Trophée Jules-Verne

Le trophée Jules-Verne est un défi nautique qui récompense le tour du monde à la voile le plus rapide réalisé en équipage, sans escale et sans assistance sur une distance orthodromique de 21 760 milles marins (40 300 km)^[1].

C'est en référence au Tour du monde en quatre-vingts jours de Jules Verne que le navigateur Yves Le Cornec en a l'idée. En 1990, sous l'impulsion de l'expérience réussie du Vendée Globe Challenge, et d'une évolution sans précédent dans la construction des multicoques, un collège de compétiteurs se réunit pour en définir les règles. L'objectif des 80 jours semble un défi réalisable. Un comité est chargé de garantir l'éthique de la compétition et le respect des règles. Il est composé de : Peter Blake, Florence Arthaud, Jean François Coste, Yvon Fauconnier, Gabriel Guilly, Robin Knox-Johnston, Titouan Lamazou, Yves Le Cornec, Bruno Peyron, Olivier de Kersauson, Didier Ragot. Ils fondent une association Tour du monde en 80 jours, présidée par Olivier de Kersauson. En août 1990, le cadre du défi est établi. Il s'agit de parcourir la distance minimale de la circonférence de la Terre à l'équateur soit 21 760 milles marins (40 300 km) sur des navires propulsés par la seule force du vent. Deux ans plus tard, en octobre 1992, le trophée Jules-Verne est présenté dans les salons des yachts clubs de France, sous la présidence de Jack Lang, ministre d'État de la Culture. Les premières tentatives ont lieu en 1993, et le premier record est celui de Bruno Peyron et son équipage en 79 j 06 h 15 min, à bord du catamaran Commodore Explorer.

En février 2026, 35 ans après les premières ébauches du défi, 32 ans après la première concrétisation de Bruno Peyron, on dénombre 35 tentatives, 16 équipages ont franchi la ligne d'arrivée, 10 ont abouti à un record.

En février 2026, environ 250 navigatrices et navigateurs ont tenté leur chance en monocoque et une centaine a réussi à boucler le parcours sur une trajectoire similaire (soit moins d'une chance sur deux de réussir ce genre de tentative), principalement dans le cadre du Vendée Globe.

En 2026, 10 aventurières et aventuriers sont parvenus à boucler un tour du monde en multicoque en solitaire. À titre de comparaison, 12 astronautes ont marché sur la Lune.

Alain Colas (169 jours en 1974), Philippe Monnet (129 jours en 1986) et Olivier de Kersauson (125 jours en 1989) avaient déjà bouclé un tour du monde en multicoque en solitaire, mais toujours en effectuant des escales.

Dans ce cercle déjà très restreint de 10 marins, seuls 4 d'entre eux, dont certains à plusieurs reprises, l'ont réalisé sans escale et sans assistance^[2]

• Francis Joyon (72 jours en 2004 puis 57 en 2008)
• Ellen MacArthur (71 jours en 2005)
• Thomas Coville (59 jours en 2008, 61 en 2011, 49 en 2016 et 53 en 2024)
• François Gabart (42 jours en 2017)

Lors de l'Arkéa Ultim Challenge 2024, quatre nouveaux marins ajoutent leur nom à cette courte liste : Charles Caudrelier en 50 jours, Armel Le Cléac'h (en 56 jours), Anthony Marchand (en 64 jours) et Éric Péron (en 66 jours). Le record de François Gabart reste invaincu.

Franck Cammas a franchi un cap en pionnier en adaptant Groupama 3 pour la navigation en solitaire (31,50 m de long) il remporte la Route du Rhum 2010 dans une nouvelle classe ultime (multicoques de 18,28 m et plus). Groupama 3 renommé Maxi Solo Banque Populaire VII, skippé par Loïck Peyron remporte la Route du Rhum 2014, renommé de nouveau Idec Sport il remporte une troisième Route du Rhum consécutive en 2018 avec Francis Joyon à la barre. À chacune de ces trois victoires, le même bateau bat le record de l'épreuve.

Thomas Coville fait le pari en 2013 d'adapter l'ex-Géronimo d'Olivier de Kersauson, le raccourcissant à 31 m. Avec ce bateau renommé Sodebo Ultim' il bat en 2016 le record de distance parcourue en 24 heures : 714 milles à une moyenne de 29,75 nœuds. Il devient le premier marin à passer la barre des 700 milles parcourus sur cette durée et bat la même année en 49 j 3 h 7 min le précédent record du tour du monde à la voile en solitaire de Francis Joyon.

François Gabart à la suite de sa victoire dans le Vendée Globe 2013, s'engage lui aussi dans un projet Ultim avec Macif. Il gagne la Transat anglaise 2016, sa première victoire solitaire en multicoques. En 2016, il bat le record de Thomas Coville et devient le skipper le plus rapide en solitaire avec 784 milles parcourus en 24 heures^[3]. En 2017 François Gabart bat son propre record de vitesse établi lors de son tour du monde à la voile en 2017 avec 851 milles parcourus sur cette durée. Il devient ainsi le premier marin à passer la barre des 800 milles parcourus en solitaire sur 24 heures. Il réitère cet exploit à plusieurs reprises dans ce tour du monde, posant les fondations d'un record de vitesse moyenne sur l'eau toutes catégories. S'il ne bat pas le temps établi par Francis Joyon et son équipage, à la faveur d'une distance supérieure parcourue sur l'eau, il surpasse la vitesse moyenne de tous les équipages qui ont bouclé ce parcours à 27,2 nœuds de moyenne.

Le développement de cette classe Ultime de multicoques menés en solitaire laisse émerger un projet héritier du Trophée Jules-Verne de record de tour du monde. Quatre bateaux naviguent déjà fin 2016 : L'ancien Groupama 3 de 31,50 m, Le Sodebo Ultim' de Thomas Coville auréolé de son record du tour du monde, Macif de François Gabart de celui de son record de distance en 24 h, et l'ancien Sodebo de Thomas Coville, rénové et rebaptisé Actual Ultim de Yves Le Blevec. Deux bateaux sont mis à l'eau en 2017 : Banque Populaire IX pour Armel Le Cléac'h^[4], ainsi que Gitana 17, maxi trimaran foiler de 32 m du Gitana Team^[5]. En 2017, la flotte des Ultim compte six concurrents.

En juin 2015, un Collectif Ultim formé autour des équipes Team Banque populaire, Macif et Sodebo, décide que la longueur hors-tout devra être comprise entre 23 mètres (minimum) et 32 mètres (maximum), ce qui exclut les MOD 70 et Spindrift 2, proche des 40 mètres.

Trois bateaux naviguaient déjà fin 2016 : L'ancien Géronimo, devenu Sodebo Ultim' de Thomas Coville détenteur du record du tour du monde entre décembre 2016 et décembre 2017, Macif de François Gabart auréolé de son record de distance en 24 h et du record du tour du monde depuis décembre 2017, et l'ancien Sodebo de Thomas Coville, rénové et rebaptisé Actual Ultim d'Yves Le Blevec. Deux nouveaux bateaux ont été mis à l'eau en 2017 : Banque Populaire IX pour Armel Le Cléac'h^[6] lancé le 30 octobre, ainsi que Gitana Team avec son Gitana 17 trimaran foiler de 33 m, mis à l'eau en juillet^[5].

À l'arrivée de son record autour du monde, fin 2016, Thomas Coville a déclaré souhaiter créer un projet de course inspirée du Vendée Globe pour les trimarans Ultimes à l'horizon 2019. Le projet prend forme avec Brest Ultim Sailing, chargé d'organiser Brest Océans, le premier Tour du Monde, en course, en solitaire et en multicoques. La jauge Classe Ultim 32/23 est créée (longueur maximale 32 mètres / largeur maximale 23 mètres)^[7], entérinée par la Fédération Française de Voile le 29 janvier 2018^[8]. Jacques Caraës a été choisi tout à la fois pour son expertise éprouvée en tant que directeur de course, son expérience nautique, notamment dans les mers australes, et la confiance qu’il inspire chez les marins.

La flotte des Ultim 32/23 compte six concurrents en 2017, qui se présentent tous sur la ligne de départ de la Route du Rhum 2018. Les conditions météo difficiles des premiers jours éprouvent cruellement une flotte en cours de mise au point et de fiabilisation : les Ultimes de dernière génération, sont peut-être trop « extrêmes » pour la navigation en solitaire, trop optimisés pour le vol et pas assez polyvalents pour affronter les grosses mers où il n'est plus question de voler. Le bilan est lourd avec un chavirage pour Armel Le Cléac'h sur Banque populaire IX, ainsi que des avaries plus ou moins graves sur les Ultimes de Sébastien Josse (abandon), Thomas Coville et François Gabart. Idec Sport, adapté et préparé au solo, amélioré et fiabilisé pendant douze ans, encore remarquablement performant, avec à la barre un Francis Joyon riche d'une longue expérience, coiffe François Gabart au finish avec sept petites minutes d'avance.

Les incidents durant la Route du Rhum 2018 contraignent Brest Ultim Sailing à interroger toutes les parties prenantes sur la date du départ de Brest Océans^[9], initialement prévue au départ de Brest, le 29 décembre 2019. Pour éviter une concurrence avec les autres courses engageant potentiellement les Ultimes, et permettre la réparation/construction/mise au point des Ultim 32/23, les différents acteurs envisagent alors un départ pour la fin 2021.

Les maxi-multicoques qui ont battu le record avec des équipages de 14 personnes (Maxi Banque Populaire V) ou 10 personnes (Groupama 3), ont été adaptés à la navigation en solitaire : plan de voilure réduit, allègements drastiques, compromis adaptés au tour du monde en sacrifiant certaines allures. Les deux exemples les plus remarquables sont sans doute l'ancien Géronimo, devenu Sodebo Ultim' de Thomas Coville détenteur du record du tour du monde en solitaire entre décembre 2016 et décembre 2017, et Groupama 3, conçu en 2004, détenteur du Trophée Jules Verne de 2009 à 2011, puis de 2016 à 2024, mais aussi triple vainqueur de la route du Rhum (en solitaire) en 2010, 2014 et 2018.

