec une ligne aérienne de contact ; le tronçon de 2 km dans le centre-ville (de Porta San Felice à via Matteotti) sera sans électricité, car le tramway sera alimenté par des batteries[5].

Le , le projet définitif de la nouvelle ligne a été publié au bulletin officiel de la région Émilie-Romagne[6].

Le , la municipalité de Bologne a publié l'appel d'offres européen pour la conception exécutive et la construction de la ligne 1, pour un montant de 334.846.475,44 €, expirant le . Selon les déclarations de la municipalité, la fourniture des 26 tramways qui composeront le parc nécessaire à la desserte de la ligne rouge feront l'objet d'une procédure d'appel d'offres ultérieure et distincte[7].

Ligne 2 (vert)

Le , l'étude de faisabilité technico-économique de la construction de la deuxième ligne de tramway, la ligne verte, a été présentée publiquement en commission mobilité du quartier Navile, limitée à l'embranchement entre le terminus nord (Corticella) et via dei Mille[8].

Le , la municipalité de Castel Maggiore, par une résolution municipale, a mandaté la municipalité de Bologne pour soumettre une étude de préfaisabilité au Ministère des Transports pour une nouvelle extension de la ligne verte jusqu'au centre de Castel Maggiore[9]. La demande conjointe de financement, d'un montant de 222.142.224,26 euros, a été adressée au ministère des Infrastructures et des Transports le [10].

Notes et références

  1. ↑ (it) Francesco Ogliari e Franco Sapi, Ritmi di ruote, in Storia dei trasporti italiani, vol. 10, Milano, 1969, SBN IT\ICCU\UFI\0180828.
  2. (it) « Un tram per Bologna » (consulté le ).
  3. ↑ (it) « PUMS Bologna. Piano Urbano della Mobilità Sostenibile » (consulté le ).
  4. ↑ (it) « Governo finanzia il tram di Bologna. Per la prima linea uno stanziamento di 509 milioni », sur ANSA, (consulté le ).
  5. ↑ (it) « Domande frequenti. Il tram sarà alimentato tramite linea aerea di contatto? », sur Un tram per Bologna (consulté le ).
  6. ↑ (it) « Pubblicato il progetto definitivo della Linea Rossa », sur Un tram per Bologna (consulté le ).
  7. ↑ (it) « Tram, pubblicato il bando di gara per realizzare la prima linea », sur Comune di Bologna, (consulté le ).
  8. ↑ (it) Daniele Ara et Paola Calligola, « Quartiere Navile. Convocazione Commissione Mobilità e Assetto del Territorio », sur Comune di Bologna, (consulté le ).
  9. ↑ (it) « Verbale di deliberazione del Consiglio Comunale. Mandato al Comune di Bologna di presentare istanza di finanziamento statale relativo al trasporto rapido di massa per la progettazione e realizzazione della diramazione nord della linea rossa tranviaria, insistente su Comune di Bologna e con attestamento in Castel Maggiore - Mandato a presentare uno studio di pre-fattibilità per la prosecuzione della linea fino a Castel Maggiore capoluogo », sur Comune di Castel Maggiore, (consulté le ).
  10. ↑ (it) « Bologna, parte richiesta Ministero finanziamento II linea tram », sur AGC GreenCom, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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