USS Yorktown (CV-10)

USS Yorktown
illustration de USS Yorktown (CV-10)
L’USS Yorktown dans le port de Charleston

Type Porte-avions
Classe Essex-class (SCB-125) aircraft carrier (en)
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Chantier naval Chantier naval Northrop Grumman de Newport News (Newport News)
Quille posée
Lancement
Armé
Statut retiré le , actuellement navire musée
Équipage
Équipage 2 600 officiers et hommes d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur 250 m
Maître-bau 28 m
Tirant d'eau 8,66 m
Déplacement 27 500 tonnes
Propulsion 8 chaudières
4 turbines à vapeur Westinghouse
Puissance 110 MW
Vitesse 33 nœuds (61 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 4 doubles canons de 127 mm
4 canons de 127 mm
8 quadruples canons de 40 mm
46 canons de 20 mm
Rayon d'action 20 000 milles marins (37 040 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Aéronefs 80 à 100 aéronefs
Carrière
Pavillon États-Unis
Indicatif CV-10

L’USS Yorktown (CV-10) est un porte-avions de la classe Essex appartenant à l'US Navy. Il est nommé en référence à la bataille de Yorktown.

Genèse et déploiements

Le CV-10 est construit dans le chantier naval Newport News Shipbuilding (Côte Est des États-Unis), sa première tôle posée au courant de . Initialement baptisé Bon Homme Richard en hommage au Bonhomme Richard du capitaine John Paul Jones (orthographe différente), lui-même nommé en l'honneur de L'Almanach du Bonhomme Richard de Benjamin Franklin, il change de nom en cours de construction et devient le second porte-avions de l’US Navy appelé Yorktown le en mémoire de l'CV-5, coulé trois mois plus tôt le lors de la bataille de Midway. Il devint ainsi le quatrième navire de guerre américain à porter le nom d'une ville de Virginie, théâtre de la bataille décisive de la guerre d'Indépendance américaine à l'automne 1781. Le nom Bon Homme Richard fut ensuite attribué au CV-31. Le navire est mis à l’eau en et il entre en service le de la même année pour entamer sa période de mise en condition.

Ce second Essex est engagé dans la Campagne des îles Gilbert et Marshall en fin d'année 1943. Il est présent lors du raid sur Truk en , ainsi qu’à la Bataille de Hollandia en , aux Mariannes en , puis Iwo-Jima où le il est touché par une bombe de 500 kg qui ne l’empêchera pas de demeurer opérationnel.

Opérant au large d’Okinawa par la suite, il participe à la destruction du cuirassé géant Yamato le .

Mis en réserve en puis décommissionné en . Lors de la guerre de Corée, il est réactivé en , reconstruit selon le projet SCB-27A par le chantier naval de Puget Sound afin d'utiliser des jets et remis en service le devenant le CVA-10 (porte-avions d'attaque) mais ne participe pas aux combats en Corée qui s'achèvent le .

Le , il est remis en réserve et modernisé avec un pont d'envol incliné, une proue fermée de type « ouragan » (projet SCB-125) au chantier naval de Puget Sound, puis remis en service actif le [1].

Reclassé comme « porte-avions de soutien à la lutte anti-sous-marine » et rebaptisé CVS-10, le .

De 1965 à 1968, il est envoyé en Asie pour participer à la guerre du Viêt Nam.

Le , il est chargé de récupérer la capsule d’Apollo 8 et son équipage, qui vient d'effectuer le tout premier vol autour de la Lune.

Il est utilisé lors du tournage du film Tora! Tora! Tora! juste avant d'être définitivement réformé, à Philadelphie le .

Donné en tant que musée et mémorial (statut modifié le ) à la Patriot's Point Development Authority de Caroline du Sud le et inauguré officiellement comme premier navire du Naval and Maritime Museum de Patriot's Point, dans le port de Charleston, en Caroline du Sud, le . Inscrit au Registre national des lieux historiques, sous le numéro 82001519, et désigné monument historique national le [2].

Lien interne

Notes et références

Liens externes

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