De ces adaptations successives sont nés des bateaux optimisés pour être menés en solitaire, plus légers, plus faciles à faire évoluer vers des foilers volants : Macif, Banque Populaire IX, Sodebo Ultim 3, Maxi Edmond de Rothschild.

Après le succès du tour du monde en solitaire de François Gabart sur Macif, en 2020 ont lieu les premières tentatives de conquête du trophée Jules Verne en équipage réduit (6 à 8 personnes) sur les nouveaux foilers ultra-légers.

Le 25 janvier 2026,Thomas Coville bat le record de l'épreuve en 40 j 10 h 45 min et 50 s, avec un équipage de sept marins à bord de Sodebo Ultim 3.

Préambule

Le « Trophée Jules-Verne » est unique et récompensera le concurrent qui aura établi ou amélioré le record du tour du monde à la voile.

Parcours

Couper la ligne de départ définie par une ligne reliant le phare du Créac'h sur l'île d'Ouessant et le phare du cap Lizard. Faire le tour du monde en laissant à bâbord le cap de Bonne-Espérance, le cap Leeuwin et le cap Horn. Recouper la ligne définie ci-dessus en sens inverse.

Participants

Le trophée est ouvert à tout type de navires et d'équipage sans restriction. Les navires seront propulsés par la seule force du vent et de l'équipage et toute sorte d'énergie non propulsive sera autorisée.

Source : Trophée Jules-Verne - Règlement

année (longévité du record)	Temps	Vitesse sur l'orthodromie (nœuds)	Skipper	Nom du bateau	Distance parcourue (milles nautiques)	Vitesse moyenne sur le fond (nœuds)
2026	40 j 10 h 45 min 50 s	22,42	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	28 315[10]	29,17
2017 (9 ans)	40 j 23 h 30 min	22,13	Francis Joyon	Idec Sport	26 412[11]	26,85
2012 (5 ans)	45 j 13 h 42 min	19,75	Loïck Peyron	Maxi Banque Populaire V	29 002[12]	26,5
2010 (2 ans)	48 j 07 h 44 min	18,76	Franck Cammas	Groupama 3	28 523[13]	24,59
2005 (5 ans)	50 j 16 h 20 min	17,89	Bruno Peyron	Orange II	26 993[14]	22,19
2004 (1 an)	63 j 13 h 59 min	15,72	Olivier de Kersauson	Géronimo
2002 (2 ans)	64 j 08 h 37 min	15,54	Bruno Peyron	Orange
1997 (5 ans)	71 j 14 h 22 min	13,97	Olivier de Kersauson	Sport-Elec
1994 (3 ans)	74 j 22 h 17 min	13,35	Peter Blake Robin Knox-Johnston	Enza New Zealand
1993 (1 an)	79 j 06 h 15 min	12,62	Bruno Peyron	Commodore Explorer

Équipages

Année	Skipper	Nom du bateau	Équipage
2026	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	7 personnes : Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Léonard Legrand, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Guillaume Pirouelle, Nicolas Troussel; routeurs à terre : Philippe Legros, Simon Fisher, Chris Bedford, François Duguet
2017	Francis Joyon	Idec Sport	6 personnes : Francis Joyon, Sébastien Audigane, Gwénolé Gahinet, Alex Pella, Clément Surtel, Bernard Stamm[15] ; routeur à terre : Marcel Van Triest
2012	Loïck Peyron	Maxi Banque Populaire V	14 personnes : Loïck Peyron, Juan Vila, Jean-Baptiste Le Vaillant, Kevin Escoffier, Xavier Revil, Florent Chastel, Fred Le Peutrec, Emmanuel Le Borgne, Thierry Duprey du Vorsent, Ronan Lucas, Yvan Ravussin, Brian Thompson, Pierre-Yves Moreau, Thierry Chabagny; routeur à terre : Marcel Van Triest
2010	Franck Cammas	Groupama 3	10 personnes : Franck Cammas, Fred Le Peutrec, Stève Ravussin, Lionel Lemonchois, Thomas Coville, Loïc Le Mignon, Ronan Le Goff, Bruno Jeanjean, Jacques Caraës, Stan Honey; routeur à terre : Sylvain Mondon
2005	Bruno Peyron	Orange II	14 personnes : Bruno Peyron, Roger Nilson, Lionel Lemonchois, Philippe Péché, Yann Eliès, Ronan Le Goff, Sébastien Audigane, Jacques Caraes, Florent Chastel, Yves Le Blevec, Jean-Baptiste Epron, Nicolas de Castro, Ludovic Aglaor, Bernard Stamm; routeur à terre : Eduardo Valderas
2004	Olivier de Kersauson	Géronimo	11 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Ragot, Yves Pouillaude, Antoine Deru, Philippe Laot, Pascal Blouin, Xavier Douin, Pierre Corriveaud, Xavier Briault, Armand Coursaudon, Franck Ferey; routeur à terre : Pierre Lasnier
2002	Bruno Peyron	Orange (catamaran)	13 personnes : Bruno Peyron, Gilles Chiori, Hervé Jan, Nick Moloney, Yann Eliès, Benoît Briand, Sébastien Josse, Ronan Le Goff, Jean-Baptiste Epron, Florent Chastel, Vladimir Dzada-Lyndis, Yves Le Blevec, Philippe Péché
1997	Olivier de Kersauson	Sport-Elec	7 personnes : Olivier de Kersauson, Didier Gainette, Hervé Jan, Michel Bothuon, Yves Pouillaude, Thomas Coville, Marc le Fur; routeur à terre : Bob Rice
1994	Peter Blake Robin Knox-Johnston	Enza New Zealand Catamaran	8 personnes : Peter Blake, Robin Knox-Johnston, George Johns, David Alan-Williams, Don Wright, Ed Danby, Angus Buchanan, Barry McKay; routeur à terre : Bob Rice
1993	Bruno Peyron	Commodore Explorer Catamaran	5 personnes : Bruno Peyron, Olivier Despaigne, Marc Vallin, Jacques Vincent, Cam Lewis

• 
  Géronimo, vainqueur 2004.
• 
  Orange II, vainqueur 2005.
• 
  Groupama 3 puis Idec Sport, vainqueur 2010 / 2017.
• 
  Maxi Banque Populaire V, vainqueur 2012.
• 
  Sodebo Ultim 3, vainqueur 2026.

En février 2026,

Année	Skipper	Nom du bateau	Notes
2025	Alexia Barrier	Idec Sport	Terminé, record non battu. 57 jours 21 heures 20 minutes. 1er équipage 100% féminin[16].
2024	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Avarie de safran entre les Kerguelen et le Cap Leeuwin[17]
2024	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Avarie de safran en approche de l'équateur[18]
2024	François Gabart	SVR-Lazartigue	Avarie de foil entre les Açores et le Cap Vert[19]
2021	Franck Cammas Charles Caudrelier	Maxi Edmond de Rothschild	Avarie de safran après le Cap en avance sur le record après 12 jours[20]
2020	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Avarie de safran[21]
2020	Franck Cammas Charles Caudrelier	Maxi Edmond de Rothschild	Abandon au 3e jour : choc avec OFNI qui endommage safran et foil babords[22]
2019	Yann Guichard	Spindrift 2	Casse de la mèche du safran tribord[23]
2018	Yann Guichard	Spindrift 2	Démâtage avant le passage de la ligne de départ[24]
2016	Francis Joyon	Idec Sport	Abandon à 1 semaine du départ de Brest[25]
2015	Francis Joyon	Idec Sport	Terminé, record non battu[26]
2015	Yann Guichard	Spindrift 2	Terminé, record non battu 47 jours 10 heures 59 minutes[27]
2011	Pascal Bidégorry	Maxi Banque Populaire V	Rupture de la dérive Atlantique sud par 45° S au 12e jour de course[28]
2009	Franck Cammas	Groupama 3	Ouessant-équateur:5 j 15 h 23 min (record) Rupture du bras de flotteur Afrique du Sud[29]
2008	Franck Cammas	Groupama 3	Chavirage le 18 février 2008[30] au large de la Nouvelle-Zélande
2004	Bruno Peyron	Orange II	Flotteur tribord endommagé îles du Cap-Vert
2004	Bruno Peyron	Orange II	Abandon en Espagne
2004	Olivier de Kersauson	Géronimo	Gennakers endommagés, Atlantique Nord
2003	Olivier de Kersauson	Géronimo	Terminé, record non battu
2003	Ellen MacArthur	Kingfisher 2	Démâtage au sud-est des îles Kerguelen
2002	Olivier de Kersauson	Géronimo	Gouvernail endommagé, Brésil
2002	Bruno Peyron	Orange	Mât endommagé, Ouessant
1998	Tracy Edwards	Royal & SunAlliance	Démâtage
1996	Olivier de Kersauson	Sport-Elec	Terminé, record non battu
1995	Olivier de Kersauson	Sport-Elec	Conditions météorologiques extrêmes
1994	Olivier de Kersauson	Lyonnaise des Eaux-Dumez	Terminé, record non battu
1993	Peter Blake Robin Knox-Johnston	Enza New Zealand	Coque endommagée, océan Indien
1993	Olivier de Kersauson	Charal	Coque endommagée, sud du Cap

En 1993, trois bateaux s'élancent à l'assaut du trophée :

• le trimaran Charal (ex-Poulain) d'Olivier de Kersauson ;
• le catamaran Enza New Zealand (ex-Formule Tag) de Peter Blake et Robin Knox-Johnston ;
• le catamaran Commodore Explorer de Bruno Peyron.

Au large du Cap, Charal entre en collision avec un iceberg et doit abandonner. Enza New Zealand doit également abandonner sur avarie dans l'océan Indien.

