Type 3200/4200 STIB

T3200/T4200
Description de cette image, également commentée ci-après
Le T3223 sur la ligne 9 à la station Exposition.
Identification
Exploitant(s) STIB
Désignation 3201 à 3279
Surnom TNG (Tramway Nouvelle Génération)
Type Tramway articulé bi-directionnel
Concepteur Axel Enthoven
Construction depuis 2020
Constructeur(s) Alstom
Affectation Tramway de Bruxelles
Utilisation (T) (7) (9) (19) (51) (82) (92)
Série
T3200 T4200
Désignation
 3201 à 3279 -
Mise en service
 depuis 2023 -
Effectif
 79 -
Tare
 43,16 t 57,43 t
Longueur HT
 31,74 m 42,97 m
Largeur
 2,30 m 2,30 m
Capacité
 182 p. 256 p.
Places assises
 47 pl. 65 pl.
caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Captage Pantographe
Tension ligne de contact 600 V DC
Vitesse maximale 65 km/h

Tram 3203 en parcours d'essais.

Les T3200 et T4200 sont des trams du réseau de tramway de Bruxelles géré par la STIB à plancher bas intégral de long gabarit et très grande capacité[1],[2].

Le matériel roulant

Ils sont livrés à partir de et sont dans la continuité de la série T3000/T4000.

Comme pour leurs prédécesseurs, le design a été réalisé par Axel Enthoven.

Question sécurité, le système BCM (Boîtier de Contrôle Mobile) les équipe. Ce système de rétro-signalisation est basé sur le principe de la consigne, tel que l’on trouve depuis plusieurs années dans les trains et métros. Il permet par exemple, un rappel des limitations de vitesse en tunnel. Ainsi la STIB interdit l'accès aux tunnels en service commercial aux véhicules non pourvus de ce BCM.

Construits par la firme Alstom à Vienne[3] (modèle Flexity Outlook), ces nouveaux tramways seront commandés et livrés en plusieurs tranches :

  • Série 1 : 3201 - 3249 (2020-...)
  • Série 2 : 3250 - 3279 (2023-...)

Caractéristiques

Caractéristiques générales

Type 3200 Type 4200
D’après la fiche technique:
  • Nombre de places assises : 35 (+ 12 strapontins)
  • Nombre total de places : 182
  • Nombre de portes par côté : 4 portes doubles et 2 portes simples
  • Longueur totale : 31,74 m
  • Largeur totale : 2,30 m
  • Hauteur du plancher : 34 cm
  • Largeur du couloir : 66 cm
  • Poids du véhicule : 43,16 tonnes
  • Vitesse maximale : 65 km/h
 D’après la fiche technique :
  • Nombre de places assises : 47 (+ 18 strapontins)
  • Nombre total de places : 256
  • Nombre de portes par côté : 6 portes doubles et 2 portes simples
  • Longueur totale : 42,97 m
  • Largeur totale : 2,30 m
  • Hauteur du plancher : 34 cm
  • Largeur du couloir : 66 cm
  • Poids du véhicule : 57,43 tonnes
  • Vitesse maximale : 65 km/h

Mise en service

La première rame, numérotée 3205, a été mise en service voyageur le mercredi dans l'après-midi, après une présentation à la presse. Dans un premier temps, elle circulera les jours ouvrables sur la ligne 51 reliant la Gare du Midi à Stade[4].

Conduite et signalisation

Question sécurité, le système BCM (Boîtier de Commande Mobile)[pas clair] les équipe. Ce système est basé sur le principe de la consigne[à définir], tel que l’on trouve depuis plusieurs années dans les trains et métros. Construits par la firme Alstom à Vienne[3], ces nouveaux tramways, dont la première commande ferme (concernant 60 véhicules) a été annoncée par la STIB le [2], seront livrés à partir de 2020. L'accord global porte sur 175 trams de deux types, les T4200 comparables aux actuels T4000 et les T3200, plus courts et comparables aux actuels T3000[5].

Lignes exploitées

Le T3201 à côté d'un T3000 sur la ligne 51.

T3200

Ces trams circulent principalement à partir des trois dépôts du district sud-ouest, à savoir Molenbeek, l'Avenue du Roi et plus récemment celui de Marconi. Les T3200 sont majoritairement exploités sur la ligne 9 qui relie Roi Baudouin à Grand-Bigard, et sur la ligne 82 qui relie la Gare de Berchem à Drogenbos Château. À terme, la ligne 82 sera la première ligne entièrement exploitée en T3200 permettant d'affiner le cadencement de celle-ci. Il était à l'origine prévu d'en équiper la ligne 81, mais il s'est avéré à la suite de tests que les nouvelles rames étaient trop lourdes pour franchir le tunnel de Bailli, sous l'Avenue Louise. Les premières rames entrent finalement en service commercial sur la ligne 51 entre la Gare du Midi et Stade[6], mais en semaine, la ligne reste en grande partie exploitée par des PCC 7900. Il arrive d'en croiser plus occasionnellement sur les lignes 19 et 92, celles-ci étant majoritairement exploitées en T3000.

Type 4200

Les premières rames T3200 ont été aperçues en premier sur la ligne 7 en . On suppose que ce type de tram sera également exploité par les lignes 4 et 10 du réseau STIB[réf. nécessaire].Les T4200 ont beaucoup de retard. Ils ont de nombreuses des defaults. Ils seront en service en courant de l'été 2026.

Notes et références

Références

  1. ↑ «Le tram "Nouvelle génération" se dévoile», stib-mivb.be, 30 avril 2019, avec photos (intérieur et extérieur) d'une maquette grandeur nature
  2. Bombardier construira 175 nouveaux tramways pour la STIB (rtbf.be, publié le 5 février 2018 à 20h32)
  3. Françoise Ledune (porte-parole), STIB, « 2020 à la STIB : une année particulière mais riche en réalisations et projets », sur stib.prezly.com (consulté le )
  4. ↑ Camille Tang Quynh, « Le "Tram Nouvelle Génération" déployé sur la ligne 51 entre Bruxelles-Midi et Stade », sur BX1, (consulté le )
  5. ↑ stib.be: "La STIB commande 175 nouveaux trams"
  6. ↑ Belga, « Du changement à la Stib dès ce mercredi », Le Soir,‎ (ISSN 1186-4583, lire en ligne, consulté le )..

Crédit d'auteur

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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