Transat Café L'Or 2025

Transat Café L'Or 2025

Logo de la Transat Café L'Or.

Généralités

Sport	Course au large
Organisateur(s)	Association Transat Café L'Or
Édition	17e
Type / Format	En double
Lieu(x)	Entre Le Havre et Fort-de-France
Date	Départ les 25 et 26 octobre 2025
Participants	74 bateaux
Site web officiel	transatcafelor.org

Palmarès

Tenant du titre	Ultim : Armel Le Cleac'h et Sébastien Josse OceanFifty : Thibaut Vauchel-Camus et Quentin Vlamynck Imoca : Thomas Ruyant et Morgan Lagravière Class40 : Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu
Vainqueur	Ultim : Tom Laperche et Franck Cammas OceanFifty : Baptiste Hulin et Thomas Rouxel Imoca : Jérémie Beyou et Morgan Lagravière Class40 : Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau

Navigation

2023 2027

La Transat Café L'Or 2025 est la dix-septième édition de la Transat Café L'Or (la première sous cette appellation, les éditions précédentes étant nommées Transat Jacques-Vabre), course à la voile en double. Le départ est donné les 25 et 26 octobre 2025 à différents horaires. L'épreuve relie Le Havre à la baie de Fort-de-France (Martinique).

Quatre types de voiliers sont engagés, ce qui donne lieu à quatre classements : les Ultim (multicoques de 32 × 23 mètres), les Ocean Fifty (multicoques de 50 pieds), les Imoca (monocoques de 60 pieds) et les Class40 (monocoques de 40 pieds).

Quatre classes de bateaux sont donc admises à participer :

• des voiliers monocoques d'une longueur maximale de 60 pieds (18,288 mètres). Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Imoca ;
• des voiliers monocoques dont la longueur est de 40 pieds, soit 12,19 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Class40 ;
• des voiliers multicoques de 32 × 23 mètres répondant aux règles de la classe Ultim ;
• des voiliers multicoques dont la longueur est de 50 pieds soit 15,24 m. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe Ocean Fifty.

Les concurrents sont tenus de respecter les différents dispositifs de séparation du trafic (DST) rencontrés : île d'Ouessant, cap Finisterre, cap Saint-Vincent et îles Canaries. Ils doivent également respecter deux zones d'exclusion côtières : le long des côtes de Mauritanie et le long des côtes nord de l'Amérique du Sud. La distance du parcours théorique diffère selon la catégorie des voiliers^[1] :

• Ultim : 6 200 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
• Ocean Fifty : 4 600 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
• Imoca : 4 350 milles nautiques (entre 10 et 14 jours) ;
• Class40 : 3 750 milles nautiques (entre 12 et 16 jours).

Départ

Le départ du Havre est initialement prévu le 26 octobre 2025 à 14 heures en quatre vagues, chaque classe possédant son propre créneau.

Deux jours avant le départ, les concurrents de la classe Ocean Fifty demandent à la direction de course d'avancer leur départ, compte tenu de conditions météo dangereuses pour leur catégorie. Cette dernière valide la proposition : les dix multicoques 50' prennent le départ le samedi 25. Leur parcours est aussi rallongé en laissant les îles Canaries sur tribord^[2],[3]. Les autres classes voient leurs heures de départ légèrement décalées.

Marques de passage

• Les Ultim doivent descendre jusqu'à l'île de l'Ascension dans l’hémisphère Sud, la laisser sur tribord et remonter le long des côtes brésiliennes. Le soir du 1^er novembre 2025, alors que la course est engagée depuis six jours et que les skippers prennent du retard sur les estimations initiales, l'organisation décide de raccourcir le parcours en retirant le point de passage à l'île de l'Ascension^[4].
• Les Ocean Fifty doivent descendre jusqu'au Cap-Vert et laisser l'île de Sal sur tribord (+ îles Canaries sur tribord en raison de l'avancé du départ).
• Les Imoca doivent descendre jusqu'aux îles Canaries et laisser l'archipel sur tribord.
• Les Class40 doivent descendre jusqu'aux Açores et laisser l'archipel sur tribord.

Arrivée

La ligne d’arrivée à Fort-de-France en Martinique doit fermer le 20 novembre. À la suite du décalage du départ la fermeture est effective le lundi 24 novembre^[5].