Le 20 avril, Bruno Peyron boucle le premier tour du monde en 79 j 6 h 15 min 56 s et devient ainsi le premier détenteur du trophée Jules-Verne.

En 1994, deux bateaux partent pour un tour du monde :

• le catamaran Enza New Zealand de Peter Blake et Robin Knox-Johnston ;
• le trimaran Lyonnaise des Eaux-Dumez (ex-Charal) d'Olivier de Kersauson.

Le 16 janvier, Peter Blake et Robin Knox-Johnston repartent pour une nouvelle tentative et battent le record en coupant la ligne d'arrivée le 1^er avril en 74 j 22 h et 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.

Quelques jours plus tard, Olivier de Kersauson finit son tour du monde en 77 jours et 5 heures, améliorant également le record de Bruno Peyron sans toutefois parvenir à décrocher le trophée.

Olivier de Kersauson repart sur Sport-Elec (ex-Lyonnaise des Eaux-Dumez) pour deux tentatives qui échouent, la première en raison des conditions météorologiques adverses et la deuxième en raison d'un retard trop important.

Le 6 mars, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport-Elec repart pour la 5^e fois sur le parcours du trophée Jules-Verne, qu'il remporte pour la première fois en améliorant le record de plus de trois jours avec un temps de 71 j 14 h 22 min.

Tracy Edwards tente le trophée Jules-Verne avec un équipage féminin sur le catamaran Royal & SunAlliance (ex-Enza New Zealand). La tentative échoue lorsque le bateau démâte au large du cap Horn.

Deux skippers repartent pour améliorer le précédent record :

• Bruno Peyron sur le catamaran Orange (ex-Innovation Explorer) ;
• Olivier de Kersauson sur le trimaran Géronimo.

Le 14 février, Bruno Peyron part pour une première tentative rapidement arrêtée lorsque la tête de mât se brise quelques heures après le départ. Le 17 février, Olivier de Kersauson part pour sa tentative. Il abandonne au large du Brésil sur une avarie de safran. Le même jour que l'abandon de Géronimo, Bruno Peyron repart avec un mât rapidement réparé. Pour la deuxième fois, il décroche le trophée, améliorant le précédent record de plus d'une semaine, en 64 j 8 h 37 min.

Ellen MacArthur tente le trophée Jules-Verne sur Kingfisher 2 (ex-Orange). Elle abandonne lorsqu'elle démâte dans l'océan Indien. Olivier de Kersauson finit un tour du monde sur Géronimo mais ne parvient pas à améliorer le record.

Deux bateaux partent pour reconquérir le trophée :

• Olivier de Kersauson sur le trimaran Géronimo ;
• Bruno Peyron sur le catamaran Orange II.

Bruno Peyron part deux fois, sa première tentative ayant été avortée après la rupture de la crash-box de son étrave tribord. Sa deuxième tentative s'arrête près du Cap-Vert à la suite d'une voie d'eau dans le flotteur tribord.

Après une première tentative avortée à la suite d'avaries de voile, c'est Olivier de Kersauson et l'équipage de Géronimo qui, après un deuxième départ, s'emparent à nouveau du trophée Jules-Verne en bouclant le périple en 63 j 13 h 59 min.

Par ailleurs, cette année 2004, au mois d'avril, Steve Fossett sur Cheyenne établit un nouveau record du tour du monde à la voile en 58 j 9 h 32 min 45 s, mais celui-ci ne s'est pas fait dans les conditions de participation au trophée Jules-Verne^[33].

Le 16 mars, Bruno Peyron sur le catamaran Orange II reprend son record à Olivier de Kersauson en établissant le temps de 50 j 16 h 20 min^[14]. Il améliore en même temps le record du tour du monde à la voile de Steve Fossett de plus de 7 jours et 17 heures.

Le 24 janvier, Franck Cammas s'élance sur le trimaran Groupama 3 pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Son bateau chavire le 18 février au large de la Nouvelle-Zélande^[34]. À ce moment de la course, il avait un jour d'avance sur le temps du record.

Le 5 novembre, Franck Cammas s'élance à nouveau sur le trimaran Groupama 3 pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Le 16 novembre, la liaison entre le bras arrière et le flotteur bâbord cède sous les contraintes d'une navigation à plus de 25 nœuds de moyenne^[35]. Groupama 3 et son équipage abandonnent cette tentative et rejoignent Le Cap où le bateau sera réparé.

Le 31 janvier, Franck Cammas et son équipage partent sur Groupama 3 pour une nouvelle tentative^[36].

Ils coupent la ligne d'arrivée le samedi 20 mars 2010, battant ainsi le précédent record d'un peu plus de deux jours. Le nouveau record du trophée Jules-Verne est désormais de 48 j 7 h 44 min 52 s^[37]. Sa moyenne sur l'orthodromie était de 18,76 nœuds (34,74 km/h), mais de 24,59 nœuds (45,54 km/h) sur la navigation complète de 28 523 milles nautiques parcourus^[1].

Pascal Bidégorry et ses hommes franchissent la ligne de départ le samedi 22 janvier 2011 à 12 h 11 (heure française) à bord du Maxi Banque Populaire V. Il met un terme à sa tentative, le 5 février 2011 à 12 h, à la clôture du jour 14, à la suite de la rupture de la dérive centrale, au milieu de l'Atlantique sud (45° S).

Le même navire repart le 22 novembre à 9 h 31, emmené cette fois par Loïck Peyron et treize équipiers^[38]. La cellule pensante est composée du skipper Loïck Peyron, du navigateur Juan Vila, et du routeur à terre Marcel Van Triest. Il termine son tour le 6 janvier 2012 à 23 h 14, après 45 j 13 h 42 min 53 s^[12],[39] de navigation, soit une moyenne de 19,75 nœuds (36,58 km/h) sur l'orthodromie mais de 26,5 nœuds (49,08 km/h) sur la navigation complète de 28 965 milles nautiques parcourus. Le record est amélioré de 2 jours et 18 heures. Lors de ce tour du monde, le Maxi Banque Populaire V enregistre une pointe à 48,38 nœuds^[40], alors barré par Thierry Chabagny.

Ce sont deux maxi-trimarans qui s'attaquent au trophée le dimanche 22 novembre^[41] :

• l'Idec Sport de Francis Joyon avec cinq équipiers franchit la ligne de départ fictive à 02 h 02 UTC ;
• le Maxi Spindrift 2 de Dona Bertarelli et Yann Guichard passe avec douze autres marins la ligne à 04 h 01 UTC.

Le 27 novembre 2015, Spindrift 2 bat le record Ouessant-équateur (hors WSSRC) entre la ligne de départ du trophée Jules-Verne (Ouessant) jusqu'à la latitude de l'équateur.

Le vendredi 11 décembre à 23 h 40, Idec Sport bat le Record de la Traversée de l’océan Indien entre le cap des Aiguilles (Afrique du Sud) et le cap Leeuwin (Australie), l’équipage de Francis Joyon n’a mis que 5 j 11 h 23 min^[42].

Le samedi 12 décembre, les deux voiliers battent successivement le record de la traversée de l’océan Indien (officiel WSSRC) entre le cap des Aiguilles (Afrique du Sud) et le cap du Sud-Est (Tasmanie)^[43] homologué par le WSSRC^[44] :

• Spindrift 2 en 8 j 4 h 45 min ;
• Idec Sport en 7 j.

Le mardi 22 décembre à 08h09 UTC, Spindrift 2 franchit la longitude du cap Horn avec une avance de 18 heures 07 minutes sur le précédent record^[45].

Les deux bateaux n'améliorent pas le record :

• Spindrift 2 termine en 47 j 10 h 59 min.

• Idec Sport termine en 47 j 14 h 47 min.

Francis Joyon prend possession du trimaran le 2 octobre 2015, après trois semaines de chantier chez Multiplast, à Vannes^[46]. Il fait le choix d'une configuration intermédiaire entre la puissance initiale et le gréement réduit pour des courses en solitaire. Plus proche de la légèreté, de la simplicité, de l'ergonomie et de la fiabilité recherchée en solitaire, au prix d'une moindre polyvalence en particulier dans le petit temps, les choix de Joyon paieront lors de ses deux passages dans les mers du sud fin 2015 puis fin 2016, avec de nombreux records à la clé.

Avec un équipage réduit à six personnes, dont le Suisse Bernard Stamm, Idec Sport se présente en challenger pour remporter le trophée^[47], détenu par Loïck Peyron en 45 jours, 13 heures, 42 minutes et 53 secondes.

Après une tentative en novembre 2016, avec une météo peu favorable dans le pot au noir et l'Atlantique Sud, et un choc qui endommage légèrement sa dérive, Joyon repart le 16 décembre 2016 à la conquête du trophée. Il arrive le 26 janvier 2017 avec un nouveau record du tour du monde à la voile en équipage en 40 j 23 h 30 min 30 s^[48].

Lors de leur tentative de 2016 dans le cadre du Trophée Jules-Verne, Francis Joyon et son équipage^[49] battent de nombreux records intermédiaires : quatre sont officialisés et font l'objet de records dûment certifiés par le WSSRC^[50].

En 2022, Francis Joyon devient le plus long détenteur de l’histoire du trophée Jules Verne^[51]. Son record sur l'ensemble de l'épreuve tiendra neuf ans malgré 13 tentatives, dont 6 sur des foilers de Classe Ultime de nouvelle génération, avant d'être battu par Thomas Coville en 2026 à bord de Sodebo Ultim 3.

Depuis le 6 novembre 2017, le maxi-trimaran Spindrift 2 de Yann Guichard attend une fenêtre météorologique à La Trinité-sur-Mer puis à Brest pour s'élancer :

• faux départ le 9 janvier 2018, le bateau retourne sur Brest à la suite de la dégradation de la fenêtre météo^[52],
• le 15 janvier 2018, avec trente nœuds de vent et trois bons mètres de creux, le bateau démâte avant le passage de la ligne de départ, au Sud de la Pointe Saint-Mathieu ; il est remorqué vers Brest^[24],[53].

