Tramway express de l'ouest lyonnais

Tramway TEOL
Un Citadis 402 sur la ligne T7 arrêté à la station Vaulx-en-Velin - La Soie
Réseau	Tramway de Lyon
Terminus	Hôtel de Région - Montrochet Alaï
Histoire
Mise en service	Projet abandonné
Exploitation
Points d’arrêt	6
Longueur	4 km
Lignes connexes

Le tramway express de l'ouest lyonnais, ou plus simplement nommé TEOL, était un projet de ligne de tramway express ou de métro léger de la métropole de Lyon, envisagé comme un prolongement de l’actuel tramway T2. Ce segment devait relier la station Hôtel de Région - Montrochet à la gare d'Alaï en desservant les communes de Sainte-Foy-lès-Lyon, Francheville, Tassin-la-Demi-Lune, ainsi que les 5^e et 2^e arrondissements de Lyon. Sa mise en service était prévue à l'horizon 2032^[1]. En 2026, suite à l'alternance politique à la Métropole de Lyon, le projet est annulé au profit du projet de Métro E.

Le projet TEOL aurait été connecté au réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes à la gare d'Alaï. Il se serait aussi connecté à la ligne T2 du tramway à la station Hôtel de Région - Montrochet^{[réf. souhaitée]}.

Pour rejoindre Alaï depuis Lyon, deux options étaient initialement présentées à la concertation :

• une connexion directe en voie double entre Alaï et Ménival via la rue Joliot Curie (option a) ;
• un tracé desservant Libération avec une voie double entre Ménival et Libération et une boucle à voies uniques (dites « voies dissociées » par l'avenue de Gaulle dans le sens nord-sud et le chemin de la Raude dans le sens sud-nord) de Libération à Alaï (option b).

Après la station Ménival, le tramway devait passer en souterrain. Deux options de tracé de connexion à la Presqu’île et aux infrastructures de tramway existantes pour une desserte sans correspondance des métros A et B étaient présentées à la concertation :

• passage par le cours Suchet pour une connexion au niveau de la station Place des Archives ;
• passage par la rue Montrochet pour une connexion au niveau de la station Hôtel de Région - Montrochet.

En avril 2024, l’option du passage par Montrochet est retenue en Presqu'île, nécessitant la construction d’un nouveau pont sur la Saône, tandis qu’une troisième option est finalement retenue avec un passage en double-sens sur l’avenue Charles de Gaulle à l’ouest. Par ailleurs, il est finalement décidé d’exploiter le TEOL comme un prolongement du tramway T2, faisant du projet un simple prolongement d’une ligne existante et non plus une nouvelle ligne^[2].

Suite aux élections métropolitaines de 2026, le projet est abandonné au profit de la ligne E du métro de lyon^[3].

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