Un bateau peut faire escale dans un port pour réparer et recevoir assistance de son équipe, sachant que l'escale ne peut être d'une durée inférieure à quatre heures. Le routage depuis la terre n'est autorisé que pour les Ultim et les Ocean Fifty.

Pour la première fois, le retour à la voile est obligatoire pour supprimer l'impact émission carbone des retours en cargo^[6].

Une dotation financière est versée aux vainqueurs selon les classes des bateaux.

Au total, 74 bateaux sont au départ : 4 Ultim, 10 Ocean Fifty, 18 Imoca et 42 Class40.

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Classe Ultim (4 inscrits) distance théorique : 6 200 nm[1]
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Rang	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Tom Laperche	Franck Cammas	SVR Lazartigue	2021	1er	6 novembre	10 j 13 h 3 min 58 s	26,4	25,6	6 490
Thomas Coville	Benjamin Schwartz	Sodebo Ultim 3	2019	2e	6 novembre	10 j 17 h 30 min 9 s	25,9	25,6	6 591
Anthony Marchand	Julien Villion	Actual Ultim 4	2017	3e	6 novembre	11 j 8 h 13 min 7 s	24,5	24,2	6 575
Armel Le Cléac'h	Sébastien Josse	Banque populaire XI	2021	4e	7 novembre	11 j 14 h 42 min 0 s	23,9	24,1	6 719

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Classe Ocean Fifty : multicoques 50 pieds (10 inscrits) distance théorique : 4 600 nm[1]
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Rang	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Baptiste Hulin	Thomas Rouxel	Viabilis Oceans	2017	1er	6 novembre	12 j 5 h 24 min 30 s	16,0	19,5	5 709
Pierre Quiroga	Gaston Morvan	Wewise	2019	2e	6 novembre	12 j 5 h 42 min 2 s	16,0	19,1	5 615
Luke Berry	Antoine Joubert	Le Rire médecin - Lamotte	2009	3e	6 novembre	12 j 5 h 52 min 12 s	16,0	19,1	5 605
Thibaut Vauchel-Camus	Damien Seguin	Solidaires en peloton	2020	4e	6 novembre	12 j 6 h 8 min 53 s	16,0	18,8	5 521
Emmanuel Le Roch	Basile Bourgnon	Edenred 5	2025	5e	7 novembre	12 j 10 h 6 min 9 s	15,8	18,8	5 607
Anne-Claire Le Berre	Élodie-Jane Mettraux	Upwind by Merconcept	2013	6e	7 novembre	12 j 23 h 21 min 18 s	15,1	18,4	5 717
Laurent Bourgues	Arnaud Vasseur	Mon Bonnet rose	2009	7e	7 novembre	13 j 3 h 45 min 21 s	14,9	17,9	5 655
Matthieu Perrault	Jean-Baptiste Gellée	Inter Invest	2023	Abandon le 26 octobre (chavirage) [7]
Erwan Le Roux	Audrey Ogereau	Koesio	2023	Abandon le 26 octobre (chavirage) [7]
Erwan Le Draoulec	Tanguy Le Turquais	Lazare x Hellio	2023	Abandon le 25 octobre (chavirage) [7]