Le mercredi 16 janvier 2019, le maxi-trimaran Spindrift 2 de Yann Guichard s'élance au large de Brest avec 11 équipiers^[54]. Yann Guichard réalise un nouveau record au passage de l'équateur en 4 jours 19 h 57 min, et grâce à des conditions météo favorable aligne 4812,1 milles du 11^e au 16^e jour soit 802 milles/jour pendant 6 jours consécutifs. Après 16 jours de course, le vendredi 1^er février 2019, à la suite d'une casse de la mèche du safran tribord dans l'océan Indien, à 1200 milles du cap Leeuwin, et ne pouvant assurer la réparation, entraînant une incapacité à barrer le bateau dans des conditions de performance et de sécurité, Yann Guichard annonce l'abandon de la tentative du record^[23]. Le trimaran se dirige vers l'Australie.

Le mardi 24 novembre 2020, profitant d'une fenêtre météo qui laisse espérer un temps record au passage de l'équateur, les Ultimes Sodebo Ultim 3 (lancé en 2019) et Maxi Edmond de Rothschild (nommé Gitana 17 à son lancement en 2017) s'élancent à la conquête du trophée Jules Verne. Alors que les précédents détenteur du Trophée avaient été conçus pour des équipages de 10 personnes (Groupama 3 en 2009), voire 14 personnes (Maxi Banque Populaire V en 2011), Sodebo Ultim 3 et Maxi Edmond de Rothschild sont conçus pour la navigation en solitaire ou en duo et poursuivent la voie tracée par Francis Joyon sur Idec Sport (conçu en 2004, modifié en 2015), et François Gabart sur Macif (lancé en 2015).

Le 27 novembre 2020, après trois jours de mer, en tenant une moyenne de près de 800 milles/24 h sur le fond et alors qu'ils avaient une avance de plus de 200 milles sur le record de Francis Joyon, Franck Cammas et Charles Caudrelier, annoncent leur décision de rentrer vers leur port d’attache à cause d'avaries consécutives à un choc avec un OFNI. Faire demi-tour leur permet d'espérer réparer pour se remettre très vite en stand-by et repartir à la conquête du Trophée Jules Verne. Quatre ans plus tôt, jour pour jour, Francis Joyon faisait également demi-tour, avant de repartir 19 jours plus tard pour un record qui tient toujours.

Avec une avance légèrement supérieure, Sodebo Ultim 3 affiche une pointe à 48,9 nœuds. Thomas Coville déclare : « ce n’est pas l’objectif, on essaie plutôt d’avoir des vitesses moyennes élevées qui n’altèrent pas le bateau. Il faut tout le temps avoir en tête le compromis entre la performance et l’usure du matériel, c’est à moi qu’incombe cette responsabilité, donc je ne pousse pas forcément les gars à aller très vite, parce que le risque est de brusquer le bateau et de fatiguer autant le matériel que l'équipage. »

Le 5 décembre, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, a parcouru 889,9 milles en 24 h (37,1 nœuds de moyenne)^[55]. Ils engrangent jusqu'à 700 milles d'avance sur le record de Joyon. Leur moyenne baisse légèrement à un moment où Idec Sport avait aligné des journées extraordinaires et l'avance de Sodebo Ultim 3 fond jusqu'au 11 décembre, jour où Thomas Coville annonce qu'une avarie de safran non réparable les contraint à renoncer à leur tentative^[56].

Après une tentative avortée 6 semaines auparavant, Maxi Edmond de Rothschild repart pour une deuxième tentative le dimanche 10 janvier 2021. Dans un scénario de début de course qui ressemble à celui du tour du monde record de Francis Joyon 4 ans plus tôt, Franck Cammas saute sur le dos de la dépression annoncée par les prévisions au large des côtes du Brésil et aligne des journées à plus de 800 milles (33 noeuds de moyenne)^[57]. Ils battent 4 records en doublant les 2 caps de la pointe de l'Afrique du Sud.

Les nouveaux temps de référence au cap de Bonne Espérance^[58] sont : 11 j 09 h 53 min depuis Ouessant et 5 j 20 h 39 min depuis l'équateur.

Les nouveaux temps de référence au cap des Aiguilles^[59] sont : 11 j 14 h 03 min depuis Ouessant et 6 j 0 h 49 min depuis l'équateur.

Leur meilleure journée culmine alors à 847,6 milles (35,3 noeuds).

Au 13^e jour de course, alors que Maxi Edmond de Rothschild affiche 860 milles d'avance sur le tableau de marche du record de Francis Joyon, l'équipage annonce le 22 janvier 2021 l'abandon de la tentative sur avarie de safran irréparable en mer^[60]. Après sa victoire à la Transat Jacques-Vabre le 23 novembre 2021, une nouvelle tentative sur le trophée Jules-Verne sera au programme, mais un choc avec un OFNI survenu lors du convoyage retour vers Lorient endommage la dérive de Maxi Edmond de Rothschild ce qui conduit l'équipe à annoncer un report du projet en fin d'année 2022^[61].

Le 29 novembre 2025, l'Ultime IDEC Sport démarre une nouvelle tentative ; il s'agit du bateau détenteur du record de 2017. Son équipage entièrement féminin est composé de Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen et Stacey Jackson.

IDEC Sport passe l'équateur le 8 décembre, le cap de Bonne-Espérance le 16 décembre, le cap Leeuwin le 24 décembre, le cap Horn le 6 janvier 2026 et franchit la ligne d'arrivée le 26 janvier, après 57 jours 21 heures et 20 minutes de mer. La tentative ne bat pas le record mais établit la première référence pour une équipe féminine^[16].

L'équipage doit faire face à trois avaries majeures en route : d'abord une avarie de hook le 12 décembre, puis une perte de fonctionnalité du foil babord le jour de Noël, et enfin un déchirement de la grand-voile le 21 janvier qui l'oblige à terminer le parcours avec seulement les 30 m² de surface du mât, le très petit triangle supérieur de la grand-voile, et les différents focs alors que la tempête Ingrid souffle sur l'Atlantique nord, obligeant l'équipage à certains moments à naviguer avec la seule surface du mât.

Le lundi 15 décembre 2025, l'Ultime Sodebo Ultim 3 (lancé en 2019) franchit la ligne de départ pour une nouvelle tentative. L'équipage est composé de Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz et Nicolas Troussel.

Le trimaran bat le record du tronçon Ouessant-équateur avec un temps de 4 j 4 h 2 min^[62](3355 milles, 33,3 nœuds, 800 milles/24h de moyenne sur les 4 premiers jours)^[63],[64].

Après un « grand détour » le long de l'Amérique du Sud, l'équipage met le cap vers l'Afrique du Sud, le 23 décembre, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3 double le cap de Bonne Espérance en 10 j 23 h 56 min (8629 milles, 32,7 nœuds, 785 milles/24h de moyenne sur les 11 premiers jours)^[65],[66]. Le début de parcours du trophée Jules Verne est la seule partie du trajet où les marins peuvent choisir leur timing et donc leur fenêtre météo. Thomas Coville bat en 2025 les deux records sur les deux premiers segments du tour du monde. Ils ont à ce moment-là une avance près de deux jours sur le record de Joyon en 2016. Ceci correspond au moment où Joyon avait commencé sa chevauchée record neuf ans plus tôt, bénéficiant d'une séquence météo exceptionnelle sur le sud de l'Atlantique et l'océan Indien, avec à la clé une liste de temps de référence battus.

Lors des dix premiers jours de leur tentative, Thomas Coville parcourt 8 052 milles (805,2m/24h, 33,6 nœuds de moyenne) approchant les 809m/24h pendant 10 jours de Joyon en 2016. Ce qui lui permet de battre le temps de référence au cap de Bonne-Espérance malgré une trajectoire moins optimale que lors du record de 2016 : Sodebo Ultim 3 a parcouru 8 052 milles soit 2 275 milles de plus que les dix premiers jours de Joyon en 2016 (5 777 milles, 578m/24h, 24 nœuds de moyenne). Ceci correspond au moment où Joyon avait commencé sa chevauchée record neuf ans plus tôt, bénéficiant d'une séquence météo exceptionnelle sur le sud de l'Atlantique et l'océan Indien, avec à la clé une liste considérable de temps de référence battus. Thomas Coville, s'il n'égale pas la performance de Joyon, signe un troisième temps de référence au passage du cap Leeuwin en 17 j 1 h 17 min. Son avance de près de deux jours à l'entrée dans l'océan Indien est réduite à six heures. Sur les dix-sept premiers jours de sa tentative, il a parcouru 13 077 milles (769m/24h, 32,1 nœuds) soit 1 540 milles de plus que Joyon (679m/24h, 28,3 nœuds). Alors que Joyon, en 2017, avait pu littéralement couper l'anticyclone de Sainte-Hélène avant d'entamer un long bord sur la même amure, surfant devant le front froid de la même dépression, avec des conditions de houle favorables, sur une route quasi idéale proche de l'orthodromie, couvrant un record de 8090 milles marins en 10 jours (809m/24h, 33,7 nœuds sur 10 jours), Coville a dû faire un large tour de l'anticyclone de Sainte-Hélène, longeant les côtes de l'Amérique du Sud jusqu'au sud de Cabo Frio, puis enchainant pas moins de 36 empannages sur la même portion.

Thomas Coville bat le record de l'épreuve en 40 j 10 h 45 min et 50 s en battant tous les temps de passage intermédiaires à l'exception du temps à l'anti Méridien. À l'arrivée, il a parcouru 28 315 milles (700m/24h, 29,17 nœuds) soit 1903 milles de plus que Joyon (644m/24h, 26,85 noeuds). Sodebo Ultim 3 signe 23 journées à plus de 30 nœuds de moyenne (720m/24h) contre 12 journées lors du record précédent. Les relevés des vitesses max affichent 13 journées avec des pointes au-dessus de 45 nœuds, avec un record à 48,1 nœud le premier jour de la tentative. Le potentiel de vitesse supérieur du foiler de Classe Ultime lancé en 2019 (contre 2006 pour IDEC Sport), lui a permis de compenser une trajectoire plus longue et une séquence météo moins optimale, avec une différence de 8,6 % sur la vitesse moyenne mais un progrès de seulement 1,3 % sur le temps.

