USS New Orleans (CA-32)

USS New Orleans
illustration de USS New Orleans (CA-32)
L'USS New Orleans à Elliott Bay en 1943.

Type Croiseur lourd
Classe New Orleans
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Chantier naval New York Navy Yard
Quille posée [2]
Lancement
Commission
Statut  : rayé des listes
Équipage
Équipage 868 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 179,2 m
Maître-bau 18,8 m
Tirant d'eau 6,93 m
Déplacement 10 298 t
À pleine charge 12 662 t
Propulsion 4 hélices
4 turbines à engrenages Westinghouse
8 chaudières Babcock & Wilcox
Puissance 107 000 ch
Vitesse 32,7 nœuds (60,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage Ceinture : 76 à 127 mm
Cloison anti-torpilles : 38 à 76 mm
Pont : 57 mm
barbettes : 127 mm
tourelles : 38 à 203 mm
Château : 127 mm
Armement 3 × 3 canons de 8 pouces
canons AA de 5 pouces
mit. de 12,7 mm
Rayon d'action 10 000 milles marins (18 520 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Aéronefs 4 hydravions
Pavillon États-Unis

L’USS New Orleans (CA-32), anciennement (CL-32), est un croiseur lourd de classe New Orleans dont il est le navire de tête. Nommé d'après la ville de La Nouvelle-Orléans, il est l'un des navires de la Marine américaine les plus décorés de la Seconde Guerre mondiale avec 17 battle stars.

Historique

Amarré dans Pearl Harbor lors de l'attaque du , ses moteurs étaient en cours de réparation ; le New Orleans ne subit que quelques dommages légers.

En service sur le théâtre Pacifique, il a notamment participé à la bataille de la mer de Corail, à la bataille de Midway, à la bataille des Salomon orientales et à la bataille de Tassafaronga.

Lors de cette bataille, il fut gravement endommagé par une torpille qui fit exploser les soutes avant et les réservoirs d'essence du navire. Cette explosion sectionna 46 mètres de sa proue et tua 183 hommes d'équipage. Les équipes chargées de limiter les dégâts réussirent à réparer suffisamment le navire pour qu'il puisse rejoindre le port de Tulagi à l'aube du . L'équipage camoufla le navire pour le protéger des attaques aériennes, improvisa une proue à partir de troncs de cocotiers et s'attela au déblaiement des débris. Onze jours plus tard, le New Orleans prit la mer, la poupe en avant pour éviter de couler, à destination du chantier naval de l'île Cockatoo à Sydney, en Australie, où il arriva le . À Cockatoo, l'hélice endommagée fut remplacée et d'autres réparations furent effectuées, notamment l'installation d'une proue provisoire. Le , il quitta Sydney pour le chantier naval de Puget Sound près de Seattle, naviguant à reculons pendant tout le voyage. Une nouvelle proue fut installée à l'aide de la tourelle numéro deux de l'USS Minneapolis. Tous les dommages causés au combat furent réparés et le navire subit une importante remise en état qui comprenait la réduction de la superstructure avant, à l'instar des autres croiseurs d'avant-guerre, l'ajout de nouveaux radars de recherche aérienne et de recherche de surface, ainsi que de nombreux canons antiaériens Bofors de 20 mm et 40 mm. De plus, ses chaudières, ses machines et la structure de sa coque furent révisées et remises à neuf. Il continua à naviguer avec la partie arrière rivetée et la partie avant soudée.

Le croiseur est retiré du service le et mis à la ferraille le après 23 ans de service.

Décorations

Décoration Libellé
American Defense Service Medal (États-Unis)
American Campaign Medal (États-Unis)
Asiatic-Pacific Campaign Medal (États-Unis)
World War II Victory Medal (États-Unis)

Notes et références

Bibliographie

  • (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), [détail de l’édition]

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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