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Classe Imoca : monocoques 60 pieds (18 inscrits) distance théorique : 4 350 nm[1]
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Rang	Date	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Jérémie Beyou	Morgan Lagravière	Charal	2022	1er	7 novembre	11 j 19 h 45 min 28 s	15,10	19,3	5 467
Francesca Clapcich	Will Harris	11th Hour Racing	2022	2e	7 novembre	12 j 1 h 32 min 46 s	14,80	19,0	5 503
Sam Goodchild	Loïs Berrehar	Macif santé prévoyance	2023	3e	7 novembre	12 j 3 h 25 min 47 s	14,70	19,1	5 579
Ambrogio Beccaria	Thomas Ruyant	Allagrande Mapei	2023	4e	7 novembre	12 j 7 h 24 min 19 s	14,51	19,1	5 650
Justine Mettraux	Xavier Macaire	Teamwork - Team Snef	2018	5e	8 novembre	12 j 16 h 42 min 28 s	14,06	17,6	5 350
Sam Davies	Violette Dorange	Initiatives cœur	2022	6e	8 novembre	12 j 21 h 11 min 12 s	13,86	17,3	5 350
Louis Burton	Clément Commagnac	Bureau Vallée	2020	7e	8 novembre	12 j 22 h 51 min 36 s	13,78	17,2	5 346
Élodie Bonafous	Yann Eliès	Association petits princes - Quéguiner	2025	8e	8 novembre	13 j 7 h 7 min 2 s	13,43	17,1	5 444
Arnaud Boissières	Benjamin Dutreux	4CAD - La Mie câline	2015	9e	9 novembre	13 j 16 h 48 min 32 s	13,03	16,9	5 557
Yoann Richomme	Corentin Horeau	Paprec Arkéa	2023	10e	10 novembre	14 j 13 h 30 min 19 s	12,26	17,1	5 979
Romain Attanasio	Maxime Sorel	Fortinet - Best Western	2015	11e	10 novembre	14 j 22 h 30 min 57 s	11,95	14,9	5 335
Armel Tripon	Tanguy Leglatin	Les P'tits Doudous	2025	12e	10 novembre	15 j 2 h 29 min 16 s	11,82	15,8	5 707
Nico d'Estais	Simon Koster	Café Joyeux	2011	13e	11 novembre	15 j 9 h 31 min 16 s	11,60	13,3	4 929
Louis Duc	Masa Suzuki	Fives Group - Lantana Environnement	2006	14e	12 novembre	16 j 18 h 41 min 59 s	10,64
Manuel Cousin	Jean-Baptiste Daramy	Coup de Pouce	2010	15e	13 novembre	18 j 0 h 58 min 14 s	9,90
Fabrice Amedeo	Andreas Baden	FDJ United - Wewise	2007	16e	13 novembre	18 j 3 h 11 min 10 s	9,85
Conrad Colman	Mathieu Blanchard	MSIG Europe	2007	17e	15 novembre	19 j 14 h 27 min 47 s	9,11
Szabolcs Weöres	Bérénice Charrez	New Europe	2007	18e	15 novembre	20 j 4 h 23 min 6 s	8,85

Les informations sur les arrivées des bateaux proviennent en général du site officiel de la course. Les vitesses sont données en nœuds et les distances en milles.

Podium 1^re étape

Class40 : monocoques 40 pieds (42 inscrits) distance théorique : 560 nm
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Rang	Temps	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Corentin Douguet	Axel Tréhin	SNSM Faites un don !	1	2 j 18 h 15 min 25 s	8,45	10,30	682,32
Guillaume Pirouelle	Cédric Chateau	Seafrigo - Sogestran	2	2 j 18 h 37 min 3 s	8,41	9,70	646,49
Achille Nebout	Gildas Mahé	Amarris	3	2 j 19 h 3 min 46 s	8,35	9,74	653,12

Podium 2^e étape

Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Rang	Temps
Guillaume Pirouelle	Cédric Chateau	Seafrigo - Sogestran	1	16 j 7 h 57 min 43 s
Corentin Douguet	Axel Tréhin	SNSM Faites un don !	2	16 j 8 h 26 min 42 s
William Mathelin-Moreaux	Pietro Luciani	Les Invincibles	3	16 j 14 h 55 min 42 s

Classement général (temps cumulé des deux étapes)