Plusieurs temps de passage, avec l’évolution chronologique des performances^[67].

Depuis la ligne de départ du trophée Jules-Verne (Ouessant) jusqu'à la latitude de l'équateur.

La vitesse moyenne sur ce tronçon est calculée sur la base d'un parcours théorique de 3000 milles. Pour Coville en 2025, qui donne une distance parcourue sur le fond de 3355 milles, la moyenne sur le fond est de 33,3 noeuds, soit 4 jours à plus de 800 milles/24h de moyenne^[63]

Date	Temps	Vitesse (nœuds)	Skipper	Bateau	Équipage
20 décembre 2025	04 j 4 h 2 min[62]	29,99	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Équipage
21 janvier 2019	04 j 19 h 57 min[68]	25,87	Yann Guichard	Maxi Spindrift 2	Équipage
27 novembre 2015	04 j 21 h 43 min[69]	25,48	Yann Guichard	Maxi Spindrift 2	Équipage
26 décembre 2024	05 j 03 h 21 min	24,32	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Équipage
15 janvier 2021	05 j 13 h 14 min	22,52	Franck Cammas	Maxi Edmond de Rothschild	Équipage
27 novembre 2011	05 j 14 h 55 min[70]	22,24	Loïck Peyron	Maxi Banque Populaire V	Équipage
11 novembre 2009	05 j 15 h 23 min[71]	22,16	Franck Cammas	Groupama 3	Équipage
23 décembre 2016	05 j 18 h 59 min	21,58	Francis Joyon	Idec Sport	Équipage
30 janvier 2008	06 j 06 h 24 min[72]	19,95	Franck Cammas	Groupama 3	Équipage
27 janvier 2003	06 j 11 h 26 min	19,30	Olivier de Kersauson	Géronimo	Équipage

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
26 décembre 2025	10 j 23 h 55 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
21 janvier 2021	11 j 09 h 53 min	Franck Cammas	France	Maxi Edmond de Rothschild	Multicoque	Équipage
4 décembre 2011	11 j 21 h 48 min	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
7 décembre 2020	12 j 02 h 05 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
29 décembre 2016	12 j 19 h 28 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
6 février 2008	13 j 06 h 01 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
14 février 2005	14 j 08 h 19 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
6 février 2003	16 j 14 h 35 min	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage
15 février 2002	18 j 18 h 40 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

• Limite est : cap Leeuwin (Australie), en coupant le méridien 115° 08′ 11″ E

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
1er janvier 2026	17 j 01 h 17 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
2 janvier 2017	17 j 06 h 59 min[73]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
12 décembre 2011	17 j 23 h 57 min	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
14 février 2005	21 j 13 h 00 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
6 février 2003	26 j 04 h 53 min[74]	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage
26 février 2002	29 j 07 h 22 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

• Limite est : cap du Sud-Est (Tasmanie), en coupant le méridien 146° 49′ E

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
3 janvier 2026	18 j 16 h 34 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
4 janvier 2017	18 j 18 h 31 min[75]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
12 décembre 2015	20 j 04 h 37 min[76]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
12 décembre 2011	20 j 07 h 11 min[76]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
25 février 2010	22 j 20 h 27 min[77]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
13 février 2008	23 j 09 h 53 min[78]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
17 février 2005	23 j 19 h 23 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
5 janvier 2017	20 j 07 h 01 min[79]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
5 janvier 2026	20 j 10 h 54 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
15 décembre 2015	22 j 07 h 43 min[80]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
15 décembre 2015	22 j 09 h 48 min[79]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
15 décembre 2011	22 j 11 h 34 min	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
25 mars 2010	25 j 07 h 36 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
19 février 2005	25 j 21 h 33 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
11 février 2003	31 j 22 h 53 min	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage
3 mars 2002	34 j 09 h 20 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
11 janvier 2026	26 j 04 h 46 min[81]	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
12 janvier 2017	26 j 15 h 45 min[82]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
22 décembre 2015	30 j 04 h 07 min[83]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
23 décembre 2011	30 j 22 h 19 min[84]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
3 mars 2010	32 j 04 h 34 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
27 février 2005	32 j 13 h 29 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
21 février 2003	41 j 16 h 27 min	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage
27 février 2002	42 j 02 h 52 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
19 janvier 2026	34 j 07 h 19 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
20 janvier 2017	35 j 04 h 45 min[85]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
30 décembre 2011	38 j 02 h 46 min[86]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
27 février 2005	40 j 19 h 05 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
27 février 2004	54 j 02 h 52 min	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage
27 février 2002	53 j 04 h 49 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Quatre records officiels peuvent concerner les challengers du trophée Jules Verne selon les règles édictées par le WSSRC^[87] :

• océan Atlantique Nord de Ouessant à l'équateur ;
• équateur-équateur en passant le cap des Aiguilles (sud Afrique) puis le cap Horn ;
• océan Indien du cap des Aiguilles au cap du Sud-Est (Tasmanie), en coupant le méridien 146° 49′ E ;
• océan Pacifique du cap du Sud-Est (Tasmanie), en coupant le méridien 146° 49′ E, au cap Horn en coupant le méridien 67° 16' W.

Depuis l'océan Atlantique, à la latitude de l'équateur jusqu'à la longitude du cap de Bonne-Espérance.

Date	Temps	Skipper	Bateau	Classe	Équipage
6 décembre 2021	5 j 20 h 39 min	Cammas/Caudrelier	Maxi Edmond de Rothschild	Multicoque	Équipage
4 décembre 2011	6 j 06 h 53 min[88]	Loïck Peyron	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
1er janvier 2025	6 j 11 h 50 min	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
6 décembre 2020	6 j 16 h 15 min	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
4 décembre 2015	7 j 00 h 35 min	Yann Guichard	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
6 février 2008	7 j 02 h 23 min	Franck Cammas	Groupama 3	Multicoque	Équipage
7 février 2005	7 j 05 h 23 min[89]	Bruno Peyron	Orange II	Multicoque	Équipage

Depuis l'océan Atlantique :

• équateur ;
• cap des Aiguilles (Afrique du Sud) ;
• tour de l'Antarctique ;
• cap Horn.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
12 janvier 2017	20 j 20 h 46 min[82]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
11 janvier 2026	22 j 00 h 44 min[90]	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
22 décembre 2015	25 j 06 h 38 min	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
23 décembre 2011	25 j 07 h 23 min	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
6 mars 2005	25 j 10 h 33 min	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
22 décembre 2015	26 j 00 h 46 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
4 mars 2010	26 j 09 h 27 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage

Depuis l'océan Atlantique :

• équateur ;
• cap des Aiguilles (Afrique du Sud) ;
• tour de l'Antarctique ;
• cap Horn ;
• équateur.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
30 décembre 2011	32 j 11 h 51 min[91]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
6 mars 2005	33 j 16 h 06 min[92]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
31 décembre 2015	34 j 08 h 02 min[67]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
1er janvier 2016	35 j 13 h 52 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
14 mars 2010	36 j 02 h 03 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage

• Limite ouest : cap des Aiguilles (Afrique du Sud), en coupant le méridien 20° E
• Limite est : cap du Sud-Est (Tasmanie), en coupant le méridien 146° 49′ E

Grâce a une séquence météo très favorable, le record établi par Francis Joyon en 2017, à bord d'un bateau lancé en 2006, affiche une longévité exceptionnelle. en 2026, Thomas Coville réalise le temps qui s'en approche le plus avec un foiler de classe ultime de conception plus récente avec un potentiel de vitesse significativement plus élevé, mais le temps réalisé reste 28% plus élevé que le record de Joyon.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
4 janvier 2017	5 j 21 h 09 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
12 décembre 2015	7 j[44]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
12 décembre 2015	8 j 04 h 45 min[93]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
12 décembre 2011	8 j 07 h 23 min[94]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
25 février 2010	8 j 17 h 39 min[95],[96]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
17 février 2005	9 j 11 h 04 min[92]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage

• Limite ouest : cap des Aiguilles (Afrique du Sud), en coupant le méridien 20° E
• Limite est : cap Leeuwin (Australie), en coupant le méridien 115° 08′ 11″ E

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
2 janvier 2017	4 j 09 h 37 min[73]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
11 décembre 2015	5 j 11 h 23 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
12 décembre 2011	6 j 00 h 07 min[97]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
25 février 2010	6 j 22 h 34 min[97]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
17 février 2005	7 j 05 h 35 min[92]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
8 janvier 2004	9 j 14 h 22 min	Olivier de Kersauson	France	Géronimo	Multicoque	Équipage

• Limite ouest : cap du Sud-Est (Tasmanie), en coupant le méridien 146° 49′ E
• Limite est : cap Horn, en coupant le méridien 67° 16′ W

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
11 janvier 2026	07 j 12 h 12 min	Thomas Coville	France	Sodebo Ultim 3	Multicoque	Équipage
12 janvier 2017	07 j 21 h 14 min[82]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
25 février 2005	08 j 18 h 08 min[92]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
3 mars 2010	08 j 18 h 41 min[97]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
22 décembre 2015	09 j 23 h 30 min[83]	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
23 décembre 2011	10 j 15 h 07 min[83]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
23 décembre 2015	10 j 23 h 10 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage

Depuis le cap Horn, en coupant le méridien 67° 16′ W, jusqu'à l'équateur.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
30 décembre 2011	07 j 04 h 27 min[98]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
26 février 2005	08 j 05 h 36 min[98]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
31 décembre 2015	09 j 09 h 24 min	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
1er janvier 2016	09 j 13 h 06 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
14 mars 2010	09 j 16 h 35 min[98]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
2002	11 j 01 h 57 min[98]	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Depuis l'équateur (2^e passage) jusqu'à la ligne d'arrivée du trophée Jules-Verne.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
26 janvier 2017	05 j 19 h 21 min[99]	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
20 mars 2010	06 j 10 h 44 min[98]	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
7 janvier 2016	06 j 23 h 56 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
6 janvier 2012	07 j 10 h 58 min[98]	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
7 janvier 2016	07 j 21 h 28 min	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
8 mars 2005	09 j 21 h 15 min[98]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
2002	11 j 03 h 48 min[98]	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Depuis le cap Horn, en coupant le méridien 67° 16′ W, jusqu'à la ligne d'arrivée du trophée Jules-Verne.

