Type 1TL Spécial
| Type 1TL Spécial | ||||||||
 Le Shimane Maru le 28 juillet 1945 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | porte-avions d'escorte | |||||||
| Longueur | 160,5 m | |||||||
| Maître-bau | 20 m | |||||||
| Tirant d'eau | 9,1 m | |||||||
| Déplacement | 11 189 tonnes | |||||||
| Propulsion | 1 turbine à vapeur et 2 chaudières | |||||||
| Puissance | 8 600 ch | |||||||
| Vitesse | 18,5 nœuds maxi | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Aéronefs | 12 avions | |||||||
| Rayon d'action | 10 000 milles nautiques à 10 nœuds | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Kawasaki Shipbuilding Corporation | |||||||
| A servi dans | 
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| Commanditaire | Marine impériale japonaise | |||||||
| Période de construction |
1944-1945 | |||||||
| Période de service | 1945 | |||||||
| Navires construits | 1 | |||||||
| Navires prévus | 4 | |||||||
| Navires annulés | 2 | |||||||
| Navires perdus | 2 | |||||||
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Le Type 1TL Spécial (特1TL型, Toku 1TL gata) est une classe de porte-avions d'escorte auxiliaires construits pour la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils étaient convertis des navires-citernes du Type 1TL. Il est également appelé "classe Shimane Maru (しまね丸)" dans certaines sources occidentales.
Bien que quatre conversions aient été envisagées, seuls deux navires ont été lancés, un seul étant achevé, et aucun n'est entré en service actif avant d'être détruit.
Histoire
Liste des navires de la classe
| Navire | Chantier | Quille posée | Lancement | Commissionné le | Sort |
|---|---|---|---|---|---|
| Shimane Maru (しまね丸) | Chantier de Kawasaki Heavy Industries, Kobe | 8 juin 1944 | 17 décembre 1944 | 28 février 1945 | Coulé le 24 juillet 1945 par un avion britannique dans la baie de Shido dans la préfecture de Kagawa[1] aux coordonnées 34° 20′ 10″ N, 134° 10′ 15″ E.
Sa carcasse a été renflouée Naniwa en 1948. |
| Ōtakisan Maru (大瀧山丸) | Chantier de Kawasaki Heavy Industries, Kobe | 18 septembre 1944 | 14 janvier 1945 | Jamais entré en service actif | Construction achevée à 70 % quand il a dérivé sur une mine le 25 août 1945 et a coulé.
Sa carcasse a été renflouée à Kobe en 1948 et est démolie en 1948. |
| Daiju Maru (大邱丸) | Chantier de Kawasaki Heavy Industries, Kobe | 18 décembre 1944 | - | Jamais entré en service actif, stoppé en février 1945 | Sa construction a repris une fois vendu le 19 octobre 1949, et rebaptisé Ryūhō Maru (隆邦丸). Démoli à Yokosuka en mai 1964. |
| Taisha Maru (大社丸) | - | - | - | - | Annulé en 1944 |
Notes et références
- ↑ « 改造空母「しまね丸」爆撃 », sur www.asahi-net.or.jp (consulté le )
Bibliographie
- (en) Roger Chesneau, Aircraft Carriers of the World, 1914 to the Present : An Illustrated Encyclopedia, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , New, revised éd., 288 p. (ISBN 0-87021-902-2)
- (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition]
- (en) Shizuo Fukui, Japanese Naval Vessels at the End of World War II, Londres, Greenhill Books, (ISBN 1-85367-125-8)
- (en) Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung et Peter Mickel, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945, Annapolis, Maryland, United States Naval Institute, (ISBN 0-87021-893-X)
- (en) Norman Polmar et Minoru Genda, Aircraft Carriers : A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events, vol. Volume 1, 1909–1945, Washington, D.C., Potomac Books, (ISBN 1-57488-663-0)
- (en) The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 38, Japanese aircraft carriers II, Ushio Shobō (Japan)
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