Class40 : monocoques 40 pieds (42 inscrits) distance théorique : 3 750 nm[1]
Concurrents		Bateau		Arrivée
Skipper 1	Skipper 2	Nom	Lancé	Rang	Date	Temps cumulé	Moyenne théorique	Moyenne réelle	Distance réelle
Guillaume Pirouelle	Cédric Chateau	Seafrigo - Sogestran	2023	1	17 novembre	19 j 2 h 34 min 46 s
Corentin Douguet	Axel Tréhin	SNSM Faites un don !	2025	2	17 novembre	19 j 2 h 42 min 7 s
William Mathelin-Moreaux	Pietro Luciani	Les Invincibles	2024	3	18 novembre	19 j 10 h 56 min 54 s
Achille Nebout	Gildas Mahé	Amarris	2022	4	18 novembre	19 j 22 h 51 min 47 s
Quentin Le Nabour	Thierry Chabagny	Bleu Blanc Planète Location	2024	5	18 novembre	19 j 23 h 39 min 0 s
Fabien Delahaye	Pierre Leboucher	Legallais	2023	6	18 novembre	19 j 23 h 41 min 12 s
Benoît Sineau	Alberto Riva	Ekinox	2025	7	18 novembre	20 j 0 h 35 min 8 s
Milan Kolacek	Pierre Brasseur	Inland Roots Ocean Soul	2021	8	18 novembre	20 j 0 h 55 min 28 s
Guillaume L'Hostis	Antoine Le Manchec	Alternative Sailing-Constructions du Belon	2023	9	18 novembre	20 j 1 h 16 min 52 s
Robin Follin	Jules Bonnier	Solano	2025	10	18 novembre	20 j 1 h 38 min 38 s
Pierre-Louis Attwell	Maxime Bensa	Vogue avec un Crohn	2023	11	18 novembre	20 j 1 h 48 min 53 s
Mikael Mergui	Kéni Piperol	Centrakor Hirsch	2022	12	18 novembre	20 j 2 h 14 min 29 s
Thomas Jourdren	Cédric De Kervenoael	Nst Racing & Cabinet Z	2023	13	19 novembre	20 j 12 h 6 min 35 s
Thimoté Polet	Pierrick Letouzé	Zeiss	2024	14	19 novembre	20 j 15 h 48 min 7 s
Nicolas Jossier	Sophie Faguet	Défi Solidaire avec Ellye et L'Arche	2022	15	19 novembre	20 j 23 h 2 min 35 s
Luca Rosetti	Matteo Sericano	Maccaferri Futura	2025	16	18 novembre	21 j 3 h 36 min 10 s
Pamela Lee	Jay Thompson	#Empowher	2021	17	19 novembre	21 j 8 h 3 min 2 s
Sasha Laniece	Sanni Beucke	Alderan	2022	18	19 novembre	21 j 8 h 35 min 1 s *
Alexandre Le Gallais	Michel Desjoyeaux	Trimcontrol	2025	19	18 novembre	21 j 9 h 27 min 50 s
Aina Bauza Roig	Axelle Pillain	Engie - Dessine-moi la High-Tech	2022	20	19 novembre	21 j 10 h 28 min 45 s
Andrea Fornaro	Alessandro Torresani	Influence2	2023	21	20 novembre	21 j 11 h 40 min 48 s
Edgard Vincens	Louis Torreilles	Phare 40 - Ha Plus PME	2014	22	19 novembre	21 j 16 h 49 min 58 s
Pep Costa	Pablo Santurde Del Arco	VSF Sports	2022	23	19 novembre	21 j 21 h 23 min 16 s *
Louis Mayaud	Alexandre Bellangé	Belco-Cec	2016	24	20 novembre	22 j 17 h 48 min 9 s
Lomano Takasi	Jean Marre	Réauté Chocolat	2025	25	21 novembre	22 j 23 h 54 min 13 s
Vincent Riou	Yann Doffin	Pierreval-Fondation Good Planet	2023	26	21 novembre	23 j 12 h 8 min 18 s
Nicolas Lemarchand	Matthieu Derenne	Weeecycling	2018	27	22 novembre	23 j 13 h 34 min 9 s
Aurélien Ducroz	Jonathan Chodkiewiez	Crosscall	2020	28	22 novembre	23 j 21 h 11 min 338 s
Emmanuel Hamez	Gérald Véniard	Viranga	2021	29	22 novembre	24 j 2 h 48 min 39 s
Ulysse Pozzoli	Steven Griener	Renovatec - Voiles et Performances	2009	30	22 novembre	24 j 11 h 10 min 3 s
Théa Khelif	Marion Engelhard	Airvance Océlian Terélian	2019	31	22 novembre	24 j 12 h 2 min 51 s
Matthieu Foulquier-Gazagnes	Gildas Beauchamps	L'Agence Telecom - Sotraplant	2018	32	22 novembre	24 j 18 h 18 min 5 s
Thomas Lurton	Sacha Vandenbrouck	Ose ta victoire	2010	33	23 novembre	26 j 8 h 41 min 52 s
Jean-Yves Aglae	Moane Mangattale	Martinique Horizon	2012	34	23 novembre	26 j 14 h 0 min 52 s *
Joël Paris	Goulven Marie	Rêve à perte de vue - Qwanza	2010	NC	25 novembre	DNF (arrivé hors délai)[8]
Jérôme Delire	Caroline Dieu	Innovad.Group - Xlg	2011	Abandon le 12 novembre (rail de grand-voile abîmé)
Yannig Livory	Erwan Livory	Interaction	2020	Abandon le 6 novembre (avarie de loop)
Stéphane Bodin	Loeiz Cadiou	Wasabiii	2023	Abandon le 5 novembre (voiles déchirées)
Renaud Courbon	Gilles Courbon	Rdt Logistics - Forvis Mazars	2025	Abandon le 5 novembre (avarie)
Jean-Baptiste Ternon	Gaëtan Thomas	Ocean Connect - The Sea Cleaners	2022	Abandon le 4 novembre (démâtage)
Nicolas Guibal	Gauthier Bril	Esatco	2014	Abandon le 31 octobre (raison médicale)
Rodolphe Sepho	Jean-Pierre Coutayar	Rêve de large 5	2014	Abandon le 30 octobre (casse de safran)