Date	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Classe	Équipage
6 janvier 2012	14 j 15 h 25 min	Loïck Peyron	France	Maxi Banque Populaire V	Multicoque	Équipage
20 mars 2010	16 j 03 h 19 min	Franck Cammas	France	Groupama 3	Multicoque	Équipage
7 janvier 2016	16 j 13 h 02 min	Francis Joyon	France	Idec Sport	Multicoque	Équipage
7 janvier 2016	17 j 06 h 54 min	Yann Guichard	France	Maxi Spindrift 2	Multicoque	Équipage
8 mars 2005	18 j 02 h 39 min[98]	Bruno Peyron	France	Orange II	Multicoque	Équipage
2002	22 j 05 h 45 min	Bruno Peyron	France	Orange	Multicoque	Équipage

Parcours	Date	Temps	Skipper	Équipage	Bateau
Ouessant-Équateur	2025	4 j 4 h 2 min[62]	Thomas Coville	7 personnes	Sodebo Ultim 3
Équateur-Bonne espérance	2024	5 j 17 h 21 min[100]	Charles Caudrelier	Solitaire	Gitana 17
Océan Indien WSSRC	2016	5 j 21 h 09 min	Francis Joyon	6 personnes	Idec Sport
Océan Pacifique WSSRC	2026	7 j 12 h 12 min	Thomas Coville	7 personnes	Sodebo Ultim 3
Cap Horn-Équateur	2017	6 j 22 h 15 min	François Gabart	Solitaire	Macif
Équateur-Ouessant	2017	5 j 19 h 21 min	Francis Joyon	6 personnes	Idec Sport

Les meilleurs temps de passage sont partagés entre quatre bateaux :

• Groupama 3, conçu en 2004, mis à l’eau en 2006 devenu Idec Sport en 2015 ;
• Macif, conçu en 2013, mis à l'eau en 2015 et mené essentiellement en solitaire par François Gabart ;
• Gitana 17, conçu en 2014, mis à l'eau en 2017.
• Sodebo Ultim 3, conçu en 2017, mis à l'eau en 2019.

Les simulations sur les multicoques volants de la Classe Ultime laissent espérer en 2024 un temps de l'ordre de trente-cinq jours pour le trophée Jules Verne^[101], soit six jours de mieux que le record établi en 2026 par Thomas Coville sur Sodebo Ultim 3. C'est mieux que l'addition des temps cumulés des records des différents parcours intermédiaires^[67], trente-six jours, mais cohérent avec le fait que les Ultimes de dernière génération ont prouvé sur les océans un potentiel sensiblement supérieur aux navires qui détiennent ces records intermédiaires.

Année	Distance (milles)	Vitesse (nœuds)	Skipper	Bateau	Type de bateau	Équipages
2016 (décembre)	894[102]	37,25	Francis Joyon	Idec Sport	Trimaran	6 personnes[Note 1]
2020 (5 décembre)	889,9	37,08	Thomas Coville	Sodebo Ultim 3	Trimaran	8 personnes[Note 2]
2011 (décembre)	811[103]	33,79	Loïck Peyron	Banque Populaire V	Trimaran	14 personnes[Note 3]
2010 (février)	798	33,25	Franck Cammas	Groupama 3	Trimaran	10 personnes[Note 4]
2005 (mars)	689	28,72	Bruno Peyron	Orange II	Catamaran	14 personnes[Note 5]
2004 (mars)	608	25,33	Olivier de Kersauson	Géronimo	Trimaran	7 personnes[Note 6]
1993 (avril)	507	21,13	Bruno Peyron	Commodore Explorer	Catamaran	5 personnes[Note 7]

Lors de leur tentative de 2016 dans le cadre du Trophée Jules-Verne, Francis Joyon et son équipage battent le record jusqu’alors détenu par Loïck Peyron et l’équipage du maxi trimaran Banque Populaire V^[49], ainsi que de nombreux records intermédiaires : quatre sont officialisés et font l’objet de records dûment certifiés par le WSSRC^[50]. Grâce a des opportunités météo exceptionnelles, il bat des records intermédiaires avec des marges jusqu'à 40 %, et signe le parcours sur le fond le plus court (26412 milles pour une distance orthodromique de 21 760 milles marins), une combinaison qui lui permet de devenir en 2022 le plus long détenteur de l’histoire du trophée Jules Verne^[51], avec un bateau lancé en 2006 mettant longtemps en échec des bateaux plus récents avec des potentiels de vitesse significativement supérieurs. Il aura fallu 9 ans et 13 tentatives, dont 6 tentatives sur des foilers de Classe Ultime de nouvelle génération pour faire tomber son record, avant d'être battu par Thomas Coville en 2026 à bord de Sodebo Ultim 3.

Reprise et optimisation de Groupama 3

Francis Joyon prend possession du trimaran le 2 octobre 2015, après trois semaines de chantier chez Multiplast, à Vannes^[104]. Il fait le choix d'une configuration intermédiaire entre la puissance initiale et le gréement réduit pour des courses en solitaire. Plus proche de la légèreté, de la simplicité, de l'ergonomie et de la fiabilité recherchée en solitaire, au prix d'une moindre polyvalence en particulier dans le petit temps, les choix de Joyon paieront lors de ses deux passages dans les mers du Sud fin 2015 puis fin 2016, avec de nombreux records à la clé^[105].

Contexte des nombreux records battus

Ils réalisent une traversée très rapide des mers du Sud et notamment de l'océan Indien^[49], parcourant 8 091,73 milles en 10 jours, soit 809 milles par jour. Cet épisode a commencé à l'avant du front d'une dépression qui s'est déplacée à une vitesse correspondant au potentiel du bateau depuis le large de l'Amérique du Sud jusqu'à l'océan Pacifique^[55]. Pendant 12 jours, le vent reste orienté sur l’arrière bâbord du bateau, soufflant en permanence à plus de 30 nœuds, une configuration idéale pour les records de vitesse. Selon l’état de la mer, les vitesses de pointe oscillent entre 38 et 44 nœuds. Du fait d'une mer creuse et mal rangée, leur vitesse redescend temporairement (29 nœuds et 700 milles/24 h) avant une nouvelle accélération les faisant repasser au-dessus de la barre des 800 milles parcourus quotidiennement.

Après avoir dépassé la Nouvelle-Zélande et l'antiméridien, navigué bâbord amures sur 205 degrés de longitude (de 25 degrés ouest à l'antiméridien) dans les mers du Sud, Francis Joyon et son équipage finissent par empanner dans la transition entre deux dépressions, et parviennent à rattraper le système météo qui les précède sur l'océan Pacifique, repartant à plus de 30 nœuds de moyenne journalière vers le cap Horn.

Francis Joyon double le cap Horn, 16 jours après avoir accroché la première dépression au large de l'Amérique du Sud, et après une trajectoire de près de 12 000 milles au-dessus de 30 nœuds de moyenne (730,16 milles/24 h sur 16 jours contre). Il signe alors une progression des performances entre 30 et 40 % par rapport au record à battre de Loïck Peyron cinq ans plus tôt. Quittant les mers du sud avec une avance de 4 jours 6 heures 35 minutes sur le précédent record de Loïck Peyron, Francis Joyon et son équipage ont repris l'équivalent de 2 800 milles, soit une moyenne de 150 milles de mieux par jour que le record précédent à l'occasion de cet épisode^[106].

Les conditions météorologiques ont permis d'optimiser le parcours : 26 412 milles couverts sur le fond, à la moyenne de 26,85 noeuds, pour une route théorique de 22 461 milles nautiques. Banque Populaire V, lui, avait du couvrir quasiment 2 600 milles de plus (29 002 milles).

Il arrive le 26 janvier 2017 avec un nouveau record du tour du monde à la voile en équipage en 40 jours 23 heures 30 minutes et 30 secondes^[48].

Records de distance parcourue battus pendant la campagne

Alors que la meilleure journée du précédent record de Loïck Peyron fut l'unique journée au-dessus de 800 milles de son record (811 milles sur 24 heures, soit 33,79 nœuds de moyenne), Francis Joyon maintient une vitesse au-dessus des 800 milles quotidiens pendant 10 jours consécutifs.

Il améliore ainsi un grand nombre de record de progression par un voilier sur une période donnée :

Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2009-2010, le trimaran Groupama 3 aux mains de Franck Cammas a parcouru 798 milles nautiques en 24 h le 13 février 2010 à 17 h TU, affichant 17 jours à plus de 600 milles et 10 jours à plus de 700 milles.

Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2011-2012, le Maxi Banque Populaire V aux mains de Loïck Peyron a parcouru 811,70 milles nautiques en 24 h le 3 décembre 2011 à 11h45 TU, affichant 28 jours à plus de 600 milles, 9 jours à plus de 700 milles et 1 jour à plus de 800 milles^[67].

Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2016-2017, le trimaran Idec Sport aux mains de Francis Joyon a parcouru 894 milles nautiques^[102] en 24 h, affichant 22 jours à plus de 600 milles, 12 jours à plus de 700 milles et 8 jours à plus de 800 milles

Lors de la tentative avortée de 2019, Yann Guichard réalise sur le Maxi Spindrift 2 un nouveau record au passage de l'équateur en 4 jours 19 h 57 min, et grâce à des conditions météo favorable aligne 4812,1 milles du 11^e au 16^e jour soit une moyenne de 802 milles/jour pendant 6 jours consécutifs.

Lors de la tentative de 2020, le 5 décembre, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, a parcouru 889,9 milles en 24h (37,1 nœuds de moyenne)^[55].

Lors de la tentative de 2024, le 21 décembre, François Gabart , sur SVR-Lazartigue, a parcouru 892,2 milles en 24h (37,2 nœuds de moyenne)^[118].

Lors de la tentative de décembre 2025, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3 bat successivement les records au passage à l'équateur en 4 j 4 h 2 min (3355 milles, 33,3 noeuds, 800 milles/24h de moyenne sur les 4 premiers jours)^[63],[119], puis au passage du Cap de Bonne Espérance en 10 j 23 h 56 min (8629 milles, 32,7 noeuds, 785 milles/24h de moyenne sur les 11 premiers jours)^[65],[66]. Le début de parcours du trophée Jules Verne est la seule partie du trajet où les marins peuvent choisir leur timing et donc leur fenêtre météo. Thomas Coville réalise donc en 2025 un coup de maitre en battant les deux records sur les deux premiers segments du tour du monde. Ils ont à ce moment-là une avance près de deux jours sur le record de Joyon en 2016. Lors des 10 premiers jours de leur tentative, Thomas Coville parcourt 8052 milles (805,2m/24h, 33,6 noeuds de moyenne) approchant les 809m/24h pendant 10 jours de Joyon en 2016. Ce qui lui permet de battre le temps de référence au Cap de Bonne-Espérance malgré une trajectoire moins optimale que lors du record de 2016: Sodebo Ultim 3 a parcouru 8 052 milles soit 2 275 milles de plus que les 10 premiers jours de Joyon en 2016 (5777 milles, 578m/24h, 24 noeuds de moyenne). Ceci correspond au moment où Joyon avait commencé sa chevauchée record 9 ans plus tôt, bénéficiant d'une séquence météo exceptionnelle sur le sud de l'Atlantique et l'océan indien, avec la clé une liste considérable de temps de référence battus. Thomas Coville, s'il n'égale pas la performance de Joyon sur l'océan indien, signe un nouveau temps de référence au passage du Cap Leeuwin en 17 j 1 h 17 min. Son avance de près de deux jours à l'entrée dans l'océan indien est réduite à 6h. Sur les 17 premiers jours de sa tentative, Il a parcouru 13077 milles (769m/24h, 32,1 noeuds) soit 1540 milles de plus que Joyon (679m/24h, 28,3 noeuds). Coville bat également les temps de référence de Joyon 2017 au cap Horn en 26 j 04 h 46 min, puis à l'équateur en 34 j 07 h 19 min. À l'équateur, Sodebo Ultim 3 possède 20h49min d'avance, ayant parcouru une distance réelle de 24639 milles(718m/24h, 29,9 noeuds), 1932 milles de plus que les 22 707 milles pour Idec Sport en 2017(646m/24h, 26,9 noeuds) soit un progrès de temps de référence de seulement 1,3%, malgré une vitesse moyenne 11% plus rapide. Le potentiel de vitesse supérieur de son bateau à foils lui a permis in extremis de compenser une trajectoire plus longue et des séquences météo moins optimales^[120].

Charles Caudrelier (2024: équateur-bonne espérance en 5 j 17 h 21 min) et François Gabart (2017: Cap Horn-équateur en 6 j 22 h 15 min, antiméridien-ouessant en 19 j 11 h 32 min, Cap Horn-ouessant en 13 j 13 h 25 min et pacifique WSSRC en 7 j 15 h 15 min) ont battu en solitaire 5 records toutes catégories confondues. L'un des 4 records établis par François Gabard en 2017 a été battu en 2026 par thomas Coville lors de sa tentative de record pour le trophée Jules Verne, il s'agit du record de la traversée du Pacifique homologué par le WSSRC en 7 j 12 h 12 min.

Meilleur temps		2e temps		3e temps

Tableau de synthèse des temps de passage pour les différentes campagnes.

Skipper	Équateur	Bonne Espérance	Cap des Aiguilles	Cap Leeuwin	Tasmanie	Anti méridien	Cap Horn	Équateur retour	Ouessant
B. Peyron 1993	08 j 19 h 26 min	21 j 12 h 48 min		33 j 07 h 48 min	36 j 15 h 48 min	40 j 02 h 40 min	53 j 06 h 42 min	66 j 13 h 05 min	79 j 06 h 16 min
Blake 1994	07 j 04 h 24 min	19 j 17 h 53 min		29 j 16 h 01 min	32 j 17 h 39 min	36 j 10 h	48 j 02 h 32 min	61 j 11 h 35 min	74 j 22 h 17 min
Kersauson 1997	11 j 02 h	21 j 15 h 27 min		30 j 14 h 44 min	33 j 05 h 13 min	35 j 15 h 17 min	46 j 16 h 57 min	58 j 13 h 39 min	71 j 14 h 18 min
B. Peyron 2002	07 j 22 h	18 j 18 h 40 min		29 j 07 h 22 min		34 j 09 h 20 min	42 j 02 h 52 min	53 j 04 h 49 min	64 j 08 h 37 min
Kersauson 2003[121]	06 j 11 h 26 min	16 j 14 h 35 min		26 j 04 h 53 min		31 j 22 h 53 min	41 j 16 h 27 min	53 j 09 h 37 min	68 j 01 h 58 min
Fossett 2004	08 j 06 h 28 min	17 j 23 h 29 min		25 j 14 h 08 min		30 j 22 h 47 min	39 j 16 h 16 min	50 j 03 h 03 min	58 j 09 h 32 min
B. Peyron 2005	07 j 02 h 56 min	14 j 05 h 21 min	14 j 08 h 19 min	21 j 13 h	23 j 19 h 23 min	25 j 21 h 33 min	32 j 13 h 29 min	40 j 19 h 05 min	50 j 16 h 20 min
Cammas 2009	05 j 15 h 23 min	14 j 13 h 31 min	14 j 15 h 48 min	21 j 14 h 22 min	22 j 20 h 27 min	25 j 07 h 36 min	32 j 04 h 34 min	41 j 21 h 09 min	48 j 07 h 44 min
L. Peyron 2011	05 j 14 h 55 min	11 j 21 h 48 min	11 j 23 h 49 min	17 j 23 h 57 min	20 j 07 h 11 min	22 j 11 h 34 min	30 j 22 h 19 min	38 j 02 h 46 min	45 j 13 h 42 min
Joyon 2015	05 j 05 h 01 min	13 j 05 h 11 min	13 j 09 h 15 min	18 j 20 h 37 min	20 j 08 h 18 min	22 j 09 h 48 min	31 j 01 h 47 min	40 j 14 h 53 min	47 j 14 h 47 min
Guichard 2015	04 j 21 h 45 min	11 j 22 h 04 min	12 j 00 h 02 min	18 j 11 h 25 min	20 j 04 h 37 min	22 j 07 h 43 min	30 j 04 h 07 min	39 j 13 h 31 min	47 j 10 h 59 min
Joyon 2016	05 j 18 h 59 min	12 j 19 h 28 min	12 j 21 h 22 min	17 j 06 h 59 min	18 j 18 h 31 min	20 j 07 h 04 min	26 j 15 h 45 min	35 j 04 h 09 min	40 j 23 h 30 min
Guichard 2019	04 j 19 h 57 min	12 j 13 h 02 min	12 j 14 h 52 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)
Coville 2020[122]	05 j 09 h 50 min	12 j 02 h 05 min	12 j 03 h 45 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)
Caudrelier 2021	05 j 13 h 14 min	11 j 09 h 53 min	11 j 14 h 03 min	Abandon le 13e jour (avarie safran)[60]
Coville 2024	05 j 03 h 21 min	11 j 15 h 11 min	11 j 18 h 34 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)[17]
Barrier 2025	08 j 03 h 34 min	17 j 02 h 24 min	17 j 06 h 18 min	24 j 22 h 38 min	27 j 04 h 59 min	29 j 14 h 53 min	38 j 00 h 34 min	47 j 12 h 00 min	57 j 21 h 20 min
Coville 2025	04 j 04 h 02 min	10 j 23 h 55 min	11 j 03 h 10 min	17 j 01 h 17 min	18 j 16 h 34 min	20 j 10 h 54 min	26 j 04 h 46 min	34 j 07 h 19 min	40 j 10 h 45 min

Tableau de synthèse des temps intermédiaires pour les différentes campagnes.