* Pénalité

Le duo Tom Laperche et Franck Cammas sur le SVR Lazartigue prend rapidement l'avantage au départ dans la Manche^[9], alors que le Banque Populaire XI, skippé par Armel Le Cleac'h et Sébastien Josse souffre d'un problème de safran. Les skippers de Banque Populaire XI se voient contraints de faire escale à Lorient le lundi 27 octobre pour réparer^[10]. Le SVR - Lazartigue prend alors seul la tête de la course^[11].

Le 1^er novembre 2025, alors que les Ultim devaient initialement descendre jusqu'à l'île de l'Ascension dans l'hémisphère Sud avant de remonter le long des côtes brésiliennes, la direction de course estime que les premiers bateaux ne pourront pas arriver avant le 8 novembre à cause des conditions météo faibles, et décide de raccourcir le parcours en retirant le point de passage à l'île de l'Ascension^[4],[12].

Classe de bateau sensible aux conditions de mer formée, la course des Ocean Fifty est avancée d'une journée par rapport aux autres classes, sous demande des skippers et avec l'aval de la direction de course^[13]. Après un départ rapide, trois duos de participants chavirent lors de la première nuit de course. Le 25 octobre en début de soirée, le multicoques Lazare x Hellio, skippé par Tanguy Le Turquais et Erwan Le Draoulec se retourne à 3 miles des côtes du Cotentin vers 22 h 30. Vers 2 h 30 du matin, c'est au tour du bateau Koesio, d'Erwan Le Roux et Audrey Ogereau, de chavirer au large de Guernesey. Enfin, vers 5 h du matin, un troisième multicoques, Inter Invest skippé par Matthieu Perraut et Jean Baptiste Gellée se retourne également au large de Pornichet. Les trois duos sont secourus par hélitreuillage successifs dans la nuit^[7]. Dans la même nuit, après la casse de leur grand-voile à 2 h du matin, Baptiste Hulin et Thomas Rouxel, skippers de Viabilis Océans, sont contraints de se dérouter vers le port de l'Aber-Wrac'h pour une escale technique^[14]. À l'issue de la première nuit de course, sept multicoques sont encore en course, avec WeWise à l'avant, devançant Edenred 5 de 5 miles à 7 h du matin^[13].

De mauvaises conditions météo sont prévues au cap Finisterre. Aussi, le 26 octobre, à quelques heures du départ, les organisateurs annoncent-ils que la course des 42 Class40 se déroulera en deux étapes. Elle sera neutralisée à La Corogne^[15].

SNSM Faites un don ! de Corentin Douguet et Axel Tréhin fait partie des bateaux qui montent jusqu'à l'île de Wight pour le premier virement^[16]. Il est alors 29^e. Il choisit de passer au nord du DST des Casquets, de façon à avoir un peu plus de pression et l'angle idéal pour fondre sur les leaders, emmenés par Seafrigo-Sogestran de Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau^[16]. L'option est payante : devant Lampaul-Ploudalmézeau, SNSM est en tête. Dans le golfe de Gascogne, la traversée d'une dorsale permet à deux poursuivants (Seafrigo, puis Amarris, barré par Achille Nebout et Gildas Mahé) de s'emparer brièvement de la première place. Mais SNSM a le dernier mot^[16]. Le 29 octobre, il remporte la première étape. Il est suivi de Seafrigo à 21 min 38 s et d'Amarris à 51 min 42 s^[17].