Skipper	Date	Ouessant Équateur P1	Équateur B. Espérance P2	B. Espérance Cap Leeuwin P3	Cap Leeuwin Cap Horn P4	Cap Horn Équateur retour P5	Équateur retour Ouessant P6
Bruno Peyron	2002	07 j 22 h 00 min	10 j 20 h 40 min	12 j 19 h 30 min	10 j 12 h 42 min	11 j 01 h 57 min	11 j 03 h 48 min
Olivier de Kersauson	2003	06 j 11 h 26 min	10 j 03 h 09 min	09 j 09 h 18 min	15 j 11 h 34 min	11 j 17 h 10 min	14 j 15 h 21 min
Bruno Peyron	2005	07 j 02 h 56 min	07 j 05 h 23 min	07 j 07 h 39 min	12 j 00 h 29 min	08 j 05 h 36 min	09 j 21 h 15 min
Franck Cammas	2009	05 j 15 h 23 min	07 j 02 h 23 min	07 j 00 h 51 min	10 j 14 h 12 min	09 j 16 h 35 min	06 j 10 h 44 min
Loïck Peyron	2011	05 j 14 h 55 min	06 j 06 h 53 min	06 j 02 h 09 min	12 j 22 h 22 min	07 j 04 h 27 min	07 j 10 h 58 min
Francis Joyon	2015	05 j 05 h 01 min	08 j 04 h 10 min	05 j 15 h 26 min	12 j 05 h 10 min	09 j 13 h 06 min	06 j 23 h 56 min
Yann Guichard	2015	04 j 21 h 43 min	07 j 00 h 35 min	06 j 13 h 21 min	12 j 06 h 03 min	09 j 09 h 24 min	07 j 21 h 28 min
Francis Joyon	2016	05 j 18 h 59 min	07 j 00 h 29 min	04 j 11 h 31 min	09 j 08 h 46 min	08 j 12 h 24 min	05 j 19 h 21 min
Yann Guichard	2019	04 j 19 h 57 min	07 j 17 h 11 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)
Thomas Coville[122]	2020	05 j 09 h 50 min	06 j 16 h 15 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)
Cammas/Caudrelier	2021	05 j 13 h 14 min	05 j 20 h 39 min	Abandon le 13e jour (avarie safran)
Thomas Coville	2024	05 j 03 h 21 min	06 j 11 h 50 min	Abandon le 16e jour (avarie safran)
Alexia Barrier	2025	08 j 03 h 34 min	08 j 22 h 50 min	07 j 20 h 14 min	13 j 01 h 56 min	09 j 11 h 26 min	10 j 09 h 20 min
Thomas Coville	2025	04 j 04 h 02 min	06 j 19 h 53 min	06 j 01 h 22 min	09 j 03 h 29 min	08 j 02 h 33 min	06 j 03 h 27 min

Tableaux de synthèse d'autres temps intermédiaires pour les différentes campagnes.

Skipper	B. Espérance Cap Horn P3+P4	Équateur Équateur WSSRC P2+P3+P4+P5	Équateur Cap Horn P2+P3+P4	Cap Horn Ouessant P5+P6	Indien WSSRC	Pacifique WSSRC	distance parcourue milles marins	vitesse noeuds
B. Peyron 2002	23 j 08 h 12 min	45 j 06 h 49 min	34 j 04 h 52 min	22 j 05 h 45 min
Kersauson 2003	25 j 01 h 52 min	46 j 22 h 11 min	35 j 05 h 01 min	16 j 07 h 31 min
B. Peyron 2005	18 j 08 h 08 min	33 j 16 h 06 min	25 j 03 h 35 min	18 j 02 h 39 min	09 j 11 h 04 min	08 j 18 h 08 min	26993	22,19
Cammas 2009	17 j 15 h 03 min	36 j 02 h 03 min	26 j 09 h 27 min	16 j 03 h 19 min	08 j 17 h 39 min	08 j 18 h 41 min	28523	24,59
L. Peyron 2011	19 j 00 h 31 min	32 j 11 h 51 min	25 j 07 h 23 min	14 j 15 h 25 min	08 j 07 h 23 min	10 j 15 h 07 min	29002	26,5
Joyon 2015	17 j 20 h 36 min	35 j 13 h 52 min	26 j 00 h 46 min	16 j 13 h 02 min	07 j 00 h 00 min	10 j 23 h 10 min
Guichard 2015	18 j 06 h 03 min	34 j 08 h 02 min	25 j 06 h 38 min	17 j 06 h 54 min	08 j 04 h 45 min	09 j 23 h 30 min
Joyon 2016	13 j 20 h 13 min	29 j 09 h 10 min	20 j 20 h 46 min	14 j 07 h 45 min	05 j 21 h 09 min	07 j 21 h 14 min	26412	26,85
Barrier 2025	20 j 22 h 10 min	39 j 08 h 26 min	29 j 21 h 00 min	19 j 20 h 46 min	09 j 23 h 41 min	10 j 19 h 35 min
Coville 2025	15 j 4 h 51 min	30 j 03 h 17 min	22 j 0 h 44 min	14 j 06 h 00 min	07 j 13 h 24 min	07 j 12 h 12 min	28315	29,17

Le trophée est réalisé en 1992 par l'artiste américain Thomas Shannon en fonte d'aluminium poli et verre en fonction de la commande passée par le Ministère de la Culture. Le trophée Jules-Verne est depuis sa création conservé et exposé au Musée national de la Marine.

Le trophée est une sculpture originale en forme de carène, une coque épurée en sustentation sur un champ magnétique, comme flottant dans l'espace, retenue par un câble comme un mouillage retient un navire. Ses formes sont définies par un ensemble de courbes proportionnelles. Toutes les dimensions de ce trophée sont liées à une symbolique rigoureuse, proportionnelles aux circonférences des astres dont l'influence est déterminante sur les marées et la navigation. Ainsi, si le maître-bau (la plus grande largeur de la coque) correspond au diamètre de la Terre, le rayon de chaque extrémité est proportionnel à celui de la lune, tandis que le rayon de la courbure des membrures est proportionnel à celui du soleil. Sur le socle en fonte d'aluminium sont gravés les noms des marins ayant remporté le trophée.

Depuis le record de Francis Joyon en 2004, toutes les tentatives en multicoque se font sur le modèle du trophée Jules-Verne (trajet similaire, aucune escale).

Année	Temps	Vitesse moyenne (nœuds)	Skipper	Pays	Bateau	Longueur du trimaran	Divers
2017	042 j 16 h 40 min 35 s	27,20	François Gabart	France	Macif	100 pieds	Sans escale
2016	049 j 03 h 07 min 38 s	24,08	Thomas Coville[123]	France	Sodebo Ultim'	110 pieds	Sans escale
2008	057 j 13 h 34 min 06 s	20,56	Francis Joyon[124]	France	IDEC	95 pieds[125]	Sans escale
2005	071 j 14 h 18 min 33 s	16,53	Ellen MacArthur	Royaume-Uni	B&Q/Castorama	75 pieds[125]	Sans escale
2004	072 j 22 h 54 min 22 s	16,22	Francis Joyon	France	IDEC	90 pieds	Sans escale
1989	125 j	09,46	Olivier de Kersauson	France	Un autre regard	75 pieds	Deux escales
1988	129 j 19 h 17 min	09,10	Philippe Monnet	France	Kriter Brut de Brut	77 pieds	Deux escales
1973	169 j	07 00	Alain Colas	France	Manureva	68 pieds	Une escale

Le Vendée Globe est une course en solitaire sans escale ni assistance, opposant des voiliers monocoques de type 60 pieds IMOCA, au départ aux Sables-d'Olonne puis suivant le même parcours et retour aux Sables-d'Olonne. La distance totale de 40 075 kilomètres soit 21 638 milles nautiques (24 410,89 milles, soit environ 45 000 km en tenant compte de la zone d'exclusion antarctique) est supérieure d'une quarantaine de milles par rapport à celle du trophée Jules-Verne, de l'ordre de seulement 0,1 % de la distance totale.

Année	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Divers
2025 (jan)	064 j 19 h 22 min	Charlie Dalin	France	Macif santé prévoyance	Vendée Globe 2024-2025
2021 (jan)	080 j 03 h 44 min	Yannick Bestaven	France	Maître CoQ IV	Vendée Globe 2020-2021
2017 (jan)	074 j 03 h 35 min	Armel Le Cléac'h	France	Banque populaire VIII	Vendée Globe 2016-2017
2013 (jan)	078 j 02 h 16 min	François Gabart	France	Macif	Vendée Globe 2012-2013
2009 (jan)	084 j 03 h 09 min	Michel Desjoyeaux	France	Foncia	Vendée Globe 2008-2009
2005 (fév)	087 j 10 h 45 min	Vincent Riou	France	PRB	Vendée Globe 2004-2005
2001 (fév)	093 j 03 h 57 min	Michel Desjoyeaux	France	PRB	Vendée Globe 2000-2001
1997 (fév)	105 j 20 h 31 min	Christophe Auguin	France	Geodis	Vendée Globe 1996-1997
1993 (mars)	110 j 02 h 22 min	Alain Gautier	France	Bagages Superior	Vendée Globe 1992-1993
1990 (mars)	109 j 08 h 47 min	Titouan Lamazou	France	Écureuil d'Aquitaine II	Vendée Globe 1989-1990
1967	226 j	Francis Chichester	Royaume-Uni	Gipsy Moth IV	Une escale à Sydney
1943	272 j	Vito Dumas	Argentine	Lehg II	Tour de l'hémisphère Sud, 3 escales

Année	Temps	Skipper	Pays	Bateau	Divers
2004	58 j 09 h 32 min 45 s	Steve Fossett	États-Unis	Cheyenne	Multicoque

Courses en multicoques :

• ORMA
• Brest Atlantiques, Arkéa Ultim Challenge
• Classe Ultime multicoques qui naviguent sur des parcours similaires aux 60 pieds IMOCA

Courses en monocoques :

• Vendée Globe
• Velux 5 Oceans (ex BOC Challenge, Around Alone) qui a inspiré les créateurs du Vendée Globe
• Route du Rhum, Transat anglaise, Transat Jacques-Vabre, Transat 6.50, autres courses au large en solitaire célèbres
• Golden Globe Challenge, BOC Challenge, courses qui ont inspiré les créateurs du Vendée Globe
• Whitbread, course océanique en équipage

Records :

• Record du tour du monde à la voile
• Record de distance à la voile en 24 heures

Géographie, météo :

• Cinquantièmes hurlants, Quarantièmes rugissants, régions de l'hémisphère sud travesées par les coureurs
• cap de Bonne-Espérance, cap Leeuwin et cap Horn, les trois caps que doivent virer les coureurs
• anticyclone des Açores, Pot au noir, anticyclone de Sainte-Hélène

• Site officiel
• Trophée Jules-Verne : historique, règlement, déontologie, palmarès, statistiques, carnets de bord 2004 - 2005, 2010 et 2012
• Le trophée Jules-Verne : règles, tentatives et records
• « Trophée Jules-Verne - L'infographie de tous les records », Le Télégramme
• (en) records sur 24h sur le site World Sailing Speed Record Council

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