Le départ de la deuxième étape est donné le 1^er novembre^[18]. Le 4, à l'approche d'un coup de vent, deux options se dessinent. Huit bateaux continuent de suivre la route théorique passant par les Açores^[19]. Cette route est certes « mal pavée », mais elle est donnée gagnante par les routages^[20]. Le gros de la flottille choisit de plonger tout de suite vers le sud, vers les îles Canaries, pour toucher au plus vite l'alizé. Cette route sud est plus longue de 400 milles^[21].

Les « nordistes » passent trois fronts^[22], essuient des vents puissants et instables. Après les Açores, ils longent la limite nord de l'anticyclone. Celui-ci étend une dorsale ouest-est barrant une bonne partie de l'océan Atlantique^[23]. Un duel à distance s'engage donc entre les deux groupes, séparés par l'anticyclone. Le 7 novembre, SNSM, leader du groupe nord depuis quatre jours, a 412 milles d'avance sur Seafrigo, leader du groupe sud et 9^e de la course^[20].

Mais, sur la route nord, la situation météo se révèle décevante par rapport à celle qu'envisageaient les routages^[21]. Il faut trouver un passage dans la dorsale pour rejoindre l'alizé. SNSM emprunte un petit couloir de vent, mais ne réussit pas à traverser^[21]. Il est rarement au-dessus des 9 nœuds, se débattant entre vents faibles et grains, se recalant constamment^[20]. Comble d'infortune, l'anticyclone descend en même temps que lui, rendant sa progression interminable^[20].

Pendant ce temps, les bateaux de la route sud bénéficient de vents plus favorables, à défaut d'être puissants et réguliers^[24]. Depuis le 12 novembre, le « sudiste » Seafrigo est dans des alizés erratiques^[24]. Le 13, à 914 milles de l'arrivée, il prend la tête de la course^[21]. Durant la nuit, il doit composer avec des grains^[25].

Le 15, les leaders nord et sud n'ont toujours pas recroisé. Seafrigo est à 500 milles de l'arrivée, avec 42 milles d'avance sur SNSM^[26]. Mais SNSM, sorti des hautes pressions, affiche maintenant des vitesses voisines de celles de son rival. Et Seafrigo est vent arrière dans l'axe, et par conséquent contraint de tirer des bords, tandis que SNSM a une mer plate, et une orientation de vent lui autorisant une route plus directe^[25]. L'écart se réduit donc peu à peu. Dans la matinée du 17, à 100 milles de l'arrivée, Seafrigo ne précède plus SNSM que de 14 milles^[27]. À 30 milles de l'arrivée, il enroule l'Îlet Cabrits, tout au sud de la Martinique. Son avance est de 4,5 milles^[20]. Les deux bateaux filent 12 nœuds. Passant tout près de la plage, SNSM prend un casier dans sa quille^[20]. À 10 milles de l'arrivée, l'avance de Seafrigo est de 4 milles^[28].

À 15 h 57 min 43 s à Fort-de-France (20 h 57 min 43 s en métropole), Seafrigo remporte la deuxième étape^[29]. Il espère maintenant une avance sur SNSM de plus de 21 minutes et 38 secondes (l'écart à l'arrivée de la première étape) pour savoir s'il a gagné la course.

Lorsque SNSM franchit la ligne à son tour, l'écart avec le vainqueur de l'étape est de 28 minutes et 59 secondes. Seafrigo-Sogestran, barré par Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau, remporte donc la Transat Café L'Or, en un temps cumulé de 19 jours, 2 heures, 34 minutes et 46 secondes. SNSM Faites un don ! de Corentin Douguet et Axel Tréhin est 2^e du classement général, à 7 minutes et 21 secondes^[29], bien qu'ayant parcouru 760 milles de moins que le vainqueur^[20]. Dans la nuit, Les Invincibles de William Mathelin-Moreaux et Pietro Luciani, qui avait suivi Seafrigo sur la route sud, termine 3^e de l'étape. Au classement général, il est également 3^e, à 8 h 22 min 8 s du vainqueur^[30].

Les abandons sont signalés dans les tableaux des